650 ou 1000 que choisir? votre avis

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur le site,
je suis propriétaire depuis 5 ans d'un bandit 600 de '99
depuis longtemps je regarde la V strom et maintenant j'ai décidé de changer de moto

Mais la question est: la 650 ou la 1000?

Mon utilisation: balade le we, petit trajet pour aller travailler, objectif de partir en vacance

Merci pour vos conseils

Si tu es seul et fluet, le 650 te suffira amplement ! N'oublie pas qu'il n'y a aucun rapport entre un 600 quat' cylindres a plat et poussif et un bon 650 bi cylindre qui pousse a mort .
Sinon pour ma part je partais pour un 650 car j'avais entendu qu'il est plus "coulant" mais ma compagne ma fait opté pour le 1000 et je ne rejette vraiment pas. En duo il est vraiment performant et très maleable ( avec 2 ou 3 astuces que tu liras ici).
Tu peux faire des kilomètres sans épuisement. Rest aussi la conso plus élevée denviron 1 l au 100 pour le 1000.
Dernière chose : l'assurance : peu de différence + ou - 80 euro a l'année.

Tiens nous au jus

BA oui tiens !!!? Je tai même pas souhaiter la bienvenue !!!!






Jetais trop absorbé par ta question !! D'ailleurs moi aussi je suis passé du bandit (650) au strom

merci pour l’accueil,

fluette, non je le suis pas trop, je fais 1m80 donc je devrais toucher terre.

je vais voir une 1ère occaz aujourd'hui ce qui me permettra de faire un 1er essai d'une 1000

Oups j'avais po vu que tu étais une fille.

Dsl !! Alors rebienvenue et bon essaie cet aprèm !
Tiens nous au courant !

Bienvenue, seul l'essaie des 2 machines pourra t'aider, ainsi tu pourras avoir ton propre avis. Ma 1ère moto était un 650 Vstrom, j'adorais cette moto, ce qui m'a fait changer c'est que j'habite en montagne et le 650 m'obligeais trop souvent à changer de vitesse alors je suis passer au 4 cylindres (1200 bandit) pour avoir une allonge beaucoup plus longue. Je viens tout juste de m'acheter le 1000, je la trouve vraiment très légère et super maniable la mise en trajectoire se fait tout seul, un vrai bonheur.

voici le résultat de l'essai

une v strom 1000 de 2006 avec 70000km

moto très confortable, souple à bas régime (il l'a fait reprogrammer afin de régler le problème de choc en dessous de 3000)

bonne reprise, très maniable malgré la taille.

Seul souci, il y avait beaucoup de vibration, sont-elle toute comme ça? cela est dû au twin?

Salut et bienvenue par ici

La mienne est de 2002 et vibre beaucoup, en plus des soucis de cloche d'embrayage, mais aux vitesses usuelles, quand tu cruises, ces vibrations ne perturbent plus du tout ou presque... La je sors de 300km à des vitesses presque légales, en prenant soin de rester entre 3500-4500 ce n'est que du bonheur... Et en plus, tes relances sont toujours franches, ça cogne pas, et ça consomme que dalle !

Toutes les questions que tu te poses ont été traitées sur ce forum, je pense que tu trouveras réponse à tout ce que tu peux être amené à te poser !

Et pour répondre plus basiquement, un twin, oui... Ça vibre, du fait que la plupart du temps, c'est calé à 270° (contre tous les 90° sur un 4 pattes, ou tous les 120° sur un 3 pattes !). Voila

Au plaisir de te discuter avec toi ^^

sur le Forum !

Salut et soit la bienvenue ici

Pour retranscrire ce que j'avais écrit sur un autre topic:

"Le 650 est plus "anémique" mais plus rigoureux (en tenue de route et freinage)
Le 1000 a un moteur bieeeen plus velu, mais nécessite un peu plus d'anticipation de par une partie cycle qui est la même que le 650.

Pour le duo, en fonction du poids à transporter, le 1000 est un réel plus et en solo tu conduis sur un filet de gaz.
Le 650 est plus facile, mais nécessitera une petite prise d'élan (pour doubler par exemple) qui n'est pas forcément nécessaire sur le 1000.

