Consommation essence

orphee a écrit:

Pour dire vrai, j'aurais aimé une 1000 pour avoir le double de puissance mais je ne suis pas sûr que je serais assez raisonnable avec !

Tu n'as pas le double de puissance, "seulement" 34ch de plus mais surtout bcp plus de couple  

fcouma a écrit:

orphee a écrit:

Pour dire vrai, j'aurais aimé une 1000 pour avoir le double de puissance mais je ne suis pas sûr que je serais assez raisonnable avec !

Tu n'as pas le double de puissance, "seulement" 34ch de plus mais surtout bcp plus de couple    

Je dis ça parce que je trouve qu'un peu plus de puissance aurait été pas mal. Moi j'aime bien les 100CV de la VFR, c'est une bonne puissance et je n'ai pas besoin de plus (sauf que la 800VFR est nulle parce que la puissance n'est pas gérable correctement, c'était bien mieux avant). Donc uen DL avec 100CV (et quatre cylindres et une consommation de 5 litres au cent...) ça m'irait très bien

j ai toujours fais 320 km avec le plein quelque soit la route ou la façon de rouler ;ça m'a toujours étonner:dout:  .par contre une fois j 'ai poussé à 370 km ,mais je devais etre etre sur les dernières gouttes d' essence et je ne faisais pas le malin

avec mon k2 de 102 000km, je fais toujours entre 320 et 360km par plein... maintenant ça ne m'étonne plus lol Je trouve même ça normal lol

Merci pour vos infos.

j'ai fais 7,5 L/100 le week end dernier en balade avec madame.
c'est mieux, mais loin de vos résultats.
je change de bougies ce week end.

a propos pour ceux qui veulent faire des affaire, suite a un petit bug, sur le site de daffy, les iridium cr8eix sont au prix des ngk normales, 13 euro pieces.

apres la prochaine etape c'est de faire une balade avec un autre dl qui ne consomme pas et faire un echange de boitier d'injection pour voir la différence.

bonne route

Tu es sur ?

Sur dafy elles sont à 13,25 et sur un site au hasard je les trouve à moins cher ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

?

oui, j'en ai acheter 2 et avec la carte ca les fait a 26.50 et il n y a pas de livraison puisque je vais les chercher au magasin.

le magasin les vends 20 euro piece.

ils ont fait la tete quand je suis aller les chercher.

je ne prend plus mes bougies ces tous ces voleurs en angleterre, on trouve les bougies NGK CR8EK pour moins de 5€ pièce... et perso c'est avec celles là que je fais mon 5,2-5,9L au 100

sans vouloir faire trop de HS j'ai un gros doute sur l'impact des iridium. Avant de changer les bougies cet été (ou j'avais initialement envisagé des iridium) j'avais pas mal potassé sur le net et il semble que cela (d’après plusieurs témoignages de mécanos) beaucoup de marketing.

Parenthèse sur le site silverperformance, je commande maintenant quasi tout la bas, c'est pas très cher et jamais de soucis.

le seul avantage de l'iridium par rapport à une autre bougie, c'est une meilleure constance de l'étincelle et ce quelque soit les conditions de chaleur du moulin.

Du coup, comme nous n'avons pas des moteurs de compétitions pointus et fonctionnant à haut régime continuellement, les CR8EK (voir CR9EK) conviennent très bien C'est celles qu'on a installé avec Le Dav y'a un mois ou deux, et lui comme moi n'avons rien à déplorer

FleuZ a écrit:

je ne prend plus mes bougies ces tous ces voleurs :)en angleterre, on trouve les bougies NGK CR8EK pour moins de 5€ pièce... et perso c'est avec celles là que je fais mon 5,2-5,9L au 100

et ou en Angleterre ,as tu un lien merci

ebay ^^ frais de ports gratuits la plupart du temps en fouillant un peu, et délais proches d'une semaine, mais bon... en prévoyant à l'avance pas de soucis

je cherche toujours a baissé ma consommation qui est en moyenne a 8l pour un 1000 dl.

je me suis dit quitte a changer les bougies autant y installé des sois disant mieux.
j ai la moto depuis un ans et je ne sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio pour ces révisions.

je verrais bien.

par contre pour en revenir a la conso, vous qui faite du environ 6l/100,

avez vous tout d'origine ou avez vous fait des modification.
je pense au papillon, pignon sortie boite, modif de cartographie injection.

merci pour vos témoignages

full origine pour moi avec juste un Gipro TRE et graisseur de chaine PD Oiler. Conduite entre 3 et 5000 tr/mn max.
Ton filtre à air est propre ?

seb.l a écrit:

Conduite entre 3 et 5000 tr/mn max.

