Draaghan avec 2 a !

Bon ben voilà, je vais passer du coté obscur de la Force. L'attraction est trop forte !
La date fatidique se rapproche et je ne peux pas refuser la proposition...
Suis-je faible ?


Je me prénomme Thomas, 28 ans et Amiénois.

J'ai commencé la moto très jeune.
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Puis ado, je piquais la vieille DTMX de mon père pour rouler dans les champs et chemins.

Le permis enfin en poche, j'ai commencé modestement avec quelques petits bicylindres 500 (2 GPZ et 1 ER5 : j'ai adoré ces machines), j'ai acheté la moto qui me faisait rêver à 18 ans.

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Ainsi, depuis un peu plus de 2 ans je m'éclate avec un ZRX 1100 R.

Une machine formidable de polyvalence pour ce qui était à l'origine un roadster sportif : coupleuse, nerveuse, stable, arsouilleuse, pratique, fiable, confortable et une gueule old-school inimitable !
Elle nous a même emmenés dans les Highlands cet été !

Mémère n'étant plus toute jeune avec ses 90000km, j'avais décidé en juin de lui trouver une remplaçante me permettant de me farcir mes 60km quotidien pour aller et revenir du boulot et laisser le ZRX tranquillement au garage (mon ZRX, j'le garde !!)


Et j'ai trouvé mon bonheur. Des mois que je bavais dessus !
Une Cagiva Raptor 1000 !!

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Une tuerie cette machine ! Sur le papier, tout pour me plaire : bicylindre de la TLS + une partie cycle italienne = moto de rêve !

Sauf que la moto de rêve, au quotidien c'est vite épuisant ! Bon, j'ai fait 4000 bornes en 4 mois, c'est un régal pour celui qui ne sort pas beaucoup mais au quotidien, faut gérer une machine très (trop ?) joueuse, hyper nerveuse et très précise, au châssis trapu et ultra précis : un régal à piloter !
Mais on arrive bien plus vite à ses limites qu'aux limites de la machine. Et là, ça devient un peu beaucoup dangereux...

Et pensant actuellement plus à agrandir la famille que laisser ma femme veuve, il faut que je change de machine.



Au moment où je me suis intéressé à la Raptor, j'avais déjà effleuré l'idée du gros trail un peu sportif.
Pis le moteur Suzuki est quand même super expressif.
Pis un trail, c'est bien, ça va soulager mes longues jambes (les mêmes qu'Adriana Karembeu mais en plus poilues !)


Donc dans mon annonce leboncoin pour le Raptor, j'ai précisé : échange possible contre Cagiva Navigator
C'est alors que quelqu'un de bien attentionné m'a proposé un échange entre mon Raptor et un DL1000 de 44000km.


Ben ouais mais bon, rouler en Suzuki, faut pas exagérer quand même ! Je roule en Kawasaki, j'ai ma fierté !
Un KLV, OK, mais une Suz... (NAN, c'est pas pareil !!)

...
Bon, elle est bien belle quand même...
En même temps, parler de fierté quand on roule en italienne...
Pis le bicylindre Suzuki il fait mal quand même...
...
Bon, je me renseigne sur la machine : essais, comparatifs...

...

Résultat : J'ai accepté l'échange.
En fin de semaine prochaine, si tout va bien, je devrai devenir l'heureux propriétaire de ce beau DL1000.

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Et faut avouer que je suis plutôt impatient !

Belle présentation

à toi et à ton.... disons... ton futur "KLV gris"

Bienvenue ici


la moyenne d'age ...baisse depuis quelques mois !

Héhé!
Bienvenue! Par contre, fait bien ton essai et dis-toi que le freinage et la fourche (si elle est d'origine) sont bien moins incisifs que sur une machine telle que le raptor.

Pour info sur la motorisation: cagiva avait fait un trail avec le moteur du TLS (donc celui du raptor): le 1000 navigator. Et le moteur du DL est celui du SV (qui n'est plus tout à fait le même que le TLS, mais en est dérivé). C'est moins explosif que le moteur du TLS, mais .... qu'est ce que c'est coupleuuux!

