controle du jeux aux soupapes

Bonjour,le printemps arrive et il est temps de réviser madame,elle à 29000,je ne suis pas sur que la révision des 24000 soit faite ,je vais donc faire vidange filtres,bougie,mais pour le réglage des jeux aux soupapes cela me fait un peu peur,pensez vous que se soit vraiment necessaire à ce km malgré que suz préconise 24000...

Avis personnel suite à expérience sur mes blocs Kawa : à chaque fois que je me suis amusé à faire le jeu aux soupapes (entre chaque révision de 24000km), j'ai ouvert pour rien...

Sur le Raptor, je me suis posé la question (faut démonter la moitié de la moto) et d'après le forum V-Twin Sport Club (spécialisé TLS-TLR), le moteur Suz est bruillant par nature, on l'entend bien tourner entre ses jambes (par rapport à d'autres hyper silencieux) et c'est normal.
C'est à cause des cascades de pignons et des courtes chaines de la distri.
D'ailleurs, la distri elle se fait quand ? 50000km ? 60000 ? Je trouve pas vraiment d'info sur le changement de la chaine de distri

Je te dirais que tu peux attendre mais bon, il y a surement des experts de ce moulbif sur ce forum.
En plus c'est un merdier sur ce bloc ! Faut tomber les AAC afin de changer les pastilles ! Avec recalage de distri et tout et tout !!

je viens de faire faire juste je jeu au soupape et les bougies chez suz pour les 24000 et sa ma couté un peut moins de 150 euro pour me dire qu elles etaient encore quasiment a la cote maxi !! donc a toi de voir !!

Draaghan a écrit:

En plus c'est un merdier sur ce bloc ! Faut tomber les AAC afin de changer les pastilles ! Avec recalage de distri et tout et tout !!

Bonjour

pour le jeu aux soupapes je ne sais pas si on peut s'en passer à 24000 kms

mais pour ce qui est de démonter les AAC pour changer les pastilles c'est une opération quasi systématique sur tous les moteurs avec AAC et donc recaler la distribution au remontage.

fafa48 a écrit:

Draaghan a écrit:

En plus c'est un merdier sur ce bloc ! Faut tomber les AAC afin de changer les pastilles ! Avec recalage de distri et tout et tout !!

Bonjour

pour le jeu aux soupapes je ne sais pas si on peut s'en passer à 24000 kms

mais pour ce qui est de démonter les AAC pour changer les pastilles c'est une opération quasi systématique sur tous les moteurs avec AAC et donc recaler la distribution au remontage.

Ca dépend vraiment des moteurs.
Il y en a où les linguets se déplacent donc pas de démontage : les séries des ZZR/EL/ZRX par exemple.
Ou du bon vieux ecrou/contre-écrou : comme bi Kawa ou les moteur de GSF/GSX refroidi à air
Les démontages des AAC, c'est quand même pluto récent !

sans vouloir te vexer, mais ma 900Z1 de 73, il me semble que c'était déja des pastilles non?

Ca n'empeche pas !
Sur les ZZR/ZRX, ce sont des pastilles mais pas besoin de démonter : les linguets sont sur ressorts et ils suffit de les déplacer latéralement pour accéder aux pastilles.

Et il y avait des machines dans les années 80 dont il fallait démonter les AAC.

Aujourd'hui, je suis d'accord avec fafa, 90% du temps, faut tomber les AAC.
Il semblerait que ce soit pour des raison de "compacité" des culasses et moins de pièces à entrainer

très intéressante conversation pour le "minot" que je suis
pour info, la mienne pour ses 48000 n'a pas eu besoin de réajustement.
ca bouge très peu semble-t-il.
et la distrib n'est pas à envisager avant 80 000 ou 100 000 km.
j'adore ce brêlon. au final, l'entretien est le meme que le 650. on bouffe un peu plus de gommard mais globalement c'est tout. ha si:le kit chaine plus costaud coute plus cher. pour le reste, c'est génial

