Panne... Réparée... photo

Ben voilà, première panne en V-Strom

Vendredi après avoir fait le gros entretien on décolle pour Saind-Viaud (44) en long w-e, déjà je m'explose le genou sur le repose pied en me relevant à coté de la moto, à telle point que j'ai du retirer ma coque sur la route

A un moment sur la route je m'arrête et coupe le moteur pour demander un renseignement, je la redémarre et plus rien, le tableau de bord s'allume à peine, on la pousse un peu plus loin en descente et elle repart... quelques km, l'injection commence à cafouiller et re arrêt, je pense que c'est la batterie qui a lâché (j'suis une quiche en électricité) j'appelle un pote qui habite pas loin (Amiens) sa femme me trouve une batterie (neuve) je l'installe et vroummmmmmmmm... c'est reparti, 50 km plus loin re belote, bon ben... téléphone assurance, dépaneuse, taxi retour à 00h30 chez nous

C'est soit l'alternateur ou le régulateur, au premier arrêt j'ai constaté que la batterie était assez chaude, est-ce un indice sur l'un ou l'autre

régulateur sur !

+1 pour le régulateur.
Fait chier ton histoire... Heureusement que le moteur s'est pas coupé net en virage...

ben non c'est pas possible qu'une batterie se vide aussi vite, même si une injection c'est gourmand en watt.

En fait le régul' ne fait plus son boulot, du coup le stator envoie les volts aléatoirement à la batterie, de 12v au ralenti à 17/18 dans les tours, du coup la batterie a cramé ( ce pkoi elle est chaude.)

Ouais mais bon, s'il n'y a plus rien qui sort du stator... plus rien ne sort, point non?
Après il a peut être eu un combo de pannes.... ou la mesure a été mal faite....

Courage éric.

si plus rien ne sort, la batterie se serait vidée, et n'aurait pas chauffée;)


Pousse la pour la démarrer et vérifie la tension aux bornes de la batterie.

Si ca ne régule pas à 13,7, c'est le régu
Si il n'y a rien, c'est le stator/alternateur.

Vérifie aussi tes serrages de cosses de batterie.

ça a l'air de ressembler à la panne que j'avais eue il y a quelques mois, dont j'avais parlé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
si ça peut être utile, il y a quelques tests assez simples qui sont décrits dans ces pages
en même temps, je ne te souhaite pas que ça soit cela, c'est cher, et je me bats toujours avec suz pour la prise en charge !

N'étant pas sur de mon coup j'ai apporté au boulot le régulateur/redresseur, un instrum à testé avec le tableau de la RTM, teste fait devant moi et l'ensemble fonctionne très bien , il m'a expliqué comment tester le stator et ma passé un testeur du labo, un truc de ouff à 500€ , ben le stator ne sort plus rien du tout en Volt, en Ohm c'est du 0,6 puis carrément du 7 sur les 2 autres phases, verdict HS

Le truc de la batterie qui chauffe s'explique sûrement par le fait d'avoir fait +- 130 km en ne tirant que sur la batterie, la nouvelle installée après la panne n'étant pas chargée à fond ne ma permis de faire qu'une trentaine de km et était froide à l'arrêt.

PS: un autre truc curieux, j'ai l'alternateur et le régulateur du SV du moins c'est les même connecteurs par rapport à la RTM et vous ????

ericlebelge a écrit:

...
PS: un autre truc curieux, j'ai l'alternateur et le régulateur du SV du moins c'est les même connecteurs par rapport à la RTM et vous ????

oui c'est normal, c'est le moteur du SV

rassure-moi éric: t'as bien un gros trail de 230/240 kg en panne chez toi, hein?

Heu... elle risque en effet de beaucoup moins marcher là ta brêle...

Hello

Un pote ma filé une adresse aux States pour le stator la commande est faite avec le transport en express ça coûte le prix d'un occasion ici +- 140 €, paiement PAYPAL

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C'est la merdeeeeeeeeeee...

J'ai reçu le stator hier, montage aujourd'hui et.... rien, j'ai le code FI et elle démarre pas , j'ai testé le stator avant le montage et après, j'ai les bonne valeurs 0,6 ohms, qu'est-ce qu'il peut y avoir d'autre

Si tu as le code FI, tu devrais avoir un code d'erreur en passant en mode diagnostique (le pontage sous la selle)
Ce code d'erreur devrait t'orienter vers le "truc qui cloche"

Murphy a écrit:

Si tu as le code FI, tu devrais avoir un code d'erreur en passant en mode diagnostique (le pontage sous la selle)
Ce code d'erreur devrait t'orienter vers le "truc qui cloche"

J'ai vu qu'il y avait moyen de ponter sur la K4, moi c'est une K3 et j'ai 1 broche noir avec 6 fils et l'autre blanche avec 2 fils seulement, je ponte la blanche avec les 2 fils ???

Comme c'est dit dans le texte, pour les 650 sans ABS c'est sous le réservoir.
Pour toutes les autres Strom, c'est sur l'arrière gauche.

Un dessin vaut mieux qu'un discours, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe ;-)

Murphy a écrit:

Comme c'est dit dans le texte, pour les 650 sans ABS c'est sous le réservoir.
Pour toutes les autres Strom, c'est sur l'arrière gauche.

Un dessin vaut mieux qu'un discours, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que ça se passe ;-)

OK, je voulais être sur vu que je n'ai pas la même broche, j'ai ponté ma broche (2 fils sur K3 et 4 fils sur la K4 ) et j'ai eu le code C 12, capteur de position vilebrequin, et c'est vrai que le détecteur sur le capteur n'est pas tout à fait le même

Merci

Re démontage du carter, stator, dessoudage du capteur fourni, soudé l'ancien, remontage et........... le moteur a démarré au quart de tour

j'ai fait des photos, ce soir ou demain je les dépose

Génial !

Content que ça ait marché !

C'est ça qu'est pas mal, finalement, avec l'électronique embarquée: la titine dit où elle a mal !!

Murphy a écrit:

Si tu as le code FI, tu devrais avoir un code d'erreur en passant en mode diagnostique (le pontage sous la selle)
Ce code d'erreur devrait t'orienter vers le "truc qui cloche"

un petit outil de diagnostique bien utile et qui peut rester en place :

Pour les K2 et K3 :
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K4 - K7 :
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valable pour tous ces modèles :

Hayabusa 1300 2004-2010
B-King 1300 2007-2010
GsxR 1000 2004-2010
GsxR 750 2004-2010
GsxR 600 2004-2010
GSR 600 2005-2010
GSR 400 2006-2010
GSF Bandit 1250 2007-2010
GSF Bandit 650 2007-2010
GSX 1400 2004-2007
GSX 1250 FA 2010
GSX 650 2008-2010
Gladius 650 2009-2010
SV 1000 2003-2007
SV 650 2003-2010
DL 1000 v-strom 2004-2010
DL 650 v-strom 2004-2010
AN Burgman 650 2003-2010
AN Burgman 400 2003-2010
C 1500 Intruder 2005-2010
C 800 Intruder 2005-2010
M 1500 Intruder 2005-2010
M 800 Intruder 2005-2010
C 1800 R Intruder 2006-2010
M 1800 R Intruder 2006-2010
RM-Z 450 2008-2010
RM-Z 250 2008-2010