gipro

salut
petite question
vaut il mieux branche le gipro sur le + batterie ou sur un + apres contact
cela a il une incidence sur la consommation electrique batterie
merci

salut, en fait j'en sait rien. J'ai monté le mien direct baterie, mais si tu regardes le fichier de montage en français (dl650.org) il y a une rubrique qui dit :

5.5 Vérification du mode de fonctionnement du Gl Pro (réglage usine ou réglage mémorisé)
Déconnectez le fil principal de la batterie ou enlevez le fusible puis reconnectez le, pour redémarrer le GI Pro. Pendant le redémarrage, l’afficheur indique soit « D » (comme défaut = réglage usine), ou le nombre de vitesses mémorisées (usuellement 6) pendant environ 1 seconde puis l’affichage repasse en mode normal.

Je sais pas si il y a une mémoire ou pas. c'est assez flou. Mais la consommation direct baterie est minime (environ 3 à 4 semaines au moins).
Pour moi, pas de soucis de démarrage au bout de 15 jours...

D'ailleur, ta question m'en pose une autre :

Le totalisateur de Km odo (numérique et non à rouleaux), même débranché, garde ses informations ! Quelqu'un (siou plaît) peut-il me dire d'ou vient cette mémoire conservée apparemment sans énergie ?

ça s'appelle une mémoire persistante, un peu comme une clé usb qui n'a pas besoin d’énergie pour conserver ses fichiers

Dlaurent, merci de ta lumière, mais je reste dans le noir... je ne comprends pas tout !

une clé USB garde en mémoire ce que l'on y a mis et est capable de la restituer tel quel (et c'est tout !). Mais le compteur, une fois remis en action, cumule l'ancienne donnée et l'actualise sans effacer les informations antérieures...

donc, si j 'essais de piger, c'est un programme informatique qui, une fois mis en route par n'importe quelle source d'énergie, joue les machines à calculer ?

Si oui, pourquoi est-il impossible (à ma connaissance), (via une connexion ou programme quelconques, alors que tout programme informatique n'est pas exempt de sécurité absolue), de modifier les données affichées au compteur ?

Loin de là l'envie de falcifier mon compteur (22000) seulement, mais curiosité.

du81hamel a écrit:

Dlaurent, merci de ta lumière, mais je reste dans le noir... je ne comprends pas tout !

une clé USB garde en mémoire ce que l'on y a mis et est capable de la restituer tel quel (et c'est tout !). Mais le compteur, une fois remis en action, cumule l'ancienne donnée et l'actualise sans effacer les informations antérieures...

Comment ça "et c'est tout" ??
Si tu réincris une donnée sur ta clé, elle l'enregistre de nouveau !
Et bien ton compteur c'est pareil, dès que tu roules des données s'inscrivent et se cumulent en mémoire

du81hamel a écrit:

donc, si j 'essais de piger, c'est un programme informatique qui, une fois mis en route par n'importe quelle source d'énergie, joue les machines à calculer ?

euh...pas vraiment, les données ne font que s'additionner, il n'y a aucun calcul

du81hamel a écrit:

Si oui, pourquoi est-il impossible (à ma connaissance), (via une connexion ou programme quelconques, alors que tout programme informatique n'est pas exempt de sécurité absolue), de modifier les données affichées au compteur ?

Loin de là l'envie de falcifier mon compteur (22000) seulement, mais curiosité.

Bien sûr que si c'est possible !
Avec le matos kivabien, en informatique et notamment dans les compteurs electroniques, tu réincris absolument ce que tu veux et où tu veux....mais c'est pas très légal

ok, J'AI ENFIN COMPRIS !
Je pensais que le système était bien plus compliqué afin d'éviter les fraudes... tout simple en fait !
Merci.

Bon, étant à la bourre j'ai pas pris le temps de lire la conversation.
Donc,

1/ Fonctionnellement: s'il faut constamment que le boitier ait une source d'énergie, alors montage direct
2/ Mais énergétiquement: mieux vaut un relais BRANCHE sur un + après contact qui, lorsque tu tournes ta clef, alimente le GiPro via 2 câbles qui, eux, sont branchés directement sur la batterie.

La règle 2 est valable pour TOUT matériel additionnel. Sinon, en cas de défaillance... bah fait du stop ou appelle l'assistance

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

J'en avais fait monté un sur la Noiraude Ben non, vite virée cette merde J'ai fais monter un Gpack Que du bonheur et question conso, bof, je m'en tape royal.

