Voyant Overdrive en 5°??!!

Yo les gens!

Petite question:
Lorsque je passe la 5° et que j'accélère un peu, le voyant OverDrive clignote de manière irrégulière, ou reste allumé.... Puis il se maintient normalement lorsque je passe la 6°. Mince! Vous avez déjà eu ce phénomène en 5° vous? Une piste particulière?

Ce qui me vient en tête c'est vérifier le bon branchement du connecteur remontant l'info du rapport engagé au CDI (celui où l'on branche le TRE d'ailleurs)

J'ai fait aucun branchement additionnel apart les poignées chauffantes.

Bêtement je dirai reviens en config d'origine.

Je n'ai aucun branchement additionnel sur ce circuit (pas même un TRE). Les poignées sont direct sur la batterie pour la puissance et pilotées par un plus après contact (repiqué sur ma veilleuse arrière). J'ai un carénage arrière à tomber je sens.

Hé Jbn, tu sais que la 1ere est en bas hein ?! Si tu démarres en seconde, forcement l'OD s'allume en 5eme.










Rhooo. J'ai mangé un clown moi ma parole.



........suis plus là.

Hô y m'chauffe le quadra.... SAWACHIER!!!!!!!!!!!

Le détecteur de l'overdrive est sur le CDI ou sur le bloc moteur ?
Ca semble plutot mécanique

decinois-69 a écrit:

Hé Jbn, tu sais que la 1ere est en bas hein ?! Si tu démarres en seconde, forcement l'OD s'allume en 5eme.

Pour une fois que c'est pas moi qui chambre...

decinois-69 a écrit:

Hé Jbn, tu sais que la 1ere est en bas hein ?! Si tu démarres en seconde, forcement l'OD s'allume en 5eme.
.....

Tu veux dire que Julien conduirait toujours en heure d'hiver ?














aussi

DLaurent a écrit:

decinois-69 a écrit:

Hé Jbn, tu sais que la 1ere est en bas hein ?! Si tu démarres en seconde, forcement l'OD s'allume en 5eme.
.....

Tu veux dire que Julien conduirait toujours en heure d'hiver ?














aussi

Je roule toujours avec l'heure d'hivers aussi... j'ai trouvé pour remettre le trip à 0, mais l'heure... J'm'en cogne, j'vois quand je pars, et j'arrive quand j'arrive

Je voulais dire "décalé d'un rapport"

Draaghan a écrit:

Le détecteur de l'overdrive est sur le CDI ou sur le bloc moteur ?
Ca semble plutot mécanique

En fait t'as 3 choses (à priori)
- un commutateur 7 positions (6 rapports + neutre) type rhéostat en bain d'huile. Derrière la cloche d'embrayage: relié directement à la boite et capte le rapport engagé. Celui là n'est pas sujet à corrosion je pense. Il est alimenté par un + qui vient du CDI, une masse sur faisceau commun et remonte l'info au CDI par un cable pourpre.
- Un connecteur derrière le carénage arrière gauche (je crois) relayant l'info électrique vers..
- ... le CDI qui lui traite le signal (tension variable)

Donc, si c'est mécanique, c'est carrément ma boite qui flanche ou alors qu'une groooosse merde s'est collée sur l'une des positions du capteurs.
Vue qu'une des maladies du DL c'est certaines de ses connectiques, faut que je tombe le cache pour observer la tronche de la cosse.

Pour tous ceux qui se moquent éperdument de ma misère, je leur dirait:
"- Mince... oui: ça s'est passé une fois que j'ai réglé l'heure de ma chouette... véridique en + ..."

Bonne journée les z'amis.

Gardes ton humour et bonnes recherches.

ça m'arrive aussi de temps en temps, toujours après avoir roulé longtemps, et à peu près sur tous les rapports... jamais eu vraiment d'explications de chez Suz, à part l'électronique qui chauffe... il est vrai que ça m'arrive moins en hiver !

Au moins , ce que tu sais c'est que si c'était le CDI, tu serait en panne
Ouais, ça sens la merdouille électrique. Beurk, le pire...