Étalonnage compteur

Bonjour,
Y a t il une astuce pour ré étalonner les compteurs, car suite au changement de pignon de sortie(17 passé à 15) il y a une grosse erreur.
Je sais vu en ces temps il vaut mieux rouler moins que trop vite, mais la ça fait beaucoup.
Bonne route à tous

un PSB de 15, ça doit avoiner sévère lol ^^

Sinon à part rouler avec un GPS, pour avoir la véritable vitesse, je ne vois pas... ou ne connais pas du moins.

Avant de démarrer cramponne toi !!

Pour ce qui est de l'étalonnage, suis les conseils de FleuZ, roule au GPS...........

ChriStrome a écrit:

Bonjour,
Y a t il une astuce pour ré étalonner les compteurs, car suite au changement de pignon de sortie(17 passé à 15) il y a une grosse erreur.
Je sais vu en ces temps il vaut mieux rouler moins que trop vite, mais la ça fait beaucoup.
Bonne route à tous

Oui un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DLaurent a écrit:

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mais c'est MAGIQUE

vevex83 a écrit:

DLaurent a écrit:

Oui un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais c'est MAGIQUE

Oui euh.... de la magie à 80 euro quand même !

Ouais 80 euro, mais ça rassure quand même de savoir à quelle vitesse on roule........
Car moi (je dois avoir un PSB 16) j'ai été obligé de comparer avec mon GPS et je te dis pas la grille !!! exemple : C=30 GPS=27, C=80 GPS=70, C=120 GPS=106, C=150 GPS=128,.... j'en passe et des meilleures.......
Trop tard cette année, mais pour l'an prochain va falloir que je travaille au corps la Mère Noël........... ou pour la fête des pères ........ou je le commande et l'installe en loucedé
Ceci dit, sur ton site, je viens de m'apercevoir qu'ils font les Gi Pro, moi j'attends le mien qui doit (si tout va bien) arriver d'Espagne (peut être à dos d'âne).....

Attention ça avoine que si tu essore .
Moi c'est simplement pour rouler tranquille en 6ème et éviter tous ces problèmes de trou en seconde et sixième.
après avoir monté un Gipro , enlever les papillons supérieurs,.....le réglage des soupapes et un pignon de 15 c'est ce qui fait le mieux
Je roule souvent en duo et la c'est cool

Pour le Gps et oui je vais continuer, le truc-machin à 80 roro trop chère pour ma bourse
Gps sans radar bien entendu

Y a ça aussi un poil moins cher. Ils en disent du bien sur le site ricain Stromhooper.

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Je pense passer en 16/43 prochainement (ou 17/45, c'est presque le même rapport) et j'hésite entre le speedohealer et le speedodrd pour corriger le compteur.

Ce comparatif est intéressant :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les 2 appareils font bien le job, le speedohealer est plus facile à paramétrer et il a l'air mieux protégé.

ChriStrome a écrit:

Pour le Gps et oui je vais continuer, le truc-machin à 80 roro trop chère pour ma bourse
Gps sans radar bien entendu

ok avec toi 80 euro c'est pas donné pour savoir à quelle vitesse tu roules........
Mais tu roules tout le temps avec ton GPS ? Il est à poste fixe 24/24 ?
Et puis tes 80 euro sont amortis à la première séance de photomaton !!
Et t'as pas le souci de brancher/débrancher/charger ton GPS et lire ta vitesse en chiffres sur le petit côté en bas à droite....... surtout que t'as un temps de réponse, négligeable certes, mais il existe.
Et 80 euro c'est le prix d'une visière sur mon casque..........
Mais chacun son avis, c'est pour ça que les forums existent........
Personne n'a la vérité vraie, mais chacun possède la sienne.
@++

Salut à tous,

Nouveau proprio d'un K5 avec PSB de 16, je suis gêné par le problème du compteur avec indications faussées.
Vu sur d'autres types de machines, certains ont refait le fond de compteur, en adaptant la position des graduations aux erreurs constatées à toutes les vitesses.
Quelqu'un a-t-il fait ça sur son Vstrom ?

A vous lire

Il est clair qu'avec une démultiplication differente le comportement moteur change. Pour l'instant je me suis contenté de changer la demultiplication et un bon filtre à air (jetable). Le résultat est déjà bon. Une moto plus véloce au coup de gaz qui se lève docilement en première. Lorsque j'aurais fait mon trip en Allemagne ai moi de mai. Je verrais ça un peu plus en profondeur (embrayage anti dribling et injection). Je vais ces jours ci commander le speedohealer. Il me parait simple.

