Synchronisation: ça yest je l'ai faite!

salut a toi bon boulot, je ne pense pas que j'essayerai, mais bon je note...

une petite présentation serait la bienvenue... 

Bah on pourra essayer de se bricoler ça si t'as du toyo Dav ! Ca a pas l'air bien compliqué, et ça pourra pas faire de mal  Les prises de dépression sont presque facilement accessibles sur nos brélons  donc le plus chiant, c'est d'avoir suffisamment de longueur de toyo

Video de ma synchro...

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FleuZ a écrit:

Bah on pourra essayer de se bricoler ça si t'as du toyo Dav ! Ca a pas l'air bien compliqué, et ça pourra pas faire de mal  Les prises de dépression sont presque facilement accessibles sur nos brélons  donc le plus chiant, c'est d'avoir suffisamment de longueur de toyo

a deux pourquoi pas, parce que tout seul 

on va essayer de le faire avec fleuz mais faut quoi comme tuyau ???

du toyo transparent de 5mm de diamètre interne ira très bien... cependant, je n'ai pas ça à la maison. Le problème c'est qu'il nous en faut suffisamment long pour pouvoir se faire nos graduations sur une règle maison tout ça tout ça

Je vais trouver cela, je dois en avoir au dépôt...

j'ai demandé plus d'info a ....joss.... par mp

il faudra faire un CR avec photos

pour info

je doit faire la synchro de ma machine , c est un dl 1000 de 2005 . j ai un doute sur la vis de reglage , si quelqu un a une image se serait super. PS les photos du debut de la conversation se s ouvre pas

Et malheureusement, les photos dont tu parles ne s'ouvriront jamais car le "posteur" a choisi un autre hébergeur que celui proposé par le forum et la plupart du temps, les durées d'hébergement ailleurs, ont une limite dans le temps.

Dans notre tuto avec david, on voit la vis de mémoire... Passes-y faire un tour peut-être, tu verras bien si c'est celle-là. Tu n'as cependant pas beaucoup de choix : elle est verticale, en avant et sur la droite du cylindre avant, assez chiante d'accès si tu n'as pas un tournevis adéquat.

On avait fait ça, boite à air en place.

merci , la vis est bien visible sur le tuto , de la motivation et c'est parti

Salut,

J'ai effectué une synchro cet aprèm', temps passé environ 2h.

Bon je confirme tout :
- niveau accessibilité, que ce soit pour les colliers de serrage des pipes d'admission, pour la vis de réglage de synchro, pour les sorties de dépression, le DL1000 est une vraie m....e Ca atteint un point rarement vu ....  
- par contre, le résultat est vraiment bluffant : on gagne en souplesse, en couple. Avec mon PSB-1, je tiens maintenant à 80km/h en 6, sans que ça broute !

Quelques infos pratiques ;
- lorsque tout est démonté, que les durits du dépressiomètre sont en place, il suffit de rebrancher le réservoir en le posant en travers de la moto, essence et niveau, pour pouvoir démarrer le brêlon. Inutile de remonter la boite à air et de brancher tous les capteurs. Ainsi, la vis de synchro est accessible et on ne fait pas que monter/démonter.
- j'en ai profité pour installer des raccords permanents pour pouvoir faire un contrôle de synchro rapide
- je me suis bricolé un dépressiomètre avec ce que j'avais sous la main, le liquide est du vieux liquide de frein pour avoir un peu de couleur Ca marche très bien !

Merci à tous pour avoir initié ce post, je ne me serai pas lancé sans avoir lu tout ça


Vue de devant, ça fait environ 1m de haut
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Plus près, on voit le niveau de liquide
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Fixation du tuyau avec un fil de fer pas trop serré
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Vue de dos sur une fixation
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Vue arrière complète
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Bon, tout est près pour ma synchro. Carénages démontés, dépressiomètre branché (un bien bel objet   ), vis repérée, réservoir rebranché. Je ferais un peu de bruit demain matin avant d'aller bosser

Par contre, le bouchon de la prise avant était soudé à la prise. Je l'ai déchiré en le retirant. Pas trop grave, je compte laisser des bouts de Durits sur les prises pour faciliter les prochaines synchro.
Par contre j'ai galéré pour nettoyer les prises à l'acétone, c'est vraiment difficile d’accès.

