Papillons secondaires

Je crois que vous parlez du rapport stochiométrique parfait qui est de : 1volume de carburant pour 13 volumes d'air et tous ça en "mol" qui doit être de la masse volumique, si je me souviens bien.
Mais c'est bien loin

Ben non Lolo renseignes toi sur la proportion.

Tic a écrit:

Je crois que vous parlez du rapport stochiométrique parfait qui est de : 1volume de carburant pour 13 volumes d'air et tous ça en "mol" qui doit être de la masse volumique, si je me souviens bien.
Mais c'est bien loin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je devais dormir ce jour là. Au fond de la classe pres du radiateur.

rc46d a écrit:

Ben non Lolo renseignes toi sur la proportion.

oh y a pas besoin de se renseigner, un peu de réflexion suffit car si tu considères la cylindrée du strom (1L) par cycle d'explosion, à raison d'un peu plus de 1000 tr/min... bref tout ça pour comprendre qu'il doit manquer quelque chose d'essentiel à ton explication, comme le souligne TIC
Sinon c'est une citerne qu'il faut embarquer, pas un top-case !

1000 tr/min = 500L/min (4Temps)

Je crois bien que le mélange optimal est 14,7 volume d'air pour un volume d'essence. Ca c'est la théorie.
Les moteurs de moto sont "appauvris" histoire de consommer moins.
Ils peuvent être réglé en usine jusqu'à 18 pour 1

Sans compter que c'est pas exactement un rapport de 13:1, mais 14,7:1 exactement.

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wikipedia a écrit:

Le rapport théorique idéal air/essence pour le moteur à combustion interne est de 14,7:1 soit 14,7 parts d'air pour 1 part de carburant. On parle alors de mélange stœchiométrique. En pratique, pour obtenir une combustion idéale et ainsi permettre une économie de carburant, on brûle une proportion air/essence d'environ 18:1.

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'tain, j'suis aussi fort que Wikipédia !!!!!!!!!

mes cours de physique chimie étaient un peu loin... Alors comme j'avais un doute, plutôt que de dire une connerie, j'suis allé vérifier mes dires Mais le 2e lien est vachement plus intéressant

ah oui ! en effet qu'il manquait quelque chose aux explication d'RC46d !!
On parle de masse molaire et non plus de litres (qui nous faisait une conso de 38L/min au ralenti )

DLaurent a écrit:

ah oui ! en effet qu'il manquait quelque chose aux explication d'RC46d !!
On parle de masse molaire et non plus de litres (qui nous faisait une conso de 38L/min au ralenti )

Quid ?

Et le rapport stœchiométrique de l'eau par rapport à l'Uzo pour une digestion instantanée est de combien?

rc46d a écrit:

DLaurent a écrit:

ah oui ! en effet qu'il manquait quelque chose aux explication d'RC46d !!
On parle de masse molaire et non plus de litres (qui nous faisait une conso de 38L/min au ralenti )

Quid ?

Quid quid !!!

Bin oui Gégé, avec ton explication simpliste de 13L d'air pour 1L d'essence, sachant que nos 1000 cm3 (1L) absorbent 500L d'air/min (à 1000 tr/min), on retombait au 13ème de 500L d'air , donc un peu plus de 38L d'essence/min à 1000 tr/min de ralenti

Quand bien même on rediviserait ce résultat par 100, on serait encore à près de 0,4L/min à 1000 tours de ralenti

jbn a écrit:

Et le rapport stœchiométrique de l'eau par rapport à l'Uzo pour une digestion instantanée est de combien?

ce rapport-là me plaît beaucoup mieux !

Les p'tits loups, oubliez pas que quand la Strom aspire, c'est comme nous, c'est de l'air, donc un gaz, et l'essence est VAPORISEE par l'injecteur, donc AMHA fô pas compter en litres "liquides".
Si je me souviens bien, un kg d'eau vaporisée (donc de vapeur...) donne à peu près un mètre cube 3/4, et pas un litre. Pour l'air, 1kg doit avoisiner le mètre cube.

Donc, pour un demi-litre d'air aspiré, ça nous fait 1kg / 2000 = un demi gramme, qui va demander 0,5 / 13 = 3/100 gr d'essence, et ce 1x tous les deux tours par cylindre.

Non ??


PS: En calculant à la grosse louche, ça fait encore du 15l/100 à 5000 tours, mais bon on s'approche de la réalité..

Suis pas ingénieur

Murphy a écrit:

...
Donc, pour un demi-litre d'air aspiré, ça nous fait 1kg / 2000 = un demi gramme, qui va demander 0,5 / 13 = 3/100 gr d'essence, et ce 1x tous les deux tours par cylindre.

Non ??
...

oui mais il y a bien 2 cylindres qui tournent en même temps et c'est pourquoi la contenance de nos deux cylindres fait bien 1L et pas 0,5 (tous les 2 tours puisque c'est un 4 temps)
Sinon, on aurait des 500 v-strom !

Et en glaçons une fois que le mélange eau/uzo est effectué?... c'est quoi comme rapport stœchiométrique [uzo+eau]/glaçons ..?

jbn a écrit:

Et en glaçons une fois que le mélange eau/uzo est effectué?... c'est quoi comme rapport stœchiométrique [uzo+eau]/glaçons ..?

Moi je dis tu chipote... Parce que là on entre dans le domaine du transfert d'énergie, dans un contenant qui est loin d'être stable énergétiquement parlant, et qui occasionne donc une déperdition de chaleur... Ton rapport stœchiométrique ne va donc cesser de changer.

Contente toi de le boire tant qu'il est frais, et quand la terre tourne, c'est que tu as dépassé le ratio 5:1 recommandé par les manufacturiers

DLaurent a écrit:

...
oui mais il y a bien 2 cylindres qui tournent en même temps et c'est pourquoi la contenance de nos deux cylindres fait bien 1L et pas 0,5 (tous les 2 tours puisque c'est un 4 temps)
Sinon, on aurait des 500 v-strom !

J'avais pris en considération dans ma louche à calculs

M'est avis qu'avec la dépression à l'aspiration, on s'approche encore plus des 6,5l /100 habituels...

Pour l'Ouzo, tant que le mélange est pas transparent, c'est tout bon !

jbn a écrit:

Et en glaçons une fois que le mélange eau/uzo est effectué?... c'est quoi comme rapport stœchiométrique [uzo+eau]/glaçons ..?

Bin les glaçons ayant tendance à refroidir le mélange gazeux, la densité de l'air augmentant, on se retrouve donc avec d'avantage d'oxygène et une combustion améliorée !
Vive l'Ouzo !

FleuZ a écrit:

Contente toi de le boire tant qu'il est frais, et quand la terre tourne, c'est que tu as dépassé le ratio 5:1 recommandé par les manufacturiers

Oula sacrilège ! ...ça, c'est pour le pastis, pas pour l'Ouzo qui s'en retrouverait noyé !

je pouvais pas trop deviner, je ne bois ni l'un ni l'autre Après, l'autre compétence mise en avant ici, c'est le bluff !!

non, non, on sent bien qu'il y a aussi de la pratique derrière une telle maitrise

je comprends rien ! On enlève les papillons et on met de l'Ouzo dans le moteur ??

Oui !!!
Quoi ?!!!
On parle Ouzo ici ?

non, non rendort toi!

d'toute façon, ça ne lui fait rien l'ouzo au tophe !
...même pas mal !