J'ai insatallé le " speedohealer" après mon changement de couronne, c'est parfait , tu le règles comme tu veux, vitesse exacte ou non selon ce que tu veux, tu controles ensuite avec un GPS
C'est vrai que c'est pas donné mais je vais reprendre une vielle 1000 K  quand celle que j'ai aura rendu l'âme

vevex83 a écrit:

ChriStrome a écrit:

Pour le Gps et oui je vais continuer,  le truc-machin à 80 roro trop chère pour ma bourse
Gps sans radar bien entendu

 ok avec toi 80 euro c'est pas donné pour savoir à quelle vitesse tu roules........
Mais tu roules tout le temps avec ton GPS ? Il est à poste fixe 24/24 ?
Et puis tes 80 euro sont amortis à la première séance de photomaton !!
Et t'as pas le souci de brancher/débrancher/charger ton GPS et lire ta vitesse en chiffres sur le petit côté en bas à droite....... surtout que t'as un temps de réponse, négligeable certes, mais il existe.
Et 80 euro c'est le prix d'une visière sur mon casque..........
Mais chacun son avis, c'est pour ça que les forums existent........
Personne n'a la vérité vraie, mais chacun possède la sienne.
@++

Sans compter que sur ta moto, le compteur de vitesse erroné te fera prendre des km dans le vent  
"Un simple pignon avec une dent de moins (qui apporte généralement des accélérations plus vigoureuses ;-)) fausse la vitesse d’environ 7%.
Cela signifie par exemple que la vitesse affichée à 200 ne sera plus 200Km/h, mais 214 Km/h !
De plus quand vous aurez parcourus 20000 Km, votre moto aura pris 21400 au compteur ! Et cela avec seulement une dent de moins sur votre pignon …"

Ca peut peser sur la balance niveau entretien et revente, sachant déjà que de base, tous les véhicules ont une marge d'erreur de 3 à 5km/h en général, sur mon V-strom j'avais une différence de quasi 10km/h entre le compteur et le GPS, j'ai installé un speedohealer pour abaisser cette marge à 3.
C'est petit, discret sous la selle et 80€ la dedans c'est à mon sens plus utile que 800 dans une ligne racing pète tympans de la mort qui tue (je vais me faire des ennemis là ), en plus c'est réversible car c'est pris sur la connectique existante.

Vous faites des séances de spiritismes les gars  
Vous répondez à des zombies qui ne viennent plus depuis 2015

Par contre janno 44 qui a déterré ce topic n as pas eu sa réponse

effectivement, faudrait que je regarde la date des topics avant de me lancer dans des réponses...

A voir si c'est transposable sur un compteur moto mais sur ma golf 1, ben j'ai démonté le TdB, le compteur, enlevé l'aiguille de son axe et repositionné.. Puis re contrôle ensuite derrière avec le GPS...

..

Post très intéressant, j'ai été étonné par la non précision du compteur...... En effet il faut rouler au GPS. Moi ca me dérange pas car j'ai waze et coyote dès que je roule....

Sans GPS c'est plus pénible de trouver ses repères (quant on les connaît ça doit aller).
J'aurais bien installé le speedohealer justement pour régler cette marge, qui me paraît importante
A tout bien considérer je suis peut être dans les 4km/h à 50 mais à 90 ça doit monter à 96-97, si ce n'est plus.

Ce qui m'ennuie, c'est cette histoire de faussage du kilométrage, j'ai peur que le speedo donne le même résultat (je crois que j'ai vu quelque part qu'il était déconseillé sur des PSB classiques de 15, et uniquement recommandé pour les PSB modifiés).

En fait, si je me fie à ce qui était constaté sur les (anciennes V-Strom — K et début L), je devrais prendre 2 bornes de trop à 50 et 6 à 90.
Or, je prends 4 bornes apparemment à 50. Dois-je en conclure qu'à 90 je prends 12 bornes (102 pour 90) ?
Et pour 130 ? 20 ?

Le speedo est configurable, sur le site de healtech tu as plusieurs modes: précis ou estimé.

En précis il va te demandé une vitesse lue sur ton compteur et la vitesse équivalente ( lue sur GPS), par exemple pour 96 compteur, si tu veux descendre à 90 sois la vitesse réelle, tu dois paramétrer -6.2%

En mode estimé tu as plus de paramètres à entrer, d'abord si tu veux enlevé la marge d'erreur d'origine, puis toutes les données liées à la transmission de ta moto, nombre de dents du PSB, de la couronne et dimension de la roue arrière. Ce mode est surtout fait pour ceux qui ont changé l'un des paramètres.

En faisant des simulations on voit rapidement qu'en retirant 1 dent au psb, tu atteint vite plus de 10% d'erreur