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Bonjour a tous.
J'ai réussi à faire la synchro hier après midi, mais ça n'a pas été tout seul, les travaux ont commencés la semaine dernière. J'ai donc fabriqué l'engin avec une planche de contre plaqué de 90 cm de haut, du tuyau de 4/6mm et huile 2 temps (pour la couleur). Puis j'ai démonté carénage réservoir etc... branché les tuyaux aux prises de dépression, remis le boitier filtre à air (avec un filtre neuf) et enfin essayé tous sortes de tournevis pour pouvoir tourner cette p..... de vis de synchro et là... pas moyen d'avoir accès. j'ai donc commandé un tournevis d'angle sur c-disc.... à 9€.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il faut couper un peut l'embout cruciforme sinon c'est trop long, déplacer le tuyau de reniflard avec un fil de fer (à gauche)  et ça donne ça.
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Là tout est prêt, contact, démarreur et là... je n'ai pas eu le temps de bouger, l'huile a été presque toute aspirée par le premier cylindre (celui de devant). Faut dire que le moteur ne tournait pas trop rond au ralentit et qu'en 5 ans je n'avais jamais fait la synchro et le proprio d'avant, je ne sais pas. J'ai donc mis des petits robinets (achetés au rayon jardinerie Brico Le.....) au-dessus du dépressiomètre.
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Deuxième tentative (avec les robinets fermés) démarrage, ouverture progressive des robinets, l'huile commence à monter au premier cylindre, je commence à visser, l'huile monte de plus en plus, je dévisse (presque un tour) et là, ça commence à se stabiliser et après quelques peaufinages, ça donne ça.
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Attention, cette vis est très sensible, tournée d'un rien et ça bouge d'un ou deux centimètres à la colonne d'huile. Mais ce que je ne comprend pas c'est qu'avec le temps, les vibrations, la chaleur, etc... la vis aurait du se desserrer et non se serrer. Mais ça y est c'est fait et pendant que la bête est désossée, je voudrais m’attaquer au réglage TPS et ça, c'est une autre histoire, il va falloir que je me renseigne, je n'ai jamais fait.
A+.

Super ce tournevis !
Avec cet outil et en laissant des Durits connectées aux prises, il doit être possible de faire une synchro en ne retirant que le siège et le flanc droit!

Arga a écrit:

Super ce tournevis !
Avec cet outil et en laissant des Durits connectées aux prises, il doit être possible de faire une synchro en ne retirant que le siège et le flanc droit!

ça irait mais il faut avoir la place pour brancher les tuyaux.

c est fou c e que certain savent bricoler ici!!!!!
Tout le monde sait faire tout cà???
oui il y a d autres quiche du bricolage comme moi
je me sens seul...........
ma strom va t elle survivre si je ne sais rien faire de tout cà?

zorglub1 a écrit:

c est fou c e que certain savent bricoler ici!!!!!
Tout le monde sait faire tout cà???
oui il y a d autres quiche du bricolage comme moi
je me sens seul...........
ma strom va t elle survivre si je ne sais rien faire de tout cà?

il faut apprendre en démontant et remontant des petits trucs, quand je démonte ce que je ne connais pas, je prends des photos au fur et à mesure que je démonte, comme ça, il y a moins de problèmes au remontage. Et n’oublie pas que c'est aussi en faisant des conneries qu'on apprend. A+.

ma strom dors dehors
pas de garage......
peu d outils........
mal barré?!
bah non en fait
j ai eu plein de motos qui sont allées assez loin sans jamais rien faire dessus
une piece par ci une piece par là et on me retends la chaine par ex

mais je vais m y mettre tout doucement

zorglub1 a écrit:

ma strom va t elle survivre si je ne sais rien faire de tout cà?

Oui ... Si tu es prêt à donner des sous à un pro pour s'en occuper.

Voilà une photo du bel instrument:
Les petits raccords gris sont beaucoup trop prés du niveau. Lorsque le niveau passe au dessus d'un raccord, il se forme plein de bulles. Je vais allonger la partie sans raccords pour le prochain réglage.
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Bon, j'ai retrouvé la douceur de fonctionnement de l'origine + PSB-1 et ATRE!... c'est a dire bien mais pas top il va vraiment falloir que je me penche sur l'enrichissement...

tomy a écrit:

ça irait mais il faut avoir la place pour brancher les tuyaux.

oui, mes 2 Durits (carburant bien épaisses) dépassent d'une dizaine de cm sous la selle.

zorglub1 a écrit:

Tout le monde sait faire tout cà???

Bah non... on regarde se que font les autres et on copie

Arga a écrit:

Voilà une photo du bel instrument:
Les petits raccords gris sont beaucoup trop prés du niveau. Lorsque le niveau passe au dessus d'un raccord, il se forme plein de bulles. Je vais allonger la partie sans raccords pour le prochain réglage.
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Bon, j'ai retrouvé la douceur de fonctionnement de l'origine + PSB-1 et ATRE!... c'est a dire bien mais pas top il va vraiment falloir que je me penche sur l'enrichissement...

tomy a écrit:

ça irait mais il faut avoir la place pour brancher les tuyaux.

oui, mes 2 Durits (carburant bien épaisses) dépassent d'une dizaine de cm sous la selle.

zorglub1 a écrit:

Tout le monde sait faire tout cà???

Bah non... on regarde se que font les autres et on copie

Si tu as des bulles quand l'huile arrive aux raccords, c'est que tu as des fuites, donc synchro pas bonne.

tomy a écrit:

Si tu as des bulles quand l'huile arrive aux raccords, c'est que tu as des fuites, donc synchro pas bonne.

Les bules ne se forment que lorsque le niveau passe au dessus du raccord car au dessus, les variations de pressions projètent l'huile en hauteur. Le raccord fait une restriction qui amorti les variations de pressions et donne un niveau beaucoup plus stable lorqu'il est en dessous. Ils ont la meme fonction que tes robinets mais ne sont pas reglables.
Testés, les raccords ne fuient pas.