Panne FI Intermittente

Pouette !

Ceci est un problème sans être un problème, car il n'empêche pas de rouler... Mais ce serait bien quand même de régler le soucis.

Je ne sais pas à quoi c'est dû, car la première fois que j'ai vu ce témoin s'allumer c'était lors de la chute dans l'épingle à gauche, lorsque j'ai voulu redémarrer la moto... Mais il s'est éteint dans la foulée. Vu que j'ai eu la moto à 66 000km, je ne sais pas si celà se produisait déjà avant.

Toujours est-il que 18 000km plus tard, en arrivant au boulot, il s'est allumé 5 secondes avant que je ne coupe le contact... Le soir en redémarrant, plus de soucis. J'ai pensé au niveau d'huile, à la pompe, ce genre de choses, mais à part quelques petites bulles à la surface du niveau d'huile dûes à l'utilisation du moteur, pas de soucis... Je devais aller pointer, donc je n'ai pas pu voir le mode diagnostic je n'avais de toute façon pas ce qu'il fallait sur moi.

Est-ce que ça vous est déjà arrivé ? Avez vous trouvé/solutionné le problème ?
Voilou

Ca ne doit pas être bien méchant. Fais le pontage sur la prise diagnostic, tu verras bien si tu as un code erreur qui s'affiche. A ton kilométrage, ça ne serait pas étonnant qu'un capteur merdouille un peu.

Salut, pour ton problème qui n’est pas problème, je te pose une question et je te demande des précisions sur ta conduite (de la moto non personnelle)
Q : est ce que tu à fait le vidange ces derniers temps ou un lavage à haut pression ?
Pour la conduite (toujours de la moto) essai de faire ceci : roule pénard à 110 et puis d’un coup ouvre le gaz avec rageur
J’attends tes réponses c’est très important (t'inquiet pas j’ai le même problème depuis mon dernier voyage, et j’essai de trouvé la cause)
Ce qui est sur que ma moto roule toujours

faudra que j'attende d'être à la maison pour la prise diagnostic, mais oui, ce serait pas étonnant que ce soit un capteur...

Pour la vidange, elle a 5600km, mais sur ces kilomètres, j'ai refais l'appoint tellement de fois que l'huile doit toujours être neuve lol Pas de lavage haute pression, ça flingue les roulements, et quand je roule à 110, tout dépend du rapport sur lequel je me trouve... en 6e ça relance tant bien que mal à cause de la démultiplication <1... Sur les autres rapports, ça grimpe nickel.

FleuZ a écrit:

faudra que j'attende d'être à la maison pour la prise diagnostic, mais oui, ce serait pas étonnant que ce soit un capteur...

Pour la vidange, elle a 5600km, mais sur ces kilomètres, j'ai refais l'appoint tellement de fois que l'huile doit toujours être neuve lol Pas de lavage haute pression, ça flingue les roulements, et quand je roule à 110, tout dépend du rapport sur lequel je me trouve... en 6e ça relance tant bien que mal à cause de la démultiplication <1... Sur les autres rapports, ça grimpe nickel.

Donc tu n’a pas fait de vidange ni lavage ces derniers jours OK
Pour ce qui de la conduite ben je te demande de stabilisé la vitesse à 100 (6ième rapport) puis tu ouvre d’un coup pour augmenté à 130, regard si le témoin rouge s’allume ou pas.

tu pense à quoi? Capteur sur les papillons ? Synchro ? Parce que la 6e sur nos 1000 c'est un overdrive, donc pas bien fait pour mettre de grosses bourres... De toute façon, je ne pourrai même pas faire ça avant ce soir, je suis au boulot

FleuZ a écrit:

tu pense à quoi? Capteur sur les papillons ? Synchro ? Parce que la 6e sur nos 1000 c'est un overdrive, donc pas bien fait pour mettre de grosses bourres... De toute façon, je ne pourrai même pas faire ça avant ce soir, je suis au boulot

Bon voila un petit résumé de ce qui c’est passé et ce passe actuellement
Lorsque j’ai pris le départ (mon dernier voyage) j’avais encor 2300 km avant la vidange, et après 1700 km j’ai fait la vidange. J’ai roulais 280 km et le témoin en rouge s’allume avec le code F1.
Aucune idée sur place de ce code, je me mets sur la chaussé et je coupe le moteur, petite inspection RAS, je remets en marche : pas de code F1 pas de témoin allumé et je me dis boh c’est juste un disfonctionnement qui est du à la secousse
Je me remets en route conduite en mode Touriste une centaine de km et je me trouve derrière un camion qui éjecte de gravier sur la route et (je comprend maintenant pourquoi le Dav ne l’aime pas) j’ai voulais le dépassé et le con accélère alors d’un coup j’ouvre les gaz et c’est partie je le dépasse sans trop de peine mai le témoin s’allume et le code réapparu, je donne plus de gaz et j’arrive à 160 km la je met en point mort et je coupe le moteur, puis je remets en marche : pas de code F1 pas de témoin allumé.
Je refais la même opération 3 fois et je confirme ceci : à partir de 100/110km/h aucun témoin, si j’ouvre les gaz en douceur aucun témoin mai si je brusque sur l’accélération alors la le témoin s’allume et le code réapparais.
Voila ce que j’essaie de comprendre

défaut d'injection ? injecteur encrassé ? filtre à air blindé ? du coup le calculo arriverait pas à obtenir son mélange stoechiométrique ? Pour ton histoire je pense plus à un truc comme ça...

FleuZ a écrit:

défaut d'injection ? injecteur encrassé ? filtre à air blindé ? du coup le calculo arriverait pas à obtenir son mélange stoechiométrique ? Pour ton histoire je pense plus à un truc comme ça...