Bonjour et

l'attente est dure mais moi je l'attendais depuis le 16 août masi comme je n'avais pas vendu la voiture le gars me la gardée et depuis le 23 septembre je suis content de la voir dans mon garage à côté de la française.

à bientôt.

Merci pour l'accueil !

jbn a écrit:

dis-toi que le freinage et la fourche (si elle est d'origine) sont bien moins incisifs que sur une machine telle que le raptor.

Pour info sur la motorisation: cagiva avait fait un trail avec le moteur du TLS (donc celui du raptor): le 1000 navigator. Et le moteur du DL est celui du SV (qui n'est plus tout à fait le même que le TLS, mais en est dérivé). C'est moins explosif que le moteur du TLS, mais .... qu'est ce que c'est coupleuuux!

Les Brembo Or du Raptor freinent fort mais toujours moins que les "6 pistons" Tokico du ZRX
Mais oui, je me suis laissé dire que le freinage faisait parti des faiblesses de la machine.
Je ne compte pas attaquer avec le V-Strom comme je le fait avec le Raptor (ou même le ZRX) : je risque de marquer la selle à serrer les fesses sur des freinages un poils trop tendus

Oui, pour la motorisation je suis d'accord !
La Navigator me plait vraiment beaucoup niveau moteur mais il y a un petit pb : quand on a une Navigator, on est marié avec, personne n'en veux (déjà le Raptor...)
La Grand Canyon 900 me plaisait bien aussi mais les couleurs...

C'est vrai ce que tu dis sur le moteur TLS/SV : je m'attendais a beaucoup plus de couple sur le Raptor mais en fait, c'est la violence du moteur qui te donne cette sensation formidable de coup de pied au cul ! (une horreur sous la pluie )

Ca y est !!!
J'ai enfin eu mon nouveau jouet !

Ouah comment qu'il est bien

Après une longue période d'attente et quelques mésaventures (glissade + peinture du DL puis chute du Raptor), l'échange est enfin réalisé !

Il me reste à :

• apprendre a escalader l'engin (malgré ma grande taille, c'est vachement plus haut qu'un ZRX )
  
• manipuler l'engin dans les manœuvres à l'arrêt (c'est vraiment haut )
  
• m'habituer à cette impression de tomber à chaque prise d'angle (ça, c'est quasiment réglé )
  
• faire attention au compteur de vitesse, la moto est piégeuse
  
• changer ces rétroviseurs vraiment moches (vous auriez une idée ?)
  
• changer les échappements, pas vraiment chantants (j'ai déjà une petite idée, faut juste que je trouve des collecteurs intermédiaires... )

Et voici quelques photos de la bête
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Et en mode Beluga :
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Draaghan a écrit:

Ca y est !!!
J'ai enfin eu mon nouveau jouet !

Ouah comment qu'il est bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après une longue période d'attente et quelques mésaventures (glissade + peinture du DL puis chute du Raptor), l'échange est enfin réalisé !

Il me reste à :

• apprendre a escalader l'engin (malgré ma grande taille, c'est vachement plus haut qu'un ZRX )
  
• manipuler l'engin dans les manœuvres à l'arrêt (c'est vraiment haut )
  
• m'habituer à cette impression de tomber à chaque prise d'angle (ça, c'est quasiment réglé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
  
• faire attention au compteur de vitesse, la moto est piégeuse
  
• changer ces rétroviseurs vraiment moches (vous auriez une idée ?)
  
• changer les échappements, pas vraiment chantants (j'ai déjà une petite idée, faut juste que je trouve des collecteurs intermédiaires... )
  

Et voici quelques photos de la bête
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Et en mode Beluga :
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Prevois aussi les pneus. Apparemment tu as ceux d'origine.
Tu trouveras un topic ou chacun donne avis,experience et ressenti des differentes montes.
Sinon, feloche pour ta nouvelle monture. En plus je vois qu'elle est equipée pour de longues balades.
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Bon, elle est pas noire,mais ca va.

