Différences sur les soupapes et la carto.
C'est réglé pour plus de couple sur le DL.
TU peux très bien t'amuser à mettre les éléments qui vont bien (et l'embrayage du SV 1000 également, qui a un ressort supplémentaire ainsi que l'anti drible pour pas bloquer la roue au rétrogradage).
Mais.... est-ce vraiment nécessaire d'avoir un moteur qui allonge et n'a rien en bas? Avec un ammortissement plus taillé pour les balades que la vitesse?
La seule différence se fera passé 200/210 (j'ai bourré avec un SV sur route dégagée). En dessous, le moteur du DL est plus efficace (surtout avec le gabarit de l'engin: pour le relever en courbe ou relancer après un virage, faut de la pêche avec peu de gaz...l'inverse du SV.. ).
En espérant avoir répondu à tes questions