Nouvelle DL 1000 2013

2 temps??? Bizarre ça et dans ce cas là j'en veux pas car adieu son couple de bi en V.

TWIX59 a écrit:

2 temps??? Bizarre ça et dans ce cas là j'en veux pas car adieu son couple de bi en V.

en même temps, 2-temps et 1200 cm3, c'est très improbable surtout sur un trail routier

c'est ce que m'a dit le concessionnaire j'en sais pas plus et ma connaissance mécanique ne me permet meme pas d'emettre un avis

le dav a écrit:

c'est ce que m'a dit le concessionnaire j'en sais pas plus et ma connaissance mécanique ne me permet meme pas d'emettre un avis

Alors il a dû faire un lapsus et confondre deux cylindres et 2-temps

DLaurent a écrit:

TWIX59 a écrit:

2 temps??? Bizarre ça et dans ce cas là j'en veux pas car adieu son couple de bi en V.

en même temps, 2-temps et 1200 cm3, c'est très improbable surtout sur un trail routier

Salut,
ça me rappelle les années 1990 ou Suzuki la Défense avait monté un moteur de 500RG dans une partie cycle de 750 ou 800 DR habillage d'origine, ça en surprenait plus d'un en routière au démarrage
J'imagine même pas un 1200cc 2T tu vas pas user beaucoup de pneu avant
Salut Michel

michelside78 a écrit:

DLaurent a écrit:

TWIX59 a écrit:

2 temps??? Bizarre ça et dans ce cas là j'en veux pas car adieu son couple de bi en V.

en même temps, 2-temps et 1200 cm3, c'est très improbable surtout sur un trail routier

Salut,
ça me rappelle les années 1990 ou Suzuki la Défense avait monté un moteur de 500RG dans une partie cycle de 750 ou 800 DR habillage d'origine, ça en surprenait plus d'un en routière au démarrage
J'imagine même pas un 1200cc 2T tu vas pas user beaucoup de pneu avant
Salut Michel

Oui mais alors ça devait bouffer un embrayage par mois parce que pour bouffer un 4-temps au démarrage avec un 2-temps, pas de secret faut être dans les tours et faire cirer !
Le 2-temps n'ayant que très peu de couple à bas régime contrairement au 4-temps, voilà pourquoi un 2-temps dans un gros trail routier serait voué à un échec commercial cuisant !

DLaurent a écrit:

michelside78 a écrit:

DLaurent a écrit:

TWIX59 a écrit:

2 temps??? Bizarre ça et dans ce cas là j'en veux pas car adieu son couple de bi en V.

en même temps, 2-temps et 1200 cm3, c'est très improbable surtout sur un trail routier

Salut,
ça me rappelle les années 1990 ou Suzuki la Défense avait monté un moteur de 500RG dans une partie cycle de 750 ou 800 DR habillage d'origine, ça en surprenait plus d'un en routière au démarrage
J'imagine même pas un 1200cc 2T tu vas pas user beaucoup de pneu avant
Salut Michel

Oui mais alors ça devait bouffer un embrayage par mois parce que pour bouffer un 4-temps au démarrage avec un 2-temps, pas de secret faut être dans les tours et faire cirer !
Le 2-temps n'ayant que très peu de couple à bas régime contrairement au 4-temps, voilà pourquoi un 2-temps dans un gros trail routier serait voué à un échec commercial cuisant !

Salut,
étant concessionnaire Suzuki, il avait fait ce montage pour le fun, je sais pas si il avait roulé beaucoup avec, c'etait vraiment bien fait mais il y avait eu de mémoire pas mal de taf surtout sur la partie cycle pour passer le moteur, c’était paru en essai dans un moto journal, je crois que la roue avant ne devait pas toucher souvent le sol
Salut Michel

mea culpa

quand je dis que je suis une buse en mécanique, j ai tel au pote avec qui j'étais au salon c'est bien un 4 temps prévu pour 2014 vous aviez raison

désolé la prochaine fois quand il s'agira de mécanique, je ferai que poser des questions

le dav a écrit:

mea culpa

quand je dis que je suis une buse en mécanique, j ai tel au pote avec qui j'étais au salon c'est bien un 4 temps prévu pour 2014 vous aviez raison

désolé la prochaine fois quand il s'agira de mécanique, je ferai que poser des questions

ca y est j'ai enfin compris ma méprise, la 650 est un 2 temps et la 1000 un 4 temps c'est ca ??????

non, le 650 est aussi un 4 temps.
le 650 comme le 1000 ont 2 cylindres.

un 2T, tu le sais tout de suite quand ça en est un, car ça fait le même bruit que ta tronçonneuse ou ta débroussailleuse !

FleuZ a écrit:

non, le 650 est aussi un 4 temps.
le 650 comme le 1000 ont 2 cylindres.

un 2T, tu le sais tout de suite quand ça en est un, car ça fait le même bruit que ta tronçonneuse ou ta débroussailleuse !

fais ch.... j'y arriverait jamais

Histoire de comprendre la différence entre tous les termes

Cycle moteur 2 temps


Cycle moteur 4 temps


Moteur bi-cylindre 4 temps :
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Moteur 4 cylindre 4 temps :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci je comprends mieux

mais bon c'est clair je suis maçon pas mécano