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

J'en avais fait monté un sur la Noiraude Ben non, vite virée cette merde J'ai fais monter un Gpack Que du bonheur et question conso, bof, je m'en tape royal.

C'est exactement la même chose !!! ...sauf que le g-pack n'a pas l'indicateur

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

J'en avais fait monté un sur la Noiraude Ben non, vite virée cette merde J'ai fais monter un Gpack Que du bonheur et question conso, bof, je m'en tape royal.

C'est exactement la même chose !!! ...sauf que le g-pack n'a pas l'indicateur

Erreur mon cher Watson, quand on sait pas on dit pas.

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Et GiPro Gpack rien à voir. Testé sur banc.

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

J'en avais fait monté un sur la Noiraude Ben non, vite virée cette merde J'ai fais monter un Gpack Que du bonheur et question conso, bof, je m'en tape royal.

C'est exactement la même chose !!! ...sauf que le g-pack n'a pas l'indicateur

Erreur mon cher Watson, quand on sait pas on dit pas.

Erreur de quoi ???
Explique en quoi la même resistance ayant le même effet branchée au même endroit pour obtenir le même résultat, peut-il être différent ???
Quand on croit savoir, on explique !

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

du81hamel a écrit:

Vérification faite, j'ai débranché puis remis en route, ça garde la mémoire des vitesses et du mode 4 pour nos machines...

Ça vous donne quoi en plus le Gi-Pro ? J'ai rien compris.

Un recalage parfait de la courbe d'avance, qui est volontairement dégradée par certains constructeurs pour des raisons d'homologations (donc moteur plus souple, moins de conso...etc...) ainsi qu'un affichage des rapports engagés

J'en avais fait monté un sur la Noiraude Ben non, vite virée cette merde J'ai fais monter un Gpack Que du bonheur et question conso, bof, je m'en tape royal.

C'est exactement la même chose !!! ...sauf que le g-pack n'a pas l'indicateur

Erreur mon cher Watson, quand on sait pas on dit pas.

Erreur de quoi ???
Explique en quoi la même resistance ayant le même effet branchée au même endroit pour obtenir le même résultat, peut-il être différent ???
Quand on croit savoir, on explique !

Trouves toi un mec qui a un banc dyno et tu verras en direct live. La légende de la résistance à près de 300 € pièce.

J'ai fais un edit de mon post pour te montrer le petit machin qui indique le rapport engagé sur le G-Pack.

Ah bin le g-pack a évolué ! ... c'est bien !
Perso, j'ai eu des g-pack sur plusieurs bécanes et jusque-là ils n'avaient pas d'indicateurs de rapport engagé...par contre le recalage TRE restait sur le même principe (d'une résistance, la même...) que le Gipro... Pas de ma faute s'il est beaucoup plus cher et que tu te régales à tout payer plus cher en pensant que tu as forcément mieux !
C'est d'ailleurs un gros souci chez toi d'associer systématiquement prix et qualité... je maintiens que les résistances et principes utilisés dans les deux cas (sur DL) sont les mêmes

Houla, sont en forme ici aujourd'hui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DLaurent a écrit:

Ah bin le g-pack a évolué ! ... c'est bien !
Perso, j'ai eu des g-pack sur plusieurs bécanes et jusque-là ils n'avaient pas d'indicateurs de rapport engagé...par contre le recalage TRE restait sur le même principe (d'une résistance, la même...) que le Gipro... Pas de ma faute s'il est beaucoup plus cher et que tu te régales à tout payer plus cher en pensant que tu as forcément mieux !
C'est d'ailleurs un gros souci chez toi d'associer systématiquement prix et qualité... je maintiens que les résistances et principes utilisés dans les deux cas (sur DL) sont les mêmes

Comme d'hab mon Lolo, payer je m'en tape je veux la preuve non pas du ressenti ou des on dit du pote du cousin de la crémière du cousin ........ , ce qui est déjà sympa, mais sur un banc Dyno et là y'a pas photo.


PS : C'est vrai aussi que le G-Pack fait péter la barre des 300 alors que le Gi merde non alors qu'il est normalement aussi fait pour en +. Pour un DL on s'en tape.