Clair qu'elle a l'air vraiment propre!
Tu nous diras ce que donne la bulle MRA en fonction de ta taille d'ailleurs? J'avais jamais vu ça sur un K2/K3.
Chuis jaloux de ta bagagerie! Moi mes sacoches cavalières que j'ai commandés en VAD ont une sangle de liaison trop courte au vue de la largeur de la bête... bref, un coup pour rien....

Les pneus sont des Anakee.
Ca accroche pas trop mal. Faut juste s'habituer à la taille des gommards
Combien de borne avec des pneus ? Ceux là on environ 8000km et me semble bien propres encore !

La MRA, (et la béquille centrale) c'est ce qui m'a décidé pour lacher mon Raptor : ça la modernise un peu face au millésime 2004.
En plus, avec se nouvelle peinture (et il a fait changer toutes les pièces présentant une usure), on a du mal à croire qu'elle a 44000km !

La MRA ne marche pas mal du tout, je ne ressens le flux d'air qu'au niveau du casque (en haut je dirais).
Pas de turbulence à faire vibrer la tête mais il faut encore que j'affine le réglage car en roulant avec le modulable ouvert ce matin (arrivé en ville), j'ai eu pas mal de vent dans la tronche !
Mais c'est toujours mieux que mon ZRX

Pour les valises Kappa K40, j'ai eu beaucoup de chance, je les ai trouvé avec leur fixation pour une misère (130 roros) sur leboncoin?
Je les ai acheté avant d'avoir eu/vu la moto.
Heureusement que la moto n'a pas été repeinte en noir...

Pour des valises souples, regarde chez louis.de : c'est du bonheur. C'est la dessus que j'en ai trouvé pour partir en Ecosse. Super bien et pas chère !
Et elles était quasiment trop large pour le cul de cette moto.
(si tu veux le lien...)

J'veux bien le lien des sacoches
Mais bon, je vais surtout m'atteler à récupérer des sangles avec pression/velcro en rallonge.

Si tu es un peu juste en hauteur, tu peux toujours mettre une selle de DL 650.
4 cm en moins.


Pour info : il y en a une à vendre dans le poste "petites annonces"

Bonne route à toi

Jef Wiwi a écrit:

Si tu es un peu juste en hauteur, tu peux toujours mettre une selle de DL 650.
4 cm en moins.

Je mesure 1m94, ça se passe pas trop mal sur la machine. Les pieds bien à plat, comme il faut.
C'est juste le "levé de jambe" pour passer au dessus *mfffffff, me...de c'est haut !!!!! *
Alors quand elle est sur sa centrale *houla, par quel coté je l'escalade ? *

Vais pas baisser la taille de la selle alors que c'est ma première moto à ma taille

Merci !

bienvenu Amienois !
ta présentation est vraiment sympa a lire. ta DL est vraiment belle et c'est vrai qu'elle ne fait pas ses 44000 bornes.
Et cette bulle donne un beau tit look.

Tiens nous au courant de tes ressentiments avec cette nouvelle machine. Pour ma part elle m'épate de jour en jour !

salut draaaaaaaghan
sympa ta présentation

le dl1000 est un utilitaire de choc très attachant malgré cette esthétique disons "spéciale"

un ptit zrx lawson ça me dirais bien aussi

Moi j'ai bandé (pardonnez l'expression) sur un ZRX 1200 S bleu, j'en ai conduit un et c'est bOOOOoon!!!!!! Un putain de freinage, de la souplesse et du coffre à tous les niveaux, de la rage à haut régime.... Seul problème?? Des cale pieds trop hauts et une selle qui bascule le bassin sur l'avant alors que le guidon ne le nécessite pas. Conséquence? t'es sur les poignets... Et MEERDE! J'étais amoureux de cette brêle!!!!!

Aerm...

Bonne nuit ! :p

Mon Réplica, je le garde !!!!
Je l'aime !!!!!!!!
C'est vrai qu'en Replica verte (Eddie Lawson) elle est superbe mais en noire/argent (seulement en 1100 ), elle a un coté classe qui lui va très bien !

