Rouler sous la pluie ?

Questions de débutant.
J'ai remarqué à la lecture d'annonce sur le bon coin que certains vendeurs indiquaient : jamais roulé sous la pluie.
Cela abime tant que cela nos motos ?
Dans l'affirmative après avoir roulé sous la pluie que faire concernant l'entretien de la moto.
Merci par avance pour les infos.

De nos jours nos motos sont faites pour heureusement...

Mais sinon perso je regraisse la chaine après avoir roulé sous l'eau.

Et quelques fois un peu de WD40 dans toutes les articulations genre levier freins/embrayage et cales pieds pour conserver toute la souplesse et l'agrément sur le long terme.

Sinon c'est à peu près tout.

Joebarteam77 a écrit:

De nos jours nos motos sont faites pour heureusement...

Mais sinon perso je regraisse la chaine après avoir roulé sous l'eau.

Et quelques fois un peu de WD40 dans toutes les articulations genre levier freins/embrayage et cales pieds pour conserver toute la souplesse et l'agrément sur le long terme.

Sinon c'est à peu près tout.

Ok merci.
Pour la graisse j'achète quoi ?

Alors la c'est selon ce que tu préfères, moi je prends de la graisse motul transparente en spray, avantage elle ne s'agglomère pas et ne fait pas de gros amas de graisse au bout d'un moment et ça m'évite de tout nettoyer dégraisser. inconvénient il faut en remettre relativement souvent car elle part assez rapidement. je graisse donc toutes les semaines et dès que j'ai roulé sous la pluie.

L'autre graisse c'est en général la graisse blanche qui tient et protège très bien c'est vrai et l'avantage c'est que tu vois ou tu l'appliques. les inconvénients sont ceux que j'ai cités plus haut, au bout d'un moment il faut tout enlever et repartir sur une chaine propre si tu ne veux pas de tas de graisse...

Après ça convient à mon usage, c'est peut-être moi qui n'est pas trouvé la bonne graisse blanche.

Joebarteam77 a écrit:

Alors la c'est selon ce que tu préfères, moi je prends de la graisse motul transparente en spray, avantage elle ne s'agglomère pas et ne fait pas de gros amas de graisse au bout d'un moment et ça m'évite de tout nettoyer dégraisser. inconvénient il faut en remettre relativement souvent car elle part assez rapidement. je graisse donc toutes les semaines et dès que j'ai roulé sous la pluie.

L'autre graisse c'est en général la graisse blanche qui tient et protège très bien c'est vrai et l'avantage c'est que tu vois ou tu l'appliques. les inconvénients sont ceux que j'ai cités plus haut, au bout d'un moment il faut tout enlevé et repartir sur une chaine propre si tu ne veux pas de tas de graisse...

Après ça convient à mon usage, c'est peut-être moi qui n'est pas trouvé la bonne graisse blanche.

Oui les amas de graisse ce n'est pas ce que je désire.
A tu une astuce pour savoir quand la graisse est bien répartie ?
Je suppose que c'est quand la chaine brille.
Tu applique sur les flans de la chaine aussi aussi ?
Oui je débute

En gros je fais ça en diagonale en privilégiant l'intérieur de la chaine mais le spray étant assez large le flanc extérieur en prend aussi.

Je ne vaporise pas à l'extérieur la graisse y va toute seule avec la force centrifuge.

Et oui avec de la graisse transparent c'est le côté brillant que je regarde mais bon quand tu as fais un tour de roue normalement tu as fais toute la chaine

Merci.
C'est cette graisse:
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Et tu dégraisse au préalable avec du WD-40 et laisse sécher avant application de la graisse ou essuie la chaine avec un chiffon ?

Celle-ci est blanche moi c'est celle la :

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Mais franchement je prends ce qui viens selon arrivage chez les marchands.

Sinon j'ai vu que la S100 avait été élue meilleur graisse pour le mag Allemand Motorrad je crois, elle st blanche mais je testerai bien quand même pour voir si elle est si bien que ça.

on en trouve ici :

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Perso j'utilise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,graissage chaque 400kms (titine sur béquille d'atelier ,carton derriére la chaine pour éviter d'arroser pneu et jante ,un tour intérieur chaine et un tour extérieur) .Nettoyage ,degraissage au pétrole deromatisé au pinceau et finition chiffon chaque 2400 km.

Rem's 12 a écrit:

Perso j'utilise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,graissage chaque 400kms (titine sur béquille d'atelier ,carton derriére la chaine pour éviter d'arroser pneu et jante ,un tour intérieur chaine et un tour extérieur) .Nettoyage ,degraissage au pétrole deromatisé au pinceau et finition chiffon chaque 2400 km.

Cette graisse a l'air populaire.
petrole pour nettoyé, oui.
Certaines personnes sur le net disent que le WD 40 pourrait abimer les joints toriques de la chaines ???
Il y a des joints toriques sur une chaine ?

Oui sur les chaines de nos Vstrom à chaque maillon il y a un joint torique et il vaut mieux ne pas la nettoyer avec des produits trop abrasifs ,(style gas-oil ,degrippant...)
Les joints s'usent,pour cela qu'il faut vérifier la fléche (3-4 cm) et retendre sa chaine réguliérement si besoin.

pas de wd40 sur les chaine!!!! petrole pour nettoyer

HS : ma première moto, la XJ6 je l'avais complètement malmenée sur le côté entretien et compagnie...(pas par ras le bol, mais juste total débutantage !!!) et pourtant la chaîne et le kit chaîne ont fait les 30.000 km à l'aise !!!
C'est quand même de plus en plus costaud de nos jours !!!

Les motos sont faite aussi pour la pluie heureusement, par contre elles n'aiment pas le sel (sel de déneigement & bord de mer) donc mes motos hibernent toute la période de salage des route.
perso je graisse ma chaîne après chaque roulage sous la pluie.

plus costaud à condition de ne pas en faire n'importe quoi non plus

Pas de WD40 sur une chaine (sauf si c'est la gamme de produit prévue pour, à base de cire, ou ce genre de trucs), car non content de chasser l'humidité, ça empêche clairement la graisse d'adhérer (parce que va t'amuser à nettoyer l'intérieur de tes joins avec ton chiffon lol)... C'est pas pour rien que c'est un dégrippant, c'est gras déjà à la base.

Après, sur un 600 et à plus forte raison un XJtoumou, le peu de couple fait qu'il ne peut pas être vraiment malmené Donc 30 000, c'est bien, mais sur ce genre de machines, hors apparition de points durs, ça peut faire bien plus ^^

Perso, je lubrifie ma chaine tous les 2 pleins... J'utilise le Profi Dry Lube... Lubrifiant sec à base de teflon, qui évite les projections désagréables un peu partout et préserve le PSB de la saleté (et par la même occasion le joint du récepteur d'embrayage qui ne souffre pas de petit cailloux ou de trop grosses saletés).

Rem's 12 a écrit:

Perso j'utilise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,graissage chaque 400kms (titine sur béquille d'atelier ,carton derriére la chaine pour éviter d'arroser pneu et jante ,un tour intérieur chaine et un tour extérieur) .Nettoyage ,degraissage au pétrole deromatisé au pinceau et finition chiffon chaque 2400 km.

Moi aussi j'utilise cette graisse. En plus elle existe en mini-bombe, donc facilité de transport.
Petite astuce par temps sec, au retour de chaque balade, un petit coup de pinceau avec de l'huile moteur sur la totalité de la chaine. En 10 secondes
c'est fait et la chaine est lubrifiée.