Hello tous, bonne année épitoussa .... vie de famille épanouie, bonheur général, cul, succès, km sans souci, du mil dans le grenier, des stock options....

Ce qui m'amène : quand on ne peut plus tendre sa chaîne secondaire, il est temps d'aller voir le "technicien qui sait" pour lui parler de kit chaîne... je pense là que vous ne me détromperez pas mais ..... un kit chaîne en 12 000 km.... c'est pas un peu rapide comme rythme d'usure ??

Bonne fin de journée...

Tout dépend la qualité de départ du kit-chaine, de sa fréquence d'entretien (graissage-tension) et aussi du type de conduite (on-off par ex) mais malgré tout, 12000km me semble un peu léger à moi aussi

C'est pas un gros kit chaine bien costaud en plus sur nos bécanes??
En fait par "on peut plus tendre" tu veux dire quoi??
=> T'es en bout du rail de réglage?
=> T'as vraiment du mal dévisser l'une des deux vis de réglage (genre y'en a une qui est grippée) et t'as peur de casser le tout?

J'te prends pas pour un âne: l'axe de la roue, il est suffisamment déboulonné lors de ta manip' ???

le mien est d'origine, 25000 km et à la révision des 24, on m'a pas dit qu'il était mort...

Pourvu que ça dure !

Salut !!

En fait, je suis en bout du rail et apparemment les dents de couronne de la roue arrière me semblent bien déformés.....

Sur les 13 000 km de ma bête (une K4), je suis l'auteur (assez heureux, il faut le dire) des 12 000 derniers (seconde main), aussi je pense être responsable de cette usure prématurée...

Mais pourquoi comment.... là .... je sèche... j'ai dû retendre la chaîne 4 ou 5 fois en 2 ans, je la lubrifie un peu plus souvent, genre tous les 2 mois en moyenne mais elle n'est jamais sèche.... je pense que là est la raison, votre rythme à vous c'est quoi ??

Heuu.. 500 km max entre deux lubrifications et un p'tit coup supplémentaire après avoir pris la flotte..
Donc, t'es sensé l'avoir lubrifié au moins 24 fois.... Et j'ai comme l'impression que tu es trèèès loin du compte??...

Bon, pour moi c'est pas compliqué, c'est toutes les 1 à 2 semaines que je vérifie/lubrifie. Car je l'utilise au quotidien. Donc c'est aussi banale que de faire mon plein ou vérifier ma pression (je passe un plein par semaine juste pour le boulot). Du coup, vu qu'en moyenne je passe à la pompe tous les 250km, ça fait une bonne référence

Pour info: même avec de légers points durs sur le 650, mon mécano me disait de bien la surgraisser et qu'elle tiendrait plusieurs milliers de kilomètres.

L'entretien de la chaine n'est pas une question de "rythme", mais plus une question de "besoin".
Pluie,poussière,sel l'hiver,age,etc... sont tous des paramètres qui selon, endommageront la chaine et donc engendreront un besoin de nettoyage/lubrification/tension.

Même en roulant sur le sec, par beau temps, sans graviers, ça sert à rien de chercher à repousser un coup de graisse parcequ'on pense qu'elle est suffisamment huilée!
Quand tu roules 500 bornes, la chaine a suffisament eu le temps de chauffer pour que la graisse se consomme, de la poussiere s'y colle et que ça se change en cambouis. Une fois le cambouis formé, on a l'impression qu'elle est bien grasse, alors qu'elle est juste crade et qu'un simple coup de graisse par dessus permettra d'évacuer les merdes au prochain roulage et immiscer la substance nécessaire entre les maillons.
C'est le principe des Scot-Oiler et BomBaLaurentAccrochéeAuGuidon et compagnie: toujours un peu de gras vaut mieux qu'un gros coup de gras + nettoyage de temps en temps

J'ai un copain dont c'est le métier, il ne s'amuse pas à nettoyer sa chaine pour la simple raison qu'au plus de gras s'accumule dans le temps, au mieux c'est. Vu qu'il y a 2 articulations par maillon, un simple coup pinceau ou de bombe de manière bien périodique, même avant hivernage, et c'est nikel.

Moui bon, je commence à percevoir qu'effectivement ma feignantise naturelle est en cause. Vu qu'en plus, ici il pleut H24 et 342 j/an, que je roule principalement sur de la petite route de cambrousse pas toujours bien propre (sorties de champ, passages de tracteur, de tonnes à lisier....) et que chaque déplacement commence et finit par mon chemin de terre.... je devrais être bcp plus soigneux que je ne le suis..... et un kit chaîne un ! Suz me prêtera peut être une Hayabusa

Bonne journée et merci !

et il y a aussi la façon de retendre et là, ça peut être mortel pour le kit chaine : trop tendu c'est bien pire que tout !
Il faut donc respecter à la lettre la tolérance de flèche à donner à la chaine une fois retendue et surtout pas moins !