DL 1000 ratatouille à 3700trs/min environ

Merci pierre !! Tout conseil est bon à Prendre mais passe par la case présentation ! On se fera un plaisir de faire connaissance avec toi !!!

TWIX59 a écrit:

j'ai remarqué un soucis: ma DL 1000 ratatouille à 3700trs/min et ce qq soit le rapport engagé, c'est beaucoup plus flagrant en 4, 5 et 6ème rapport. Soucis d'injection???? ou problème récurrent su cette machine???

Le cousin Pierre du Québec a peut-être soulevé la bonne question... mets-tu du SP95E10 dans ton réservoir ?

Si tu as un doute, tente avec du SP98 et dis-nous ce qu'il en est

DLaurent a écrit:

TWIX59 a écrit:

j'ai remarqué un soucis: ma DL 1000 ratatouille à 3700trs/min et ce qq soit le rapport engagé, c'est beaucoup plus flagrant en 4, 5 et 6ème rapport. Soucis d'injection???? ou problème récurrent su cette machine???

Le cousin Pierre du Québec a peut-être soulevé la bonne question... mets-tu du SP95E10 dans ton réservoir ?

Si tu as un doute, tente avec du SP98 et dis-nous ce qu'il en est

Salut à tous,

la moto est en ce moment au garage BMW, là où je l'ai acheté. J'ai bien insisté sur le problème rencontré, ils vont regarder. Toutefois, je n'utilise que du SP 95 comme le spécifie la notice constructeur. Je doute que ce soit la clé du problème car pourquoi seulement aux alentours de 3700 trs/min? Je vous tiens au courant.
@+
PS: y'a un truc très bizarre qui se passe, sorte de coincidence, je vous dirai ça plus tard quand tout sera terminé.

ça c'est du suspens

Le mécano m'a appelé. Avant midi, il a essayé la bécane jusqu'en 2ème et m'a dit que c'était normal sur un gros bi à 90° d'angle. Je lui ai répondu qu'il fallait qu'il se concentre sur le phénomène en 5ème et 6ème. Il m'a rappelé en milieu d'aprem. Il a bien vu le problème et c'est un problème de richesse moteur avec l'arrivée d'air à cette vitesse. Il va se procurer la valise et régler tout ça. Je dois la récupérer samedi si tout va bien.

J'hésite à poser les questions ...

Problème de "richesse"?
Mélange trop riche ou trop pauvre à cette vitesse?

Et la valise? C'est pour y mettre les euro que l'opération aura coûté?

J'ajoute qu'il a téléphoné à Suzuki France avant de poser son diagnostic!
Il m'inspire confiance et a l'air sérieux dans son diagnostic.

sur une K6 tu ne devrais pas avoir de problème avec la cloche...mais bon ..par contre le réglage est délicat pour l'injection,d'un mécano à l'autre, ça change tout!! expérience vécue!!! mon K2 qui à 37000klms ,est réglé aux petits oignons et je peut te dire qu'il est d'une douceur sans pareil!! alors il faut arrèter avec les histoires de gros bi, ça peut tourner rond et sans ratatouiler!! après, la cloche qui claque des dents, on finit par s'y habituer !! dose les accelles au bon momment et tu ne le sentiras plus, enfin moi,je trouve cela bien moins emmerdant qu'une machine linéaire...d'autant que d'après mon conces mème si je change cette fammeuse cloche le problème risque de revenir,alors...

TWIX59 a écrit:

Le mécano m'a appelé. Avant midi, il a essayé la bécane jusqu'en 2ème et m'a dit que c'était normal sur un gros bi à 90° d'angle. Je lui ai répondu qu'il fallait qu'il se concentre sur le phénomène en 5ème et 6ème. Il m'a rappelé en milieu d'aprem. Il a bien vu le problème et c'est un problème de richesse moteur avec l'arrivée d'air à cette vitesse. Il va se procurer la valise et régler tout ça. Je dois la récupérer samedi si tout va bien.

