rappel suzuki

Bonsoir,
Moi aussi recu ce jour.

Titanker a écrit:

Rien pour le moment, plus qu' à attendre !!!

avec une moto rose, c'est le bonbon ...

Pas encore reçu.

Reçu aujourd'hui même.

Reçu aussi la moto est dans mon garage depuis 8 jours à peine et Suzuki m'ecrit déjà

Reçu itou aujourd'hui.
Y avait pas aussi une histoire de réglage d'injection sur certains modèles dont le moteur se coupait intempestivement?

Je me permets de réitérer ma demande, si c'est possible ?
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Est ce que l'un d'entre vous pourrait me l'envoyer scannée en document joint via mail, comme je viens d'acheter la mienne d'occas je ne suis pas sur de la recevoir ?
J'ai écrit à l'ancien proprio qui est très correct mais sait-on jamais.....
Par avance merci
gipsvar
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Vous cachez vos coordonnées et votre n° de série s'il apparait bien sur.
Ce serait très sympa, merci.
Je pourrais déjà voir avec mon petit garage local "Racing Moto" au Beausset (qui semble agréé Suzuki) s'il peut me le faire ou si je dois obligatoirement m'adresser au concess Axe motos?
Par avance merci
gipsvar

Bonjour gipsvar,
document envoyé en MP
Bonne Saint Valentin.

Un grand merci à toi, scan bien reçu et imprimé.
gipsvar

kinemad a écrit:

Titanker a écrit:

Rien pour le moment, plus qu' à attendre !!!

avec une moto rose, c'est le bonbon ...

JALOUSEUH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ne venant que rarement sur le forum, j'ai loupé l'info
donc, vendredi,je reçois le courrier de Suzuki- France me disant que j'aurais mieux fait de continuer de me faire réaleser la rondelle chezBM, car ma 1000 Dl de 2014 allait prendre feu....
en gros, pas de détails techniques :campagne de rappel : coupleur de contacteur a clef, du faisceauet du 1,après, l'encrier devait être vide......y a rien!
leurs imprimante devraient aussi passer a la valise!

j'ai acheté cette moto neuve en pensant ne pas être emmerdé,après que BM Lyon ait TOUT fait pour que je les abandonne, c'est loupé!

je vais tel au conss' demain ,voir ce qu'ils en disent
s'en occuper avant le printemps , vu qu'ils vont être surboock !

ça fait 3 motos neuves de suite, je voudrais bien me poser un peu,moi!
la 1ere :KAWA 1000 "SX" un bonheur,mais en solo et pas de longs trajets....+ conss' a l'ouest complet.....
la 2eme : bm : R1200R super agréable , zéro défaut mais conss' plus apte a vendre des machines a laver que des motos....
enfin,la 1000 DL qui me satisfait pleinement, si ce n'est ce genre de désagréments
mais j'ai toujours mes vieilleries pour rouler; y a pas d'ABS,ni d'antipatinage,pas d'injection,mais ça roule!et faisant l'entretien mo imême je me prend pas la tête avec les conss'....et les défauts d'origine qui sont corrigés déjà!
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Courrier reçu ce matin !!!
Plus qu'à prendre RDV !!!

Et les rappels, je pense que tu dois savoir mieux que moi que cela peut arriver à n'importe quelles marques, et c'est toujours un risque lors du lancement d'un nouveau modèle...
Après, un rappel après 2 ans, ce n'est pas un peu tardif ???

Si je remonte à une dizaines d'années :
-2000 Honda 500CBS pas de rappel aucun pépin
-2003 HondaVFR800 ABS idem
-2006 Suzuki VStrom 650 K5 idem
-2010 BMW GS1200 2008 pas de rappel que de nombreuse pannes en général prises en compte par BMW
-2011 Triumph Tiger 800 ABS 1 rappel le ressort de rappel de sélection (1/2 j d'immobilisation), c'est tout en 36.000 km
-2014 Honda NC750X DCT 2 rappels : changement bloc compteur (1/2h pour le changer), vérification relais démarreur il était OK (1/4h de vérif)
-2016 Suzuki DL1000 de 01/2015 : 1 rappel celui-ci
On pourrait en déduire que les fabrications plus anciennes étaient plus fiables ou mieux vérifiées ou avec une sous-traitance plus réduite ou un suivi plus rigoureux que de nos jours  ?
gipsvar

Faut pas se prendre le chou..c'est fiable les v strom
Moi j'ai un copain qui a une gs
,je vous dis pas!!

Je pense aussi que c'est fiable , sans cela je ne l'aurais pas achetée...
Mais je suis quelquefois surpris par la nature de certains rappels qui pourraient laisser croire qu'on met sur le marché des objets dont les tests de fonctionnement ne sont pas terminés, laissant aux utilisateurs essuyer certains plâtres en les couvrant par la garantie et les rappels ?
Comme de plus la sous-traitance d'éléments de plus en plus nombreux (avec des contrôles qualité plus ou moins maîtrisés) s'est intensifiée, ça n'arrange pas forcément le sujet ?
gipsvar

Difficile de faire des statistiques sur un petit nombre de modèles au final.

Pour ma part sur une 900 CBR de 2002 : deux rappels. dois-je en déduire que c'était une moto mal née ou que Honda ne sait pas faire une moto ?