Mais y'a rien dans cette plage là !  


 

mais si, mais si   et de temps en temps une petit montée vers 9000 tr/mn pour se dégourdir les pistons...

oui le filtre est propre.
le mecano suzuki ma fait la synchro et enrichi l'injection comme suzuki le préconise.

je roule aussi comme toi entre 2500 et 5000. avec de temps en temps histoire de se fâcher avec la maréchaussée des petites monté rapide.

je dit 2500 parce que c'est réel, elle est vraiment très souple.

surement trop riche.

je viens de démonter les bougies et elle étaient plus noir que marron clair.

pap secondaires retirés, TRE, psb 17.

rien fait de spécial, mais le fait de retirer les papillons ne m'a pas fait gagner en conso, juste en souplesse.

Ben moi, la conso est marquée en bas sur ma signature (Cliquez dessus) , j'ai commencé à la noter et   .. La fois où j'ai dépassé les 7 l, c'était en duo et on roulait plus qu'un brin..Je n'ai peut être pas une conduite coulée et j'utilise beaucoup le frein moteur, je ne freine pratiquement pas sauf de l'arrière pour la remettre en ligne dans les courbes et je relance souvent.. Pourtant je n'ai pas l'impression de passer outrageusement les 5000t/m... J'ai fait la vidange, mon filtre à air est nickel chrome, je vais changer les bougies et on verra...
Je suis en 17, papillons sup enlevés, TRE maison, SP95 (1.75m et 76/77kg)

moi je tourne maxi a 6.2 mais je suis en 17x43 donc erreur km probable de 5 a 10%, tre encore dans sa boite, et papillons virés.(110kg 1.90m)   

COUGAR a écrit:

je cherche toujours a baissé ma consommation qui est en moyenne a 8l pour un 1000 dl.

je me suis dit quitte a changer les bougies autant y installé des sois disant mieux.
j ai la moto depuis un ans et je ne sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio pour ces révisions.

je verrais bien.

par contre pour en revenir a la conso, vous qui faite du environ 6l/100,

avez vous tout d'origine ou avez vous fait des modification.
je pense au papillon, pignon sortie boite, modif de cartographie injection.

merci pour vos témoignages

alors, quand j'ai acheté mon strom la conso était horrible (record à 8.4L, mesure de distance compteur donc faut ajouter ~8%)

entre temps j'ai fait tout l'entretien classique: synchros 1 et 2, bougies, filtre à air, réglage TPS 1 et 2, TRE...

je suis aussi passé chez suz pour "mettre la carto usine". Rétrospéctivement, à moins que le premier proprio ait bricolé ça, je vois pas trop en quoi ça a pu aider.

mais bref maintenant, mesure réelle, je fais 6.4L au max (montagne) et 5.3L au mini en conduisant de manière réaliste (120 tranquille sur l'autoroute).

c'est l'ensemble des bons réglages qui fait la bonne conso, chaque réglage foireux fait consommer un peu plus au final.

le dav a écrit:

moi je tourne maxi a 6.2 mais je suis en 17x43 donc erreur km probable de 5 a 10%, tre encore dans sa boite, et papillons virés.(110kg 1.90m)   

Vu la complexité du montage, je me demande encore ce qu'il fout dans ta boite d'ailleurs passe avec à la maison si tu veux bricoler à l'abris et au chaud

+1 Créator autrement, plus y'a d'élément foireux dans la boucle, plus ça risque de chier, c'est ultra logique

c'est noté flo...

Salut ,
Chui un peu inquiet car je viens de faire 210 km sur autoroute en 6e (OD) entre 140 et 150 (entre 4500 et 5000 trs/min) et ma conso s'est établie à 15 l (pour le full plein) soit 7,1 l/100

Le plein d'avant j'avais 7,4 l/100 (départementale et nationale) mais jamais plus de 6000 t:min.
Va falloir que je fasse faire qqes réglages sans doute

Sinon en 6e je suis à
4000t/min à 120
4500 à 130
4800 à 140
5000 à 150

Cela vous parait il correct

Ben moi j'ai à peu près la même conso que toi Zaza