Le shark Evoline series 3.....en vente sur le web

Salut à vous tous,

c'est ici même que j'ai appris que Shark allait remplacer le Evoline series 2 par le Evoline series 3. A force de chercher, d'hésiter entre les promos du series 2 actuelles ou d'attendre le series 3, et bien j'ai trouvé....le series 3 est en vente sur un site web allemand. Regardez ce lien (n'hésitez pas à zapper les series 2 promo en début de page) et vous verrez les nouveaux coloris du series 3 ainsi que les anciens coloris du series 2 repris sur le series 3.

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Après tout, c'est Noël, et pourquoi pas deux series 3 au pied du sapin.(ben ouai, un pour Madame et un pour Monsieur)

TWIX59 a écrit:

Salut à vous tous,

c'est ici même que j'ai appris que Shark allait remplacer le Evoline series 2 par le Evoline series 3. A force de chercher, d'hésiter entre les promos du series 2 actuelles ou d'attendre le series 3, et bien j'ai trouvé....le series 3 est en vente sur un site web allemand. Regardez ce lien (n'hésitez pas à zapper les series 2 promo en début de page) et vous verrez les nouveaux coloris du series 3 ainsi que les anciens coloris du series 2 repris sur le series 3.

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Après tout, c'est Noël, et pourquoi pas deux series 3 au pied du sapin.(ben ouai, un pour Madame et un pour Monsieur)

Bieeen... !!

ça fait penser aux Roof :

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Je l'ai passé vite fait hier mais ce n'est pas pareil, bcp plus mal fini, il fait un peu cheap et faire la concession du confort, c'est clair et net!

TWIX59 a écrit:

Salut à vous tous,

c'est ici même que j'ai appris que Shark allait remplacer le Evoline series 2 par le Evoline series 3. A force de chercher, d'hésiter entre les promos du series 2 actuelles ou d'attendre le series 3, et bien j'ai trouvé....le series 3 est en vente sur un site web allemand. Regardez ce lien (n'hésitez pas à zapper les series 2 promo en début de page) et vous verrez les nouveaux coloris du series 3 ainsi que les anciens coloris du series 2 repris sur le series 3.

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Après tout, c'est Noël, et pourquoi pas deux series 3 au pied du sapin.(ben ouai, un pour Madame et un pour Monsieur)

à Toutezétous,
Pour avoir eu un Evoline 1 puis un Evoline 1,5 et ensuite un 2 (j'ai été un temps, testeur volontaire pour ce produit à la demande de Shark ) j'aimerais bien savoir quelles sont les améliorations portées à cette série 3, outre les couleurs.
Je reçois régulièrement une news letter sur leurs nouveaux produits, mais sur la série 3 : Rien du tout

@ DLaurent,
Tu devrais essayer un Roof, puis un Evoline, tu verrais que rien n'est comparable entre les deux casques. Que ce soit le confort, la modularité ou la finition.
T'as déjà essayé de rouler avec un "casque lourd mod 1945" ? Si non, essaye un Roof......
Essayer un Evoline c'est l'adopter ! Bien sur, il est un peu lourd, mais tellement confortable et si pratiquement modulable que ça gomme son poids.
Pub gratos pour ce produit, ben ouais, parce que mon prochain sera encore un Evoline...........

Améliorations sur le 3: insonorisation améliorée, poids en baisse, système d'ouverture ne nécessitant aucune manipulation de la visière

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vevex83 a écrit:

.....
@ DLaurent,
Tu devrais essayer un Roof, puis un Evoline, tu verrais que rien n'est comparable entre les deux casques. Que ce soit le confort, la modularité ou la finition.
T'as déjà essayé de rouler avec un "casque lourd mod 1945" ? Si non, essaye un Roof......
Essayer un Evoline c'est l'adopter ! Bien sur, il est un peu lourd, mais tellement confortable et si pratiquement modulable que ça gomme son poids.
Pub gratos pour ce produit, ben ouais, parce que mon prochain sera encore un Evoline...........

Ah nooon... !!! moi je parlais uniquement du look avec la partie mobile se rabattant vers l'arrière !

D'ailleurs pas question pour moi de rouler avec un Roof ou même un Shark !