Je préfère une marque, quelle qu'elle soit, qui procède à un rappel plutôt que d'autres qui, pour des questions d'image, ne jouent pas le jeu et laissent les clients se débrouiller avec le concessionnaire pour une hypothétique prise en SAV de problèmes.
Quand on voit l'arrogance de certains concessionnaires, auto ou moto, on peut avoir redouter la moindre panne.

Courrier reçu à mon tour . Quelqu'un
connaît il le temps d'immobilisation ?

Pour ne citer que BM, c'est l'année dernière qu'ils ont demander à leurs clients de ne plus rouler avec un modèle à 20 000 boules, le temps de refaire la tige de l'amorto.

Des motos plus complexes, plus "connectées", moins polluantes, "optimisées", faut pas s'étonner qu'il y ai des petits ratés.

Parce que en fin de compte il ne s'agit que d'un souci mineur sur le DL.
Personnellement, je n'ai pas eu de problèmes pour l'instant.

Pour ma part ce sera de la prévention.


Philippe

gipsvar a écrit:

Je pense aussi que c'est fiable , sans cela je ne l'aurais pas achetée...
Mais je suis quelquefois surpris par la nature de certains rappels qui pourraient laisser croire qu'on met sur le marché des objets dont les tests de fonctionnement ne sont pas terminés, laissant aux utilisateurs essuyer certains plâtres en les couvrant par la garantie et les rappels ?
Comme de plus la sous-traitance d'éléments de plus en plus nombreux (avec des contrôles qualité plus ou moins maîtrisés) s'est intensifiée, ça n'arrange pas forcément le sujet ?
gipsvar

c'est aussi ma façon de voir les choses
véhicules pas testés sur une longue période,et surtout pas testés en conditions d'utilisation réelle!
c'est comme les tests de conso: sur circuit a vitesse constante, ça rime a quoi,
prendre les clients pour des cons!

pour en revenir a nos DL
j'ai constaté sur la mienne que le passage des fils a l'avant, c'est pas sérieux
au niveau du radiateur, le faisceau se balade, touche le radiateur au risque de fondre....
et j'ai jamais enlevé le réservoir,mais j'aimerais bien jeter un œil.....
bon, faut pas chercher,
c'est pas de l'electricité a la mode Guzzi,non plus !y a pas trop de risques !
a l'heure actuelle, les motos/voitures sont des produits de consommation jetables
les fabricants partent du principe qu'on change tous les 3/4 ans...
on ne retrouvera jamais la qualité de fabrication qu'il y avait sur une BM série 2 des années 60 ,même chez BM, ils ne savent plus faire....

bitwin a écrit:

Courrier reçu à mon tour . Quelqu'un
connaît il le temps d'immobilisation ?

le boulot à l'air assez sérieux pour le temps de taf .... fils de contacteurs à clefs+connecteur batterie+contact faisceau/réservoir
on parle de 2 jours de blocage vous confirmez ?

Oh il n'as pas pris le temps de lire tout le post
Ou alors il n as plus de piles dans ces lunettes
Je plussoie c'est écrit page 2

faro62 a écrit:

Oh il n'as pas pris le temps de lire tout le post
Ou alors il n as plus de piles dans ces lunettes
Je plussoie c'est écrit page 2

Si je l'avais lu, pas la peine de faire le mariole "faro" , ce délai n'est annoncé que par 1 seule personne et pour moi c'est important.

gipsvar a écrit:

Si je remonte à une dizaines d'années :
-2000 Honda 500CBS pas de rappel aucun pépin
-2003 HondaVFR800 ABS idem
-2006 Suzuki VStrom 650 K5 idem
-2010 BMW GS1200 2008 pas de rappel que de nombreuse pannes en général prises en compte par BMW
-2011 Triumph Tiger 800 ABS 1 rappel le ressort de rappel de sélection (1/2 j d'immobilisation), c'est tout en 36.000 km
-2014 Honda NC750X DCT 2 rappels : changement bloc compteur (1/2h pour le changer), vérification relais démarreur il était OK (1/4h de vérif)
-2016 Suzuki DL1000 de 01/2015 : 1 rappel celui-ci
On pourrait en déduire que les fabrications plus anciennes étaient plus fiables ou mieux vérifiées ou avec une sous-traitance plus réduite ou un suivi plus rigoureux que de nos jours  ?
gipsvar

Ah, tu n'a pas gardé ta BM assez longtemps.
Sinon, rappel pour changement de bride deroue AR + pompe à essence !!!

BMW 1200 GS ? moins d'1 an et 2 ampoules code/phare, 1 batterie, 1 roulement de pont, amortisseurs ESA,.... (je dois en oublier).
Et j'ai pu remarquer sur le forum consacré à cette moto que j'étais loin d'être isolé et que ces pannes étaient connues depuis longtemps.
Heureusement ils ont un bon SAV, il vaut mieux car on en a besoin fréquemment.
Marque rayée des recherches quand je change de moto.
gipsvar

Tout à fait d'accord avec toi gipsvar. Les gars en 12gs sont bcp + riches que nous et Beheme là bien compris ! D'ailleurs le 800gs est bien mieux mais ne se vend pas "pas assez cher mon fils"