Y sont balaize chez BM !

y'a rien de normal dans tout ça à l'instar de ce que dit le mécano... Tu peux avoir un petit creux à 3700 à cause d'un réglage de richesse un peu pauvre sur la plage bas-mi régimes, mais ce n'est pas normal que ça ratatouille

le mécano BMW est assurément trop fort pour dire que l'arrivée d'air est problématique à ce régime spécifiquement, et il va falloir mettre un turbo, ça c'est sûr !! Tout ce qu'il te faudrait, c'est pas une valise mais juste un boitier pour modifier la richesse de ta carburation J'espère qu'il ne te fera pas raquer trop fort

Heureusement qu'on est encore assez nombreux pour avoir des brêles qui tournent rond comme des horloges !
Sinon à les écouter, faudrait racheter leurs BM pour ne plus être emmerdé

Mode "Je me moque" ON

TWIX59 a écrit:

et m'a dit que c'était normal sur un gros bi à 90° d'angle

C'est vrai qu'ils ont une longue expérience des bi à 90° chez BM...

FleuZ a écrit:

J'espère qu'il ne te fera pas raquer trop fort

Là, par contre... Y savent y faire

Mode "Je me moque" OFF

Salut à tous,

oula oula, j'ai l'impression que ça part en vrille ce post depuis quelques jours que je ne m'étais pas connecté. Déjà je tiens à dire que le mécano de chez BM ne m'a jamais embrouillé ni persuadé d'acheter une BM ou quoique ce soit de ce genre. Je n'ai rien raqué non plus puisque c'est une okaz achetée chez eux. Toujours est-il que je me suis tapé 160 bornes hier entre chez moi et Arras pour la récupérer (j'avais une moto de prêt , G650GS) et pluie et vent au programme. Le gars qui m'a accueilli m'a dit en me voyant arriver: "vous avez pris l'humidité?!" lol, la bonne blague). J'ai récupéré ma Vstrom lâchement abandonné de ma part depuis 10 jours. Le carénage droit a été entièrement repeint (rayures) avec application des autocollants d'origine, travail nickel. Le cligno droit cassé a lui aussi été remplacé. Les poignées chauffabtes ont été remplacées (la droite était HS) par des Oxford hot grips qui sont très bien mais le problème c'est qu'elles sont branchées sur la batterie en direct et en coupant le contact elles restent en marche; Je les ai oubliées tout à l'heure chez le boucher, ça n'a duré que 10 minutes mais si je les oublie au boulot, je suis bon pour la poussette le soir. Du coup, je viens de faire l'ancien branchement c'est-à-dire connecter le + sur le feu arrière (en tous cas le cable vient de l'arrière et ne donne du + que lorsque le contact est allumé. Le seul doute, c'est que ce cable a une plus faible intensité que le cable des poignées chauffantes mais comme les anciennes ont été montées chez un professionnel Suzuki et qu'elles ont durées 20000 km, cela me rassure dans mon diagnostic. Enfin, le fameux pb moteur. Et bien j'avais hâte de reprendre ma machine. Le gros du trajet s'est effectué sur autoroute mais j'ai pris soin de me mettre aux régimes problématiques en 5 et en OD enfin bref de reproduire les problèmes rencontrés auparavant. Si un léger bruit et de légères vibrations se font ressentir, je dois dire que je suis plutôt satisfait du résultat. C'était donc un problème de richesse. J'espère ne pas parler trop vite mais ma petite sortie de ce matin confirme mes impressions d'hier. Je suis
Merci à tous pour vos avis et conseils.
NB: si qq'un avait un lien vers la notice d'emploi et/ou de montage des poignées oxford hot grips, je suis preneur.

TWIX59 a écrit:

Salut à tous,

........
NB: si qq'un avait un lien vers la notice d'emploi et/ou de montage des poignées oxford hot grips, je suis preneur.

Yessssss....C'est Arnaud qui s'y est collé et c'est tout frais : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

OK, merci pour le lien. Je me suis fait un peu moins chier mais comme dit précédemment, j'ai fait ce qu'à fait le professionnel précédemment et ça a tenu jusque là.

TWIX59 a écrit:

OK, merci pour le lien. Je me suis fait un peu moins chier mais comme dit précédemment, j'ai fait ce qu'à fait le professionnel précédemment et ça a tenu jusque là.

