pipes déboitée

un petit lien des pipes deboitées sur un 1000 DL

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci mitch
effectivement, ça tient pas à grand chose, c'est le genre de détail où il faut avoir l'oeil exercé et ta vidéo tombe nickel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je « déterre » cet ancien post, car je voulais voir la video « des pipes deboitées sur un 1000 DL », mais le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] n’est plus actif.
Vous n’auriez pas l’URL d’une vidéo équivalente ?

J’ai depuis hier, des symptômes qui semblent s’assimiler à ce problème

J’ai des phénomènes « d’implosion », au ralenti, qui peuvent même faire caler le moteur, et à régime constant autour de 2000 t/mn, par contre tout est normal au niveau accélération, décélération et puissance, dès que je passe les 3000 t/mn.

Qu’en pensent les spécialistes ?

tu regardes, je sais, c'est chiant, mais on y arrive sans démonter.

Citation :

J’ai des phénomènes « d’implosion », au ralenti, qui peuvent même faire caler le moteur, et à régime constant autour de 2000 t/mn, par contre tout est normal au niveau accélération, décélération et puissance, dès que je passe les 3000 t/mn.

Les "petarades"sont bien le symptome d'un decalage d'une/des pipes d'admissions.
J'ai connu ce symptome qui a été reglé par le conss (moto neuve). Il a désseré, recalé et resseré la pipes Av. A l'Ar elle n'avait pas bougé.
En tout cas c'est ce qu'il ma dit, ca n'a jamais rebougé.

Déterrage de post oblige...

Toujours et encore ce problème d'implosion avec parfois moteur calé

Quelqu'un pourrait il mettre une photo de là où je dois regarder pour les pipes d'admission?

merci

C'est du ricain , mais les photos sont explicites (enfin je crois...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le cylindre arrière, comme le précisait SPEED, on peut y accéder assez facilement, sans avoir trop à démonter, juste ce qu'il faut pour soulever le réservoir, d'une quinzaine de cm. Il faut bien desserrer le collier, en bougeant un peu le tout, la pipe reprend alors sa bonne place, ensuite bien resserrer le collier.
Jusqu'alors, ça n'a pas rebougé, je n'ai pas installé de colliers complémentaires sur le support comme montré sur les photos du site US.
D'après mon concessionnaire, le déboitage peut se produire lors d'une décélerration "brutale", les papillons sont encore fermés et la pression dans la pipe fait déboiter la durite si le collier est un peu desseré.

A propos, le phénomène disparait-il si les papillons secondaires sont retirés ?

OK Merci à vous , oui les photos sont parlantes.

je verrai ça ce week end.

Merci pour ces photos et explications très claires
J'ai eu le soucis au démarrage un matin à froid, mon concess' refuse de prendre en garantie car j'ai mis des pots Dominator avec db killer medium (dont j'adore le bruit soit dit en passant )

Bref merci, je vais pouvoir garder mes pots et l'injection en place !