Bon je sent que je vais faire des économies!! en effet je suis passé chez suz car j'ai décidé de faire changer ma cloche d'embrayage comme cette machine va super bien je vais la garder ,mais voilà avec ses 29000kms au compteur j'ai ouvert pour voir l'état du filtre à air qui date bien des 19000...(dernier tampon sur mon carnet d'entretien!)et bilan:cloche et main d'oeuvre 450 plus entretien des 24mks forfait 350...800 boulettes sans parler de l'événtualité des disques usé..ou autre petite surprise à 100 ou 200..je crois finalement que vais leur faire faire la cloche et je vais acheter une paire de bougies et un filtre à air et cela reviendra au mème!!!

Excellent: la vidange (+ filtre à huile) sera faite l'occasion du changement de cloche en plus Donc t'auras plus qu'à t'occuper du reste comme tu dis.

phiphi a écrit:

Bonjour,le printemps arrive et il est temps de réviser madame,elle à 29000,je ne suis pas sur que la révision des 24000 soit faite ,je vais donc faire vidange filtres,bougie,mais pour le réglage des jeux aux soupapes cela me fait un peu peur,pensez vous que se soit vraiment necessaire à ce km malgré que suz préconise 24000...

Il dit quoi Môssieur Suz sur la périodicité ? Après c'est ton moteur, hein. De plus c'est juste un contrôle

rc46d a écrit:

phiphi a écrit:

Bonjour,le printemps arrive et il est temps de réviser madame,elle à 29000,je ne suis pas sur que la révision des 24000 soit faite ,je vais donc faire vidange filtres,bougie,mais pour le réglage des jeux aux soupapes cela me fait un peu peur,pensez vous que se soit vraiment necessaire à ce km malgré que suz préconise 24000...

Il dit quoi Môssieur Suz sur la périodicité ? Après c'est ton moteur, hein. De plus c'est juste un contrôle

Bin justement ...selon les statistiques, vaut p'têt mieux pas tout démonter si ça ne s'avère pas utile.
Les constructeur se couvrent toujours dix fois plutôt qu'une et sont prêts à faire gagner de l'argent aux concess pour n'importe quoi

J'vais p'tetre dire une betise, mais le jeu aux soupapes, si tu démontes pas, tu peux pas le voir.

decinois-69 a écrit:

J'vais p'tetre dire une betise, mais le jeu aux soupapes, si tu démontes pas, tu peux pas le voir.

C'est exact, faut démonter une bonne partie de la moto pour accéder au bloc...

Le jeu aux soupapes, une fois que tu as accès au moteur, c'est tout simple.
En fait, pour seulement prendre le jeu, il faut laisser les AAC en place
Après, c'est le changement de pastilles (si le jeu est hors côtes) qui est plus chiant : là, faut démonter les AAC. Mais ça va encore assez vite.

En fait, tes heures de MO, c'est surtout le temps passé à démonter et remonter la moto.

Et je suis d'accord avec Laurent : c'est surtout de la "sur-qualité".
Après, on adhère ou pas mais d'expérience, faut relativiser
(Comme faire sa vidange pile à 6000km !!! )

decinois-69 a écrit:

J'vais p'tetre dire une betise, mais le jeu aux soupapes, si tu démontes pas, tu peux pas le voir.

non, c'est pas une bêtise...
D'où selon les statistiques sur les réglages effectivement nécessaires aux 24000 km (je pense qu'on doit être à zéro), il ne devient peut-être pas nécessaire de faire ce contrôle précisément à 24000, et donc de ne pas avoir à tout démonter.

Je réagis en "hors garantie" avec entretien perso bien sur !

En mécanique, cela s'appelle de la "sur qualité" et en terme de rendement, c'est pire que la négligence

Le tout est de savoir si une moto hors garantie doit être suivie "à la lettre" comme le préconise le constructeur pour se couvrir, ou bien si on fait intervenir un peu de logique mécanique avec une certaine tolérance qui ne sera de toute façon pas néfaste à la mécanique mais bien plus économique ?