Je suis toujours impressionné par le coffre de ce moteur, même après avoir essayé des meules plus modernes. Ca pousse tout le temps ! Un 4 pattes qui a du caractère !!!
La partie cycle a vieilli mais quelle usine à sensation ce tréteau !
Alors avec son rotor d'allumage +4°, ses arbres à cames de ZZR 11 et son kit dynojet stage 3, ça commence à parler

A l'époque, Kawa savait encore faire des motos ! Des vrais avec de la ferraille et tout et tout !

J'aime cette meule !!

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C'est pas moi hein mais j'aime beaucoup cette mise en situation

Draaghan a écrit:

A l'époque, Kawa savait encore faire des motos ! Des vrais avec de la ferraille et tout et tout !

J'aime cette meule !!

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C'est pas moi hein mais j'aime beaucoup cette mise en situation

mon dernier kawa 4 cylindres c'était ça : (la Mouette's Bike) 1100z(a)
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Hub a écrit:

mon dernier kawa 4 cylindres c'était ça : (la Mouette's Bike) 1100z(a)
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rectification c'est pas la dernière kawa 4cylindre que j'ai eu puisque j'ai eu un Gtr après (ma vie mon oeuvre) la 1100za est modifiée au niveau de la selle et du feu arrière

Hub a écrit:

mon dernier kawa 4 cylindres c'était ça : (la Mouette's Bike) 1100z(a)
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J'suis fan !!!!!!!
J'regarde cette moto avec les yeux de l'amour !

Mon rêve : un Z900 !
Le prix par contre...

Salut l'Amiénois !
Et bienvenu chez les heureux propriétaires de DL !
J'ai adoré la présentation !
A bientôt... p'tête en ville...

Depuis novembre j'ai eu le temps d'apprendre à connaitre mon joli DL.
Besogneuse, arsouilleuse, taquineuse...

Je me suis vraiment attaché à cette machine et vu comment c'est parti, nous allons faire un bout de route ensemble ! C'est une chouette (mouarf) découverte !!!!

Depuis novembre, j'ai eu l'occasion de faire évoluer ma Chouette.
C'est encore modeste mais j'ai quelques projets et idées !

Petit récapitulatif de la machine aujourd'hui :

DL 1000 k3 :

• Bulle MRA Vario-Screen
  
• Béquille centrale
  
• Pare-carter Suzuki
  
• Clignotant à LED à l'avant - de GSR 600 à l'arrière
  
• Support valise Givi avec ses 2 valises Kappa K40
  
• Top-case Shad SH49 (en remplacement du top case Suzuki frotté livré avec la moto)
  
• 2 Mivv Oval Titane !! Récupérés de mon Raptor, j'ai juste eu à racheter 2 collecteurs Mivv afin de réaliser un montage propre, sans bricolage. Ca y est ! Mon DL chante !!!!!!! Mouhahahaha !!!!

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Parmi les équipements prévus et modifications en cours :

• Poignées chauffantes : un paire achetée pour le ZRX jamais montée qui m'attend
  
• Pare-carters Givi : plus qu'à rencontrer victorgruz
  
• Tapis de réservoir Bagster : j'ai déjà la sacoche
  
• Antibrouillards SW-Motech filés par un copain : j'ai trouvé un magnifique support SW sur Louis.de
  
• Pare-mains de DL k4, plus enveloppant et plus sympa ! Et pendant que j'y suis, les rétro du même modèle ! Reste à trouver les pièces
  
• Prise 12V sous selle : histoire que le montage reste discret
  
  
• Papillons secondaires à démonter mais j'ai encore la flemme de virer le réservoir. On fera ça aux beaux jours !
  
• TRE : pas de GiPro ni de Gpack, un TRE tout simple fera largement l'affaire
  
• Durits avia + plaquettes plus tendre : je me fais dessus sur les freinage de trappeur !

C'est déjà pas mal
Paré pour notre tour de Gaule !!!!!!!

A bientôt pour les évolutions futures !

[Et j'irai faire de vraies photos quand il arrêtera de pleuvoir dans cette région de brin !]