batterie! RESOLU encore une petite question!!

salut les gars, j'ai fouillé un peu dans le forum avant de posé ma question, apres peut etre que je n'ai pas vue le sujet en question

donc voila mon soucis, (je ne parle pas des 3000 tr/min a froid au demarrage dans un post un peu plus bas)
alors voila apres avoir fait une sortie moto le week end dernier ( 800 km ) un vrai plaisir avec cette moto ( au passage), je la prends lundi matin pour aller au boulot ( tout va bien) et le lendemain paf ( retournement de situation) la moto ne veut pu demarrer.
c'est peut etre la batterie, je demonte, verifie la tension avant de remettre en charge ( 12.7 V) je me dis nickel elle est pas flingué,
apres une nuit et un jours de charge je remonte sur la moto et elle veut pas faire vroummm....


la pompe a essence je l'entends bien fonctionner, les aiguilles sur le compteur font bien leur check et quand j'appuie sur le bouton de demarrage elle fait un bruit de type ( grrrrrr) puis j'ai un petit boitier qui claque sans s'arreter meme quand je coupe le contact et que je le remets le boitier claque toujours, je vous mets une photo du boitier car je sais que c'est celui la vue que dans la main il claque...

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et il se trouve juste au dessus du boitier electronique

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est il possible de shunter ce boitier afin de mettre la moto en route pour bien verifier que ca vient de là

merci a vous de votre aide

V

Ce que tu décris ressemble au relais du démarreur (capuchon vert en bas à droite de ta photo) qui n'a plus assez de jus pour coller et lancer le démarreur...

j'ai eu le même soucis sur la K2... j'avais tout démonté, jusqu'aux démarreur pour inspecter les charbons (qui étaient impec à 100 000km encore !). J'ai démonté le relais, impédance ok, remonté et tout et tout... J'ai changé les bobines hautes tension, les bougies... toujours ce crrrrrr crrrrrrr  qui ne lançait pas le démarreur... J'ai chargé la batterie, y'a eu un léger mieux, et puis très vite de nouveau ce même bruit que tu décris...

Au final, j'aurais changé la batterie tout de suite, j'aurais pas eu de dépenses annexes...

Si ta batterie est très récente, et qu'elle est déjà vide/HS, soit t'as un défaut sur ta batterie (et peux te la faire changer), soit tu as un défaut sur ton circuit de charge (soucis connu du stator qui part en vacances et défonce tout l'ensemble).

Testes en branchant les câbles sur ta voiture, tu seras vite fixé si elle démarre

merci fleuz pour ton retour, c'est pas con de brancher a la batterie de la voiture je vais faire ça. en ce qui concerne la batterie elle a 4 ans, un pote m'avait dit que si elle etait a 10V je pouvais la changer du coup comme elle etait a 12V je me suis dit que ça venait pas de là

en ce qui concerne le stator il a ete changé y a 2 ans ( certes il est pas neuf ) mais comme l'autre m'a fait un soleil et qu'un element du rotor c'etait collé sur le stator j'avais tout changé.

4 ans pour une batterie ça commence à faire. Certaines durent très longtemps, mais au bout de 4 ans ça commence à devenir une piste crédible.

Je vais tester avec la batterie de voiture comme m'a dit fleuz
Comme la moto n'est pas dans le même garage que la voiture et que celui ci n'est pas privé. On peut mettre 4 voiture dedans. Je peine à démonter la moto comme je veux. Si tout va bien dans 2 mois j'ai les clés de ma maison avec un garage ou je pourrai démontrer et refaire tout ça.

Week end de Pâques obligé je test le démarrage de la moto avec la voiture et je vous tiens au courant.

En tout cas merci à vous pour votre aide

C'est ta batterie qui doit être morte, comme dit FleuZ un coup de câble avec la voiture pour vérifié si c'est bien ça puis il y a plus qu'à commandé une nouvelle... Bon courage

Salut les gars


Tel son emblème le Phoenix, qui renaît de ces cendres.... ( à non c'est pas ça qu'il faut dire ça peut nuir à notre santé)


Bon comme promis je suis allé au garage avec la voiture pour essayé de démarrer la moto avec celle ci comme suggéré par fleuz, bobbyg et vstrom 19

Je rebranche l'ancienne batterie pour faire tampon ( je suis pas sûr que c'est la bonne manœuvre mais pour moi oui ). Je raccorde les câbles positif en premier et le négatif après
Contact et la vroummmm elle démarre au 1/4 de tours. Je me serais cru un gamin content que son jouet remarche

En tout cas merci à vous pour votre retour et vos expériences, reste plus cas aller en concession pour en racheter une. Sur la doc il est conseillé une type ftx14- bs. Quand je regarde sur le net c'est des ytx14- bs. Je dis qu'il n'y a pas de différence c'est juste une question d'appellation par contre l'important c'est le 14 je crois et puis l'amperage 12 À/h. Existe il dès batterie avec un ampère-heure plus haut. Je faisait ça sur ma voiture essence je mettais une batterie Diesel à la place

A votre avis ???