De toute façon tu ne mérites pas mieux que d'en ch***r comme un Russe si tu possèdes un T-MAX.

Arnaud76 a écrit:

TWIX59 a écrit:

OK, merci pour le lien. Je me suis fait un peu moins chier mais comme dit précédemment, j'ai fait ce qu'à fait le professionnel précédemment et ça a tenu jusque là.

De toute façon tu ne mérites pas mieux que d'en ch***r comme un Russe si tu possèdes un T-MAX.

As-tu déjà essayé un maxi-scooter? L'essayer c'est l'adopter! Là, je peux te garantir que j'ai le couple d'enfer, en tous cas celui qui me convient bien. Moi j'adore. Je ne souhaite pas remettre d'argent pour acheter le tout dernier car à mon avis ça n'en vaut pas la peine ni le BMW qui a l'air sublime, l'actuel est déjà pas si mal et j'alterne tout ça quand l'envie me prend. C'est un plaisir qui coûte cher mais comme ma femme ne me dit pas non, pourquoi m'en priverais-je? Mais un conseil, essaye!

J'ai essayé, c'est assez facile et bluffant il faut le reconnaître.

Mais je fais partie des motards qui ont besoin de passer les rapports eux-mêmes (quitte à être moins efficace qu'un variateur), sentir le réservoir entre les jambes, et avoir des grandes roues.

A partir de là, je n'ai aucun grief contre les possesseurs de maxi-scoots. Tant que l'esprit, le respect et le salut sont là, tout roule pour moi.

Ne t'étonne pas alors si je te dis que je suis fonctionnaire, donc le passage des vitesses .....


N'empêche que je respecte le salut motard. En moto, pas de soucis, on me répond quasi tout le temps alors qu'en Tmax, la réponse, tu peux diviser par deux comparer à la Vstrom. C'est commeça, je m'y suis fait mais je tend tjs la main pour saluer le motard en face.

TWIX59 a écrit:

Ne t'étonne pas alors si je te dis que je suis fonctionnaire, donc le passage des vitesses .....

Et ben voilààààààààààààààààààààààà


(Joke inside : même non fonctionnaire je travaille dans une administration et vis avec une professeur du primaire)

TWIX59 a écrit:

N'empêche que je respecte le salut motard. En moto, pas de soucis, on me répond quasi tout le temps alors qu'en Tmax, la réponse, tu peux diviser par deux comparer à la Vstrom. C'est commeça, je m'y suis fait mais je tend tjs la main pour saluer le motard en face. cheers

Même si je ne le fais pas de prime abord au croisement, je salue aussi bien les maxi-scoots qui m'y engagent que les 125 ou mécaboîtes. Pas de "Ptikkubphopie".

Et au dépassement il m'arrive le matin en plein hiver à 7h30 en doublant un scoot 50cm3 sur la petite nationale de lui tendre la jambe car on est là, tous les deux en train de rouler durant cette saison hostile et je me sens proche de lui.

C'est beau l'amour!

Nique le T-max Nique le T-max NIQUE NIQUE NIQUE !!!

excellent

Tout bon...

Arnaud76 a écrit:

J'ai essayé, c'est assez facile et bluffant il faut le reconnaître.

Mais je fais partie des motards qui ont besoin de passer les rapports eux-mêmes (quitte à être moins efficace qu'un variateur), sentir le réservoir entre les jambes, et avoir des grandes roues.

A partir de là, je n'ai aucun grief contre les possesseurs de maxi-scoots. Tant que l'esprit, le respect et le salut sont là, tout roule pour moi.

Les scoots c'est bien aussi, j'ai en plus du V-Schtoumf 1000, un burgman 400 et une Rieju 200
j'adore le burgman pour faire du shopping , pas de problème de parking, un grand coffre et très maniable un ville, et j'adore la Rieju pour faire du TT, 103 kg c'est génial on se croirait sur un VTT avec 30cv
De plus , dans notre club , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , il y a presque autant de scoots que de moto, et ça se passe bien