.....Je roule avec un Schuberth C3, LA Référence à tous points de vue en matière de modulables

DLaurent a écrit:

vevex83 a écrit:

.....
@ DLaurent,
Tu devrais essayer un Roof, puis un Evoline, tu verrais que rien n'est comparable entre les deux casques. Que ce soit le confort, la modularité ou la finition.
T'as déjà essayé de rouler avec un "casque lourd mod 1945" ? Si non, essaye un Roof......
Essayer un Evoline c'est l'adopter ! Bien sur, il est un peu lourd, mais tellement confortable et si pratiquement modulable que ça gomme son poids.
Pub gratos pour ce produit, ben ouais, parce que mon prochain sera encore un Evoline...........

Ah nooon... !!! moi je parlais uniquement du look avec la partie mobile se rabattant vers l'arrière !

D'ailleurs pas question pour moi de rouler avec un Roof ou même un Shark !

.....Je roule avec un Schuberth C3, LA Référence à tous points de vue en matière de modulables

Shark evoline et schuberth C3 ne sont pas comparables. Le shark n'est pas qu'un modulable, on peut rouler en jet alors qu'avec le C3 c'est impossible même si le C3 doit être un excellent produit

J eu un evoline série 2 pensant 3 mois. Rendu à dafy moto (merci à eux de me l'avoir repris à la valeur neuve).
Je l'ai trouvé à chier !!! Et pourtant je sortais d'un bas de gamme avec mon rhyno mais question buée, bruit, prendre l'eau etc, mon Evoline m'a vraiment fait des misère.

Bref du coup je suis passé chez scorpion (en intégral) et j'en suis ravi ! Peut etre un shuberth pour le prochain si j'ai envie d'un modulable !

TWIX59 a écrit:

...

Shark evoline et schuberth C3 ne sont pas comparables. Le shark n'est pas qu'un modulable, on peut rouler en jet alors qu'avec le C3 c'est impossible même si le C3 doit être un excellent produit

C'est clair qu'ils ne sont pas comparables !
J'ai essayé quelques Shark par le passé et je ne m'y fais pas, surtout niveau confort et bruit.
Ça pourrait expliquer qu'ils soient beaucoup moins chers qu'un C3
Le C3 est désigné comme le meilleur produit des modulables actuels, c'est pas moi qui le dit (si aussi) , c'est la presse spécialisée, les essayeurs, les comparatifs... (le plus confortable, le moins bruyant, buée, soleil, étanchéité...etc) ...il fait toujours référence actuellement, peut-être aussi pour ça que BM a choisi Schuberth comme fournisseur
Après, je ne sais pas ce que tu appelles rouler en jet mais en C3, rouler casque ouvert, écran solaire baissé ou pas, c'est tout à fait possible et personne ne m'en empêchera ...même si en ce qui me concerne, ce n'est pas tant là que je trouve un intérêt à un modulable (la plupart du temps, je roule fermé) mais surtout pour les pauses, les pleins, demander son chemin, parler aux copains au feux...etc

Bon, je vois bien que tous les goûts sont dans la nature..........Heureusement d'ailleurs !
Ceci dit, tous les coûts le sont aussi............
Et pour finir, heureusement que tous les fous ne sont pas dans la nature............... (C'est juste pour mettre de l'ambiance et faire un jeu de mot supplémentaire, je ne vise absolument personne

j'ai oublié de préciser, qu'ici, vu la tendance annuelle de la météo, on roule bien volontiers la mentonnière relevée, et que même à 130 GPS, c'est du velours
Je doute fort qu'à cette vitesse, un C3 soit aussi confortable ......... mais bon ........ouais, vous allez me sortir qu'à 130 faut être débile de rouler en jet, et patati et patata ...
Mais nous, on n'y est pour rien si c'est toujours l'été chez nous...............

vevex83 a écrit:

j'ai oublié de préciser, qu'ici, vu la tendance annuelle de la météo, on roule bien volontiers la mentonnière relevée, et que même à 130 GPS, c'est du velours
Je doute fort qu'à cette vitesse, un C3 soit aussi confortable ......... ...

Oh que si !! (c'est une vraie pantoufle ce casque ! ...réputé le plus confortable )
Même sur autoroutes allemandes !

Rouler en C3 ou n'importe quel modulable est possible...mais c'est interdit de rouler mentonnière ouverte car ils ne sont pas homologués pour ça. Il suffit de tomber sur un flic un tantinet pointilleux et c'est la prune.

TWIX59 a écrit:

Rouler en C3 ou n'importe quel modulable est possible...mais c'est interdit de rouler mentonnière ouverte car ils ne sont pas homologués pour ça. Il suffit de tomber sur un flic un tantinet pointilleux et c'est la prune.