Merci
V

penses a bien regarder si ta nouvelle batterie a bien les bornes + et - dans le meme sens que l ancienne.
, car sinon cables trop courts donc branchement pas possible

J'y aurais pas pensés merci Nico c'est pas con

Memes soucis pour les zrx....panne couranteet connue... voltage ok mais pas assez de puissance pour demarrer!batterie à changer.....

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Merci rem's c'est vrai les prix sont attractifs

En fouillant aussi sur le net j'ai vue dès batterie ayant 18A/h elles sont un peu plus grise logique mais je me dis que si je passais sur du 14 voir 16 À/h se serait pas mal

Vous en pensez quoi ?

reste sur du standard... au moins tu es sûr de ne pas avoir de soucis de compatibilité, et de logement sous la selle...

j'ai eu 2 DL1000, la première a eu sa batterie initiale qui a durée presque 10 ans, changée par une yuasa standard, et jamais eu de soucis même après la revente... La deuxième, pareil, batterie changée pour la même marque, même critères, et 0 soucis depuis... démarre par toutes les températures, même quand il a fait -14° chez nous !

Tu n'as pas un camion... mais une moto. Avec des consommables modestes... Donc aucun besoin d'avoir une batterie surdimensionnée.

Ok ça marche
Merci fleuz

FleuZ a écrit:

reste sur du standard... au moins tu es sûr de ne pas avoir de soucis de compatibilité, et de logement sous la selle...

j'ai eu 2 DL1000, la première a eu sa batterie initiale qui a durée presque 10 ans, changée par une yuasa standard, et jamais eu de soucis même après la revente... La deuxième, pareil, batterie changée pour la même marque, même critères, et 0 soucis depuis... démarre par toutes les températures, même quand il a fait -14° chez nous !

Tu n'as pas un camion... mais une moto. Avec des consommables modestes... Donc aucun besoin d'avoir une batterie surdimensionnée.

.....et les batteries yuasa sont le meilleur choix à mon avis  .....suite à mes experiences et celles des copains....

Disons que c'est une marque éprouvée

J'ai jamais changé de batterie, mais des qu'elles sont au garage, je les connecte sur des Optimate
ce depuis neuves
quand j'avais mon buggy meme chose
il n'y a qu'a s'assoir et ca démarre

La batterie sur mon 600 bandit avait tenu 11 ans être tout le temps sur chargeur dans le garage.
Ah les batterie c'est pu ce que c'était.....

moumourom a écrit:

Salut les gars
Bon comme promis je suis allé au garage avec la voiture Je rebranche l'ancienne batterie pour faire tampon ( je suis pas sûr que c'est la bonne manœuvre mais pour moi oui ). Je raccorde les câbles positif en premier et le négatif après
Contact et la vroummmm elle démarre au 1/4 de tour

Astuce que je n aurais pas tenté

Donc en fait tu a raccordé les + et les - des batteries moto et auto ensemble

Oui c'est ça. Comme quand tu veux démarrer une voiture avec une voiture sauf que la c'est la moto. Tu as toujours le même voltage mais pu le même ampèrage

Merci pour ton éclaircissement

une petite question les gars, voila j'ai une batterie flambant neuve le petit soucis ( enfin y en a un peu mais rien de mechant)

la primordiale c'est une 12 V-14 Ah est ce que ça pose soucis pour la machine??? sachant que dans un futur plus ou moins proche je compte mettre des optiques longues portées pour amelioré l'eclairage ( du coup plus d'energie a fournir)

le petit inconvenant c'est quelle fait 2 cm de plus en hauteur, bon j'ai regardé je peux couper le fond, je me fais une patte en alu en forme de U pour maintenir le tout et roule


merci les gars

si il est possible d'avoir une reponse rapide sinon faut que je la change demain pour la meme que l'origine et elle est plus chers que celle ci

V

c'est l'alternateur qui doit pouvoir supporter une charge additionnelle...

la batterie, elle est donnée pour 14 Ah... cela veut dire qu'elle peut alimenter des périphériques et cumuler 14 ampères sur 1 heure... Si moteur éteint tous tes périphériques consomment 7 ampères, ta batterie va tenir 2 heures avant d'être à plat. Si ça consomme 3,5 ampères, tu tiendras 4 heures... etc etc.

ton alternateur, 400W il me semble, délivre dont 400w moteur tournant... Et c'est lui qui alimente tes périphériques. Ta batterie va être mise au travail si jamais ta charge dépasse cette valeur. Mais quand tu en éteindras, et que ta charge repasse sous la capacité de l'alternateur, alors ce dernier se remettra à charger la batterie.

Bref... aucun soucis si tu rajoutes juste des loupiotes.

CQFD..

Cool merci de l'info du coup mon soucis est RESOLU. j'ai coupé le fond fait un U en alu et ça marche nickel.

Merci d'avoir pris le temps de m'aider. C'est super sympa à vous

Respect


V