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

Ah bin le g-pack a évolué ! ... c'est bien !
Perso, j'ai eu des g-pack sur plusieurs bécanes et jusque-là ils n'avaient pas d'indicateurs de rapport engagé...par contre le recalage TRE restait sur le même principe (d'une résistance, la même...) que le Gipro... Pas de ma faute s'il est beaucoup plus cher et que tu te régales à tout payer plus cher en pensant que tu as forcément mieux !
C'est d'ailleurs un gros souci chez toi d'associer systématiquement prix et qualité... je maintiens que les résistances et principes utilisés dans les deux cas (sur DL) sont les mêmes

Comme d'hab mon Lolo, payer je m'en tape je veux la preuve non pas du ressenti, ce qui est déjà sympa, mais sur un banc Dyno et là y'a pas photo.

Mon banc, c'est la route et je trouve le Gipro bien plus efficace que le G-pack que j'ai eu sur ma DL jaune... c'est vieux, peut-être que le G-pack a su évoluer lui aussi avec le temps, mais la réflexion que tu as eu en virant ton Gipro, j'ai eu la même en virant mon G-pack (sur DL)

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

Ah bin le g-pack a évolué ! ... c'est bien !
Perso, j'ai eu des g-pack sur plusieurs bécanes et jusque-là ils n'avaient pas d'indicateurs de rapport engagé...par contre le recalage TRE restait sur le même principe (d'une résistance, la même...) que le Gipro... Pas de ma faute s'il est beaucoup plus cher et que tu te régales à tout payer plus cher en pensant que tu as forcément mieux !
C'est d'ailleurs un gros souci chez toi d'associer systématiquement prix et qualité... je maintiens que les résistances et principes utilisés dans les deux cas (sur DL) sont les mêmes

Comme d'hab mon Lolo, payer je m'en tape je veux la preuve non pas du ressenti, ce qui est déjà sympa, mais sur un banc Dyno et là y'a pas photo.

Mon banc, c'est la route et je trouve le Gipro bien plus efficace que le G-pack que j'ai eu sur ma DL jaune... c'est vieux, peut-être que le G-pack a su évoluer lui aussi avec le temps, mais la réflexion que tu as eu en virant ton Gipro, j'ai eu la même en virant mon G-pack (sur DL)

Dans tous les cas c'est du ressenti et non la réalité comme vos histoires de papillons à virer, si tu veux avoir une moto nickel qui marche tu lui mets un PCIII ou V avec le Gi machin ou G truc et tu la fais régler mais surtout pas de téléchargement internet. Et là tu redécouvriras ta moto.

rc46d a écrit:

...

Dans tous les cas c'est du ressenti et non la réalité comme vos histoires de papillons à virer...

Non, pas du ressenti là-dessus, comparé en live, le retrait des papillons donne vraiment un gros plus !
Le Gipro idem

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

...

Dans tous les cas c'est du ressenti et non la réalité comme vos histoires de papillons à virer...

Non, pas du ressenti là-dessus, comparé en live, le retrait des papillons donne vraiment un gros plus !
Le Gipro idem

Et ton moteur il aime bien. Yessssssssssss !!!!!!!!!!!!! Mais comme déjà dis vous vendez vos motos à moins de 50 000 km. Ouf.
Passes la sur un banc et on en reparle à tous les régimes sous tous rapports.

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

rc46d a écrit:

...

Dans tous les cas c'est du ressenti et non la réalité comme vos histoires de papillons à virer...

Non, pas du ressenti là-dessus, comparé en live, le retrait des papillons donne vraiment un gros plus !
Le Gipro idem

Et ton moteur il aime bien. Yessssssssssss !!!!!!!!!!!!!

Il adore !!! il respire mieux sans ses brides !

rc46d a écrit:

Mais comme déjà dis vous vendez vos motos à moins de 50 000 km. Ouf.
Passes la sur un banc et on en reparle à tous les régimes sous tous rapports.

oui...et tu me finances la main d'oeuvre du temps passé à remettre les papillons ?
Tut tut tut ! laisse tomber ton banc et laisse-moi avec mes ressentis, c'est exactement ce que je recherche...et puis à chaque fois qu'on se voit, tu te fais enfumer ton "vaisseau amiral"

Normal on ne joue pas dans le même terrain de jeu.

rc46d a écrit:

Normal on ne joue pas dans le même terrain de jeu.

même sur le tien, du moment qu'il ne s'agisse pas de lignes droites ou de grandes courbes, je ne doute toujours pas du strom
Les Cévennes ou la Dordogne étaient un terrain neutre pour nous deux, rappelles-toi !

une moto, c'est pas un missile, sinon aucun intérêt, cette vitesse-là est permis à tous