Essoufflements à 6000 t/min sur Vstrom650

Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur d'un Vstrom 650 de 2009, mais j'ai, depuis un an, un pb que Suzuki ne parvient pas à régler :

La moto tourne parfaitement du ralenti jusqu'à 6 000 t/min.
A ce stade (6000 tours), quelque soit le rapport engagé, elle s'asphyxie si j'accélère fort. La vitesse progresse alors très faiblement, puis au bout de 2 ou 3 secondes (une eternité dans certaine situation !), je retrouve lentement de l'accélération.
Une accélération très progressive ne pose aucun pb.

J'ai nettoyé et fait nettoyer le filtre à essence, le mécano a changé la rampe d'injection et le capteur TPS... rien n'y fait.

Auriez vous des idées, des retours d'expériences ?

Merci pour le site et vos réponses,
Passez de bonnes fêtes,

Ta moto ne serait pas bridée en 34 chevaux ?

L'état de tes bougies ?

En effet cela fait penser à un bridage...il y a des pro ici, ils vont te dire

Non, elle n'est pas bridée, et elle a super bien fonctionné pendant 2 ans.

Quant aux bougies, elles ont été changées. On a commencé par une révision complète (18 000 km), j'ai même nettoyé le réservoir  avant  de re nettoyer le filtre.

Je viens de trouver ce post dans les tutos.
Ca correspond assez à mon pb, excepté que je n'ai que 18 000 km au compteur...

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Etrange tout de même ...

peu être un problème de papillon secondaire

Salut,
Tu as un capteur de dépression au niveau de ta boite à air, regarde de ce côté.
Il pourrait ne pas capter les grosses dépression (papillon en grand) et du coup, t'injectes une faible quantité d'essence, (le fameux beuuuuh qu'on a sur les carbu quand ils sont réglés trop pauvres)

Hypothèse à confirmer!

Profites-en pour vérifier tes clapets "pair" ; dans ta culasse arrière, si c'est noir quand tu ouvres, le clapet est passant dans les deux sens, pas bon
et tu en déduiras que celui de ta culasse avant est pareil !

J'avais eu un souci De pair sur le gex , la moto avait plutôt tendance à caler .

Est ce que le bruit te paraît étouffé ? Dans ce cas, vérifie que la valve à l'échappement ne soit pas grippée ( s'il y en a une ) , elle doit manœuvrer à la mise de contact et lorsque tu accélères à fond

Le capteur de dépression me parait être une bonne piste effectivement. J'ai effectivement l'impression qu'il s'agit  d'une arrivée trop faible d'essence, d'où mon reflex de vérifier les filtres. Je vais aussi lui mettre du Wynn's, apparemment ca ne fait pas de mal.

Quant aux clapets pairs, je ne suis pas certain de bien voir de quoi on parle mais la culasse était propre au dernier démontage. je regarderai donc si le capteur de dépression en résout pas le problème.

En tout cas merci pour vos suggestions,
je vous tiendrai au courant.

Je viens de tomber sur ton post: tu en es où?

Bien, les beaux jours revenants, l'espoir est également de retour.

Après un dernier nettoyage complet du circuit (ou de ce qui en est accessible), j'ai pensé un moment que le problème était réglé, puis il est revenu subrepticement.

J'ai finis par mettre une demi bouteille (pour tenir compte de la capacité de mon réservoir) de nettoyant (type Wynn's), et là, miracle au bout de quelques minutes (vraiment rapidement), j'ai sentis la différence.

J'ai fait 200/250 km depuis et j'ai retrouvé ma moto d'origine, sans son asthme.

Je suppose qu'il y avait une crasse récalcitrante à la sortie du réservoir, que je ne parvenais pas à nettoyer et qui a été dissoute rapidement.


@oiseau canari : la moto dort au sec dans un garage, elle est hivernée (Décembre à Février) avec les pleins faits, sous une couverture et redémarrée 2 fois par mois environ. Hormis la mettre dans mon lit, je crois que je ne peux pas faire mieux pour elle. Un ancien mécano Suzuki m'a dit qu'une des faiblesse de la marque et principalement de la V-Strom était la qualité de l'acier utilisé pour les réservoirs, enclin à une oxydation rapide. Je ne suis pas assez avertis pour savoir ce que cela vaut, mais j'ai tendance à le croire.

Merci à tous pour vos conseils et orientations. Je ne participes pas beaucoup (fautes de connaissances motardes), mais je lis et apprécie bcp ce forum.

Si tu laisse ta bécane trois mois avec la meme essence, c'est pas bon, tu doit y ajouter un stabilisateur parce que l'essence se decompose.
Sinon, tu vidanges ton système carburant, et tu mets de l'essence fraiche quand tu en as besoin

sherkan a écrit:

Bien, les beaux jours revenants, l'espoir est également de retour.

Après un dernier nettoyage complet du circuit (ou de ce qui en est accessible), j'ai pensé un moment que le problème était réglé, puis il est revenu subrepticement.

J'ai finis par mettre une demi bouteille (pour tenir compte de la capacité de mon réservoir) de nettoyant (type Wynn's), et là,  miracle au bout de quelques minutes (vraiment rapidement), j'ai sentis la différence.

J'ai fait 200/250 km depuis et j'ai retrouvé ma moto d'origine, sans son asthme.

Je suppose qu'il y avait une crasse récalcitrante à la sortie du réservoir, que je ne parvenais pas à nettoyer et qui a été dissoute rapidement.


@oiseau canari : la moto dort au sec dans un garage, elle est hivernée (Décembre à Février) avec les pleins faits, sous une couverture et redémarrée 2 fois par mois environ. Hormis la mettre dans mon lit, je crois que je ne peux pas faire mieux pour elle. Un ancien mécano Suzuki m'a dit qu'une des faiblesse de la marque et principalement de la V-Strom était la qualité de l'acier utilisé pour les réservoirs, enclin à une oxydation rapide. Je ne suis pas assez avertis pour savoir ce que cela vaut, mais j'ai tendance à le croire.

Merci à tous pour vos conseils et orientations. Je ne participes pas beaucoup (fautes de connaissances motardes), mais je lis et apprécie bcp ce forum.

Ravi pour toi. Si çà revient, n'oublie pas mon astuce bypass du filtre principale de la pompe à essence.

Il m'est arrivé la même chose à 6000 tours, à l'accélération l'essence n'arrivait presque plus. J'ai démonté la pompe à essence et nettoyé la crépine . Résultat plus de problème depuis. La crépine était encrassée je l'ai nettoyé avec un pinceau et laissé trempé dans l'essence une nuit. depuis plus de problème.

parait que 3 mois c'est limite. a voir cet article [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]