T'es sérieux là ??

Source ? texte de loi ?

Cela ne vient pas d'un texte de loi mais de l'homologation du produit
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bapt a écrit:

Cela ne vient pas d'un texte de loi mais de l'homologation du produit
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Ah booon...!!! Si ce n'est que ça alors !

Parce que c'est le cas de presque tous les modulables, non ? (à part l'evoline)

Et puis franchement, le fait d'obtenir 'une homologation "jet" sur un modulable n'a vraiment que très peu d'intérêt, comme je disais précédemment, pour des raisons de sécurité, la plupart du temps (route, autoroute) je roule fermé

Donc pourquoi il serait mieux de rouler avec un homologué (vis à vis de la loi, du code de la route) de rouler ouvert sachant que le (vrai) danger est le même pour tous les jets ? (face non-protégée)

...Et les autres modulables du marché, combien sont homologués en intégral ?

En fait, ils sont nombreux à ne pas l'être et je me rappelle par exemple de mon ancien GPA ISR, celui à mandibules que les gendarmes avaient, il se fermait mais n'était homologué qu'en jet, pas en intégral même fermé !
Donc dans quel sens mettre la prune, là ? (pas le droit de rouler fermé)

Maintenant le fameux "flic pointilleux" qui s'aviserait de mettre une prune pour ça, il aurait du boulot car c'est tous ses collègues motards qu'il faudra aligner !!

C'est le genre de prunes, tout en étant dans les textes, qui n'est jamais appliquée, genre : manque d'eau dans le lave-glace, la panne de carburant sur l'autoroute, les 1,6mm avant les témoins d'usure des pneus, une différence d’usure entre les pneus d’un même essieu de 5mm max, les stickers au beau milieu des lunettes arrières, maintenant même les anti-brouillard sous la pluie...etc, etc...j'en passe et des meilleures !

Effectivement. Tout cela reste en règle général théorique. Ce n'est qu'une question de fabricants qui se couvrent !!!

Ceci dit je suis quasi sur que l evOline est homologué dans toutes les positions. M'en fout, j'l'aime pas.

bapt a écrit:

Effectivement. Tout cela reste en règle général théorique. Ce n'est qu'une question de fabricants qui se couvrent !!!

oui Bapt, je l'avais bien compris comme ça

bapt a écrit:

Ceci dit je suis quasi sur que l evOline est homologué dans toutes les positions. M'en fout, j'l'aime pas.

Clair que même s'il est homologué dans les deux config (ça sent l'argument commercial à plein nez ) , sans doute aussi bourré de qualités et qu'il est peut-être même un très bon choix, je ne suis pas encore prêt à l'essayer, je préfère continuer d'user les qualités de silence et de confort de mon C3

Au fait, et si le pilote et le passager sont équipés de l'evoline et que chacun roule la mentonnière en arrière....que devient la tronche du passager en cas de freinage appuyé ?

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Par contre, tu peux rouler tranquille avec un Evoline la visière rabattue en arrière........Il est aussi fait pour ça, puisqu'il est homologué aussi en jet.........
Mais rouler avec un C3 mentonnière relevée à 130, t'as intérêt à te renforcer les cervicales..........
Pour ce qui est de prendre l'eau, le problème venait sur la version 1 et 1,5 de la forme du joint supérieur de visière. Pb résolu sur la série 2 qui a adopté un joint à lèvre en V faisant gouttière.
Pour ce qui est du bruit, n'importe quel modulable est bruyant mentonnière ouverte.
Pour ce qui est du poids, j'ai reconnu plus haut qu'il était perfectible.
Enfin, sincèrement, croyez vous vraiment qu'avec 2 modulables (quelle que soit la marque et le modèle) mentonnière relevée, vous soyez à l'abri d'exploser le pif de votre SDS en cas de freinage appuyé ?

Problème de l'eau non résolu puisque celui que j'avais acheté était le série 2. Peut être et même sans doute est il meilleur que les premières version, mais je n'ai vraiment pas accroché avec ce modèle. Ceci dit le point noir de mon rhyno qui m'avait poussé à changer était la prise au vent mentonnière relevée ! Peut être que ce problème n'en est plus un depuis que j'ai mis la bulle haute.
J'essaierai ça des que je pourrai.

