ACHAT V STROM 1000

Bonsoir,j aimerais acheter une v strom 1000, mais je ne sais pas trop a quoi il faut faire attention,comme les problèmes d accoups ou de fuite a l embrayage et s il y a des différences moteur selon les années?merci

salut.
ce à quoi il faut faire attention?
...
...la couleur!!
les bleues : bof
les noires :

+ sérieusement, jje n'ai pas assez d'expérience pour te répondre, mais il y a du monde ici qui va le faire

Il me semble qu'il y a un topic traitant de ces points a regarder lors de l'achat d'une occase.
Je vais regarder si je le retrouve.

merci je vais me renseigner de mon cote aussi

Si, faut faire attention ! Surtout, prendre un premier modèle, ce sont les mieux !
Fleuz ne dira pas le contraire !

decinois-69 a écrit:

Il me semble qu'il y a un topic traitant de ces points a regarder lors de l'achat d'une occase.
Je vais regarder si je le retrouve.

Je savais bien que j'avais vu ca quelque part.
c'etait en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Merci, c est clair et net, maintenant y a plus qu' a vendre le 1200 bandit, et ce que quelqu'un a déjà fait une comparaison avec un ktm adventure?Je ne l ais pas encore essayer.

NICO73 a écrit:

Merci, c est clair et net, maintenant y a plus qu' a vendre le 1200 bandit, et ce que quelqu'un a déjà fait une comparaison avec un ktm adventure?Je ne l ais pas encore essayer.

C'est une super et superbemachine !
Surement ma prochaine en 950.
Argument pour le DL : meilleur rapport qualité/prix

Ok, je vais chez ktm ce weekend en essayer une,et une autre question encore,pk prendre les premiers modeles de v strom?

Très simple !
Parce que ce sont les plus beaux, les plus classes, les plus performants.
Les plus mieux en résumé

Ok , ce que j aime pas c est la bulle qui est non reglable, le moteur est a carbu?

injection électronique pour tous les modèles (650 et 1000).
La bulles est réglable à partir des modèles 2004. La précharge de fourche y est réglable également à partir de 2004.

Pour le reste, rien de particulier à signaler, si ce n'est que c'est un gros bi qui peut bouffer du kit chaine, du pneu, que l'idéal est que la fourche ait été révisée (vidange) s'il a plus de 24000 km. Ah oui: le récepteur d'embrayage (hydraulique sur le 1000) à tendance à perdre un peu de liquide passés les 40000km. Mais ça, ça ne se vérifie pas (par contre, s'il a déjà été changé, c'est une excellente nouvelle pour toi )

salut, si tu essais un 990 KTM avant le strom, t'es foutu...

Les + : Meilleur moteur, meilleur chassis, amortos au top, selle du SMT très confortable, gain de poid, meilleure garde au sol, maniabilité, freins d'enfer (presque trop) qualité générale

Les - : la protection, l'autonomie (mon essai de 150 km moitié duo, moitié solo à très bonne allure : 9 litres) le prix d'achat et entretien, le compteur un peu cheap le pneu arrière en 180

Idem : le moteur cogne en dessous de 4000 trm et demande de l'espace pour s'exprimer


Ne pas oublier : pour les anciens strom (avant 2004) en ces temps de Pâques : la cloche d'embrayage... Certains sont mieux renseignés que moi et pourront t'en parler.

Bienvenue au fait !

Merci pour vos renseignements,donc sur les strom plus récent le s soucis ont été résolu?j hésite encore mais faudra pas trainer départ pour la corse le 7 mai

Et un plus pour la Corse.

Peut être en septembre pour nous la corse ^^ à voir

J ai trop hate,en esperant le beau temps sinon tanpis on fera avec et surtout les tenus de pluie,mais bon le plaisir avant tout!!!

Encore une autre question, est ce que les modèles après 2003 (quand les pipes ont été corrigées) ont toujours les ac coups et autres ratés.merci

NICO73 a écrit:

Encore une autre question, est ce que les modèles après 2003 (quand les pipes ont été corrigées) ont toujours les ac coups et autres ratés.merci

Les pipes corrigées ???
Tu veux sans doute dire la cartographie ?
Quoi qu'il en soit, les modèles 2002-2003 avec les pipes non déboitées et un bon réglage de richesse n'avaient pas ce problème dont tu parles...

je viens de faire la grosse révision sur mon k2 et il est simple de faire monter des "rilzan"de manière à éviter tout "déboitage"!!!et fait chez suz!!!

NICO73 a écrit:

Merci pour vos renseignements,donc sur les strom plus récent le s soucis ont été résolu?j hésite encore mais faudra pas trainer départ pour la corse le 7 mai

ça te laissera pas trop de temps pour le compte rendu sur le forum ça car on est quelques uns à y aller en suivant...

Non a parement les pipes a partir de 2003 on été modifiées pour éviter ce problème,mais si ca se corrige y pas de soucis,c est bizarre qu ils réparent ca avec des rilsan et la grosse révision t a coute combien et a combien de km merci(si c est pas indiscret),merci

NICO73 a écrit:

Non a parement les pipes a partir de 2003 on été modifiées pour éviter ce problème,mais si ca se corrige y pas de soucis,c est bizarre qu ils réparent ca avec des rilsan et la grosse révision t a coute combien et a combien de km merci(si c est pas indiscret),merci

Fausse idée, les pipes n'ont pas été modifiées à ma connaissance, en tout cas elles étaient identiques entre mon K2 de 2003 et mon 2005
C'est simple : le problème de leur déboîtement ne vient pas des pipes en elles-même... une fois resserrées, quelque soit le modèle, leur déboîtement est quand même bien rare !