http://www.moto-station.com/article8800.html

Qu'elle est moche !!!
Comme la "nouvelle" Transalp, je suis sûr qu'on n'en verra pas sur nos routes !

Je la trouve pas trop mal coté esthétique sur cette phot.
Le moteur de la 1200vfr,un cardan,des roues de route, pas stupide comme compromis.

Ben si la tendance est la meme que celle ci, pourquoi pas.
" On sait aussi que très très peu de motards emmènent leur gros trail sur
les pistes, à moins d'avoir opté dés le départ pour une machine adaptée
au raid."
Y' a longtemps qu'on le sait ca. Alors pourquoi pas plutot qu'un Trail tendance routier,une routiere tendance Trail.

Ils disent qu'ils viennent de l'apprendre seulement maintenant alors qu'avant même la sortie du 1200 VFR, Honda avait déjà dévoilé ses intentions concernant le secteur du gros trail... ils avaient même précisé qu'il s'agirait du futur Varadero équipé de ce même moteur alors ça fait un peu défraîchi comme scoop
Bref de toute façon, avec un V4 dans un trail et au prix où il sortira, ils n'en vendront surement pas beaucoup

Mr Suzuki quant à lui, continue de commercialiser son DL1000 hors UE et ses normes tueuses, alors comme à son habitude, il va laisser s’évertuer la concurrence à sortir leurs bestiaux visant à contrer le 1200GS avant de nous pondre sa propre réplique......et puis vu le succès du V-Strom et sa sortie en 2002, personnellement je verrais bien une "descendance" symboliquement présentée dix ans après, pour 2012

Le trail routier ou routière à tendance trail existe déjà, ça s'appelle un DL1000 (par exemple) mais coller un gros moulbif comme ça dans ce genre de bécane, s'avère commercialement très risqué

Pour info, j'ai essayé le Superté 1200; c'est de la bombe!!!! Pour ma part, je crois que je vais arrêter les suz

En 2001, j'achète un 750 neuf: pas de problème (et c'est la seule)
En 2004, j'achète un 750 K4: problème de suspat et de vibration au freinage: 1 an pour résoudre les problèmes: pas d'huile dans les tubeS de fouche et après changement des disques et x contrôles sans résultat,il manquait juste des petites plaques derrière les plaquettes de freins.
En 2006, j'achète un 750 k6 neuf: en un an deux fois le Fi qui s'allume à cause de valves.
En 2008, j'achète un 750 K8 neuf: une première pompe à essence à 600 bornes puis repanne à 5000 kms avec immobilisation pendant 1mois et demi: une deuxième pompe à essence
En 2009, j'achète un 1000 k9 neuf: 3 mois que j'attends un rétroviseur en garantie
En 2010, j'achète un 1000 VSTROM de 2005 de 25000 kms entretien très suivi: cloche d'embrayage à changer, souçi qui concerne la quasi totalitté de la production VSTROM
Pour e VSTROM, je demande une prise en charge qui m'est refusée.
Comme il n'y a pas moyen d'avoir une Suz fiable et vu le SAV pas un brin commercial, je vais changer de crèmerie
Mon coup de gueule du jour.

Si quelqu'un a l'adresse mail de suz moto, je suis preneur vous leur dire ma pensée même si je sais qu'ils s'en foutent

oui parce que comme je le dis plus haut, entre le bruit de cloche qui te chagrine et le problème que j'ai eu sur un K2 (de 12.03) où toute la moto vibrait très fort, que dis-je, s'ébrouait littéralement et devenait quasiment inconduisible, ça fait deux... d'où la reprise à 100% du problème sans sourciller de la part de Suz malgré qu'elle fut hors garantie

Mais bon, un autre post est ouvert là-dessus car là, on est hors sujet