Ce qui attire sur ce evoline ("1" qui est mon experience), et ca dès le debut avant l'achat, c'est son coté 2 en 1 et donc le fait qu'il puisse etre utilisé en Intégrale comme en Jet et qu'il soit Homologué pour les 2 versions. Ensuite, effectivement, il n'est pas au niveau de ses conurents en terme de poids, d'isolation phonique, et puis il y a le probleme de joint de visiere et le tarif (aux vues des points negatifs).
Le fait de pouvoir passer d'un Integrale a un Jet a sa guise est un réel point fort. Vous pourrez rouler et adapter votre version de casque comme bon vous semblera.
Apres, chacun ses envies, imperatifs, cahier des charges dans sont choix de casque. Et il est tout a fait compréhensible de faire un choix tourné vers le poids, le silence ou autres...
Me concernant, c'est le Shark Eviline 1 depuis environ 4 ans. J'ai eu rapidement des problemes avec ce satané joint de visiere. Pas de probleme d'étenchéité, bien au contraire. Une fois la visiere baissée, impossible de la relever. Il fallait y mettre les deux mains elle restait collé au joint justement. Bref, je devais etre sur de mon choix avant de la baisser. Du coup, le joint a pris un bon coup de cutter. Mais depuis, j'ai des soucis d'étencheité. Tiens comme c'est bizard !?

Bref, il va falloir que je pense a le changer. Ne serait ce que pour sa durée de vie.
Je crois bien que je vais opter pour un .....Shark Evoline 3. Hé oui. Ce coté 2 en 1 me plait tellement que je veux bien dire "amen" au surpoids et le petit plus de bruit que n'ont pas les autres models ou marques.

bah... vu que ton pouvoir d'achat a grandi (c'est le merdeux à la tête de l'état qui l'a dit !) tu peux sûrement aller taper dans le schubert Christophe non ? Tu aurais encore l'avantage de pouvoir rouler mentonnière ouverte, ou non, et dans un silence plus sympa... non ?

J'économise... Mais mon prochain casque, après mon cuir, ce sera un schubert... Marre du bruit, ça rend fou !

Le Shuberth est homologué Jet ?

decinois-69 a écrit:

Ce qui attire sur ce evoline ("1" qui est mon experience), et ca dès le debut avant l'achat, c'est son coté 2 en 1 et donc le fait qu'il puisse etre utilisé en Intégrale comme en Jet et qu'il soit Homologué pour les 2 versions. Ensuite, effectivement, il n'est pas au niveau de ses conurents en terme de poids, d'isolation phonique, et puis il y a le probleme de joint de visiere et le tarif (aux vues des points negatifs).
Le fait de pouvoir passer d'un Integrale a un Jet a sa guise est un réel point fort. Vous pourrez rouler et adapter votre version de casque comme bon vous semblera.
Apres, chacun ses envies, imperatifs, cahier des charges dans sont choix de casque. Et il est tout a fait compréhensible de faire un choix tourné vers le poids, le silence ou autres...
Me concernant, c'est le Shark Eviline 1 depuis environ 4 ans. J'ai eu rapidement des problemes avec ce satané joint de visiere. Pas de probleme d'étenchéité, bien au contraire. Une fois la visiere baissée, impossible de la relever. Il fallait y mettre les deux mains elle restait collé au joint justement. Bref, je devais etre sur de mon choix avant de la baisser. Du coup, le joint a pris un bon coup de cutter. Mais depuis, j'ai des soucis d'étencheité. Tiens comme c'est bizard !?

Bref, il va falloir que je pense a le changer. Ne serait ce que pour sa durée de vie.
Je crois bien que je vais opter pour un .....Shark Evoline 3. Hé oui. Ce coté 2 en 1 me plait tellement que je veux bien dire "amen" au surpoids et le petit plus de bruit que n'ont pas les autres models ou marques.

La visière bloquée en position fermée était effectivement un des pb de la série 1, pb résolu avec la série 2, à qui ils ont changé le système d'ouverture en le remplaçant par des crans (S1,5) et en en augmentant le nombre (S2). Par contre, t'aurais pas dû couper ton joint, mais simplement l'enduire à l'aide d'un coton tige d'une goutte de lubrifiant au silicone comme il est prescrit sur la série 2 (flacon ref AC9000P Shark).
Comme toi, mon prochain sera aussi un Evoline. (mais dans quelque années car je suis très content de mon "Evoline S2 Absolute")