Nouveau du Québec

Bonjours à tous !

Je viens d'acquérir une DL1000 2003 de 86000km

Je suis tombé par hasard sur le site en recherchant la prise des poignées chauffantes pour brancher mes accessoires (USB / 12v)

Mécano du dimanche, je compte bien considéré le "problème" du basket clutch qui occasionne des vibrassions désagréable ...
Mais bon, il semble que j'ai adapté ma conduite en conséquence car je ne les perçois presque plus. Bref, Si ça n’endommage pas la mécanique j'irais pas nécessairement réglé de faux problèmes (à voir).

J'ai monté des Anlas Capra R dessus (pour pas trop chères) je ne pense pas faire trop de hors route et ça ressemble à la monture d'origine. j'ai pas lu beaucoup de test sur ces pneus. Premières impressions qu'il m'ont donnés sont plutôt bonnes (une dizaine de KM ...) mais sans les avoir pesés ils m'ont semblé assez lourd.

PS: Mes autres motos de 2008 à ce jour -> Z750 2004, XS750 1979, Sprint ST1050 2008, XT 350 1994, KLR 650 2004.

Bienvenue à toi cousin québecois.
Des trucs pas bien connus ici :
"basket clutch " ? (cloche d'embrayage, problème semble t il connu de certains ?)
Pneus "Anlas Capra R"
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J'ai mon fils et sa petite famille qui vivent au Québec dans les cantons de l'est, près de Granby, j'y vais en septembre d'ailleurs.
Bonne route
gipsvar

Le soucis de la cloche d'embrayage (basket clutch) est connu pour les premiers millésimes de DL1000. Mais si on ne parle que de vibrations, c'est vraiment pas ça.

La cloche d'embrayage défectueuse fera trembler toute la moto (impossible de voir dans ton rétro), de manière virulente sur les montées en régime... Quelques personnes choisissent de réparer la leur en l'envoyant chez un spécialiste, et le soucis disparait... Mais reste toujours les vibrations de la machine, qui reste un gros bi-cylindre.

Je me plaignais de ma première, mais en y réflechissant, y'avait vraiment rien de dérangeant.

Bienvenue ici en attendant

FleuZ a écrit:

Le soucis de la cloche d'embrayage (basket clutch) est connu pour les premiers millésimes de DL1000. Mais si on ne parle que de vibrations, c'est vraiment pas ça.

La cloche d'embrayage défectueuse fera trembler toute la moto (impossible de voir dans ton rétro), de manière virulente sur les montées en régime... Quelques personnes choisissent de réparer la leur en l'envoyant chez un spécialiste, et le soucis disparait... Mais reste toujours les vibrations de la machine, qui reste un gros bi-cylindre.

Je me plaignais de ma première, mais en y réflechissant, y'avait vraiment rien de dérangeant.

Bienvenue ici en attendant

Oui ça provient vraiment de l'embrayage surtout en première vitesse entre 3500 ~ 4000 rpm... après plus rien d'autres que les vibrations saines du gros V 1000

à toi ,quelle belle province un jour j'irai quand mon esprit n'aura plus peur du zinc

bienvenue sur le forum...
tu dois avoir de bien jolies routes par chez toi .....