Niveau conso, c'est 1L/100km d'écart en moyenne.

Niveau entretien: les deux ont sensiblement les mêmes grilles de révision. Idem pour l'assurance: c'est sensiblement pareil (j'ai eu le 650 puis le 1000).

En terme d'expérience: j'ai beau mesurer 1.77m, j'ai été content de commencer par le 650 pour apprendre ce qu'est un gros trail router (vu que le gabarit est le même). Car avec le 1000 direct, je me serais fait quelques frayeurs (à basse et moyenne vitesse).


Enfin, le 1000 devient plus rare (donc plus cher) que le 650 en occasion.

Bref: bienvenue à toi ici et n'hésite pas à fouiller.


A +! "


PS: j'ai vu que tu as testé le 1000 déjà? Tu as un 650 en vue pour comparer?

Bon dimanche

hé les gars même quand on parle à une fille il n'y a pas de "e" à essai

bienvenue et pour ta question tout depend de l utilisation que tu veux en faire (plat ou montagne) et ton budget .

Bonjour M'dame et bienvenu !!

J'ai un 1000, je fais 1m80 et les pieds touchent le sol (ouf), mais pas bien à plat à cause de la largeur de selle.
Un 1000 avec une selle de 650 serait peut être la solution pour éviter la chute lors des manoeuvres.

Le poids également n'est pas le même. Bouger le 1000 moteur arrêter ne se fait pas facilement !!

Bref, pour moi (enfin pour toi), je pense que le 650 serait plus raisonnable !

moi avec le 1000 ma anthise est la marche arriere sur gravier ou dans un faux plat en montée!
au delà, c'est surtout une gistoire de position des bras et du buste. apres c'est sur, si madame fait 60kg ou moins (ce qui donne un ganarit tres filiforme), faut reconnaitre que la poigne doit suivre un minimum. mais au delà, moi qui en fait 65 pour presque 1m80, je pense que c'est plus une habitude à prendre et que ... dans tous les cas, le moindre roadster mid size fait 200 kg les pleins faits (et de ce fait, restera trop lour à rattraper dès une grosse faute de manip à l'arret.

bonne nuit!

Bienvenue Axou,

Je ne sais pas si c’est idem avec la 650, mais pour le 1000, c’est lors des manipulations à l’arrêt que c’est plus délicat, le poids et le centre de gravité relativement haut, surtout lorsque le plein vient d’être fait se font alors bien sentir. Et là, fille ou garçon, costaud ou pas, en cas de mauvaise manip, si la moto est partie pour se coucher du coté opposé on ne peut plus la rattraper.

Pour éviter les situations difficiles, avant de garer la moto il faut toujours penser « comment j’vais r’partir d’ici ».

A l’inverse, comme tu as dû le constater lors de ton essai, en roulant, dès les 5 km/h le poids et la taille de l’engin sont oubliés.

Bon, je n’ai pas vraiment répondu à ta question « que choisir ? », mais n’ayant jamais eu l’occasion d’essayer une 650, je peux difficilement me prononcer.
En tout cas la 1000 j’en suis super content ; caractère moteur, couple et puissance à tous les étages, y compris en duo, (un peu grognon sous les 1500t/mn, mais pas trop si elle est bien réglée), confort, agréable à piloter et efficace aussi bien en mode « balade » sur un filet de gaz qu’en mode « arsouille », poignée dans le coin.

C'est pas pour dire les mecs, mais commencez la gonflette si vous trouvez votre DL1000 lourd je fais la même taille que vous, pour presque 30kg de plus, et aucun soucis de maniement... Le seul reproche que je peux faire n'est pas envers la moto, mais envers moi qui n'ai JAMAIS été à l'aise en tenant la moto (ou n'importe laquelle, ça me faisait même ça avec le hornet de l'autoécole) par le guidon et la poignée passager. Pour le poids, on se chie un peu dessus quand ça penche, mais suffit de se persuader que c'est pas lourd !! Et ça passe top case + valises + saccoche réservoire + chérie sur la moto, pompage de la fourche sur un rond point (bon sang que je hais ça les ronds points), et la moto qui se barre à droite Ben non... Même pas par terre Par contre, paye ta crampe pendant tout le trajet après lol (et on partait en direction de chez JBN...)

bref

Perso, j'ai essayé le 650 4 heures après l'obtention de mon permis, puis le 1000 quelques jours plus tard. Je n'ai pas remarqué de différence vis à vis du poids, car les 20kg supplémentaires sont relativement bien posés... 7kg à l'AR avec le 2e pot d'échappement et le reste sous le réservoir grosso modo, pour la taille des cylindres et de leur contenant !

Les deux sont de vrais vélos, avec un réel plus de douceur pour le 650 !! Mais oublies les dépassements sans tricoter de la boite !! Hier premier voyage à 2 sans top case avec ma chérie... Et ben ça pousse tellement le 1000 qu'elle n'a vraiment pas confiance et qu'elle s'accroche beaucoup plus Dixit elle-même "Avec le top case quand tu accélère, y'a le top case qui empêche mes fesses de glisser vers l'arrière..." Le fait est... J'ai failli la perdre à 400m de sa boite !!! Grande ligne droite, j'étais à 5000tr... J'ai mis la poignée dans l'angle pour le plaisir du bruit et de se faire étirer les bras Jouissif ce coup de pied au cul... Et la boite a air qui fait "SHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU" !

Si tu repasses par ici Axou, je pense que tu auras compris, faut essayer... Y'a pas de secret... On a tous une vision de la route et des attentes différente !

Hésites pas à nous dire ce que t'en auras pensé toi (déjà un aperçu du 1000 si mes souvenirs sont bons )

jbn a écrit:

ma anthise est la marche arriere sur gravier ou dans un faux plat en montÃe!
au delà, c'est surtout une gistoire de position des bras et du buste. apres c'est sur, si madame fait 60kg ou moins (ce qui donne un ganarit tres filiforme), faut reconnaitre que la poigne doit suivre un minimum. mais au delà, moi qui en fait 65 pour presque 1m80, je pense que c'est plus une habitude à prendre et que ... dans tous les cas, le moindre roadster mid size fait 200 kg les pleins faits (et de ce fait, restera trop lour à rattraper dès une grosse faute de manip à l'arret.

bonne nuit!

euh...Julien, c'est moi ou tu étais bourré quand tu as écrit?

héééé mince.... j'avais changé e mode d'affichage de mon navigateur mais il ne me semblait pas que ça aurait un impact sur les caractères stockés lors de l'écriture.... bref j'ai merdé!
p:depuis une semaine je suis sur mon tel le soir pour cause de pc en rade de carrte mère

Axou ne doit pas être super pressée par la réponse... Dernière connexion: Sam 14 Mai 2011 - 21:33

merci les gars,
voici les dernières nouvelles

hier, essai d'une 650 de 2004

en comparaison avec la 1000, moins de vibration, toujours très maniable, plus rassurante avec la selle un rien plus basse.

Elle me semble un peu plus jouette aussi.

Seulement la moto était tombée, résultat le guidon n'était plus droit et plusieurs griffe sur le côté droit

On me demandait mon budget > +- 4000€

Sinon, petites questions: il y a t'il des années de fabrication qui ont posées des soucis?

La 650 à telle des maladies qui reviennent?

Si tu peux (a priori, vu le budget, oui...) trouve un modèle à partir de 2007, qui t'offrira l'ABS, les protections de cadre et un moteur un peu plus rond (injection retravaillé avec déplacement de la sonde lambda).

Pas de millésime maudit...

Au niveau fiabilité, pas de souci majeur: risque de déjaugeage par manque de lubrification du cylindre arrière en cas de wheeling prolongé (a voir en fonction du proprio précédent...)
Sinon, c'est du béton (en même temps, le moteur date maintenant... donc fiabilisé!)

Vérifie aussi la monte pneumatique (route -pas de ZR- ou trail...) ce qui peut influer sur le prix.
Une bulle haute type MRA ou Givi ainsi qu'une bagagerie (top case et/ou valises) et une béquille centrale est un vrai plus...