J’avais soupçonné quelque chose de ce genre mai je ne peux confirmer ça

Je pensais aussi à l'injection, je vois pas autre chose dans la mesure ou la moto redémarre. Peut-être un réglage à faire ?

je vais l'emmener faire la révision des 84 000 de toute façon... donc je leur dirai à ce moment là

Aucune idée...
bé oui, j'ai déjà averti, la méca et moi ça fait 2

FleuZ a écrit:

Pouette !

Ceci est un problème sans être un problème, car il n'empêche pas de rouler... Mais ce serait bien quand même de régler le soucis.

Je ne sais pas à quoi c'est dû, car la première fois que j'ai vu ce témoin s'allumer c'était lors de la chute dans l'épingle à gauche, lorsque j'ai voulu redémarrer la moto... Mais il s'est éteint dans la foulée. Vu que j'ai eu la moto à 66 000km, je ne sais pas si celà se produisait déjà avant.

Toujours est-il que 18 000km plus tard, en arrivant au boulot, il s'est allumé 5 secondes avant que je ne coupe le contact... Le soir en redémarrant, plus de soucis. J'ai pensé au niveau d'huile, à la pompe, ce genre de choses, mais à part quelques petites bulles à la surface du niveau d'huile dûes à l'utilisation du moteur, pas de soucis... Je devais aller pointer, donc je n'ai pas pu voir le mode diagnostic je n'avais de toute façon pas ce qu'il fallait sur moi.

Est-ce que ça vous est déjà arrivé ? Avez vous trouvé/solutionné le problème ?
Voilou

saxo38 à écrit:
Bonjour à tous
Ma belle bleue se remet de 10 jours à la concession, je la ressors hier... Après 20 bornes, je la pousse un peu, et le voyant rouge s'allume avec le témoin de panne FI qui clignote en alternance avec l'heure.
Je m'arrête et regarde la doc, qui me dit problème d'injecteur, va tout de suite chez le réparateur...
Le dimanche, ça n'est pas évident.
Je repars, voyant éteint, je roule 150 bornes sans souci.
Hier soir je refais un tour, et après une 100aine de bornes, alors que je pousse aussi un peu, mêmes symptômes, et même remède, je m'arrête et je repars, les voyants s'éteignent.
ça vous inspire quelque chose ? est ce que je peux rouler, ou faut il immobiliser encore la bécane ?
merci (encore une fois, mais j'espère que ça va s'arrêter un jour !)

apparemment on n'est pas les seuls à avoir ce faut problème, voila déjà 2 ans que saxo à eu le même problème, alors saxo tu raconte la suite de ce problème!!!!!!!

et alors moi j’attends la suite

Mauvaise nouvelle messieurs, après ce coup là, Saxo à préférer changer de moto, c'est tout dire.

Enfin je dis ça, je dis rien.

jc63 a écrit:

Mauvaise nouvelle messieurs, après ce coup là, Saxo à préférer changer de moto, c'est tout dire.

Enfin je dis ça, je dis rien.

il roule avec quoi alors

La même, mais sans la panne

jc63 a écrit:

La même, mais sans la panne

il à changé de moto dans le même modèle

Ben oui, il avait une bleue, maintenant il en a une grise plus récente

Je crois que j'ai pigé d'où vient le soucis en fait !


Ca faisait un moment que mon gipro indique de la merde (genre le bouzin il sait pas sur quelle vitesse je suis, alors il indique n'importe quoi, quand je suis en 2, il marque 5 etc etc)...

J'ai constaté que lorsque le voyant FI s'allume, c'est seulement quand je au point mort, et que le gipro m'indique que je suis en 6e !!!

Lorsque je redémarre en enclenchant une vitesse, le voyant disparait.




Donc y'a 2 possibilités : soit c'est le capteur situé près du sélecteur de vitesse qui est défectueux, soit c'est mon gipro qui merde plein pot... Mais dans tous les cas, la panne doit venir d'ici (dans mon cas en tout cas).

J'ai beau faire un reset, un apprentissage au gipro, rien n'y fait.

Ce genre de soucis est déjà apparu à certains d'entre vous ?

Tu le vires et tu verras bien et tu nous tiens au jus.

le but du jeu étant de le conserver hein... On est quelques uns à avoir ce soucis de FI intermittent... Si les conditions d'apparition sont les mêmes (à savoir quand on est au point mort), si le gars en face n'a pas de gipro, c'est bien que ça vient d'une pièce en amont de ce dernier.

FleuZ a écrit:

le but du jeu étant de le conserver hein... On est quelques uns à avoir ce soucis de FI intermittent... Si les conditions d'apparition sont les mêmes (à savoir quand on est au point mort), si le gars en face n'a pas de gipro, c'est bien que ça vient d'une pièce en amont de ce dernier.

D'un autre coté si vous avez tous un Gipro va bien falloir qu'il y en ait un qui le démonte juste pour voir.

rc46d a écrit:

FleuZ a écrit:

le but du jeu étant de le conserver hein... On est quelques uns à avoir ce soucis de FI intermittent... Si les conditions d'apparition sont les mêmes (à savoir quand on est au point mort), si le gars en face n'a pas de gipro, c'est bien que ça vient d'une pièce en amont de ce dernier.

D'un autre coté si vous avez tous un Gipro va bien falloir qu'il y en ait un qui le démonte juste pour voir.

c'est pas faux

Bonjour
Depuis que j'ai mon dl 1000 soit fin décembre 2011 la lumière rouge s'allume et le voyant f1.La première fois j'ai fait un arrêt d'urgence.Puis après les vérifications faites , petit à petit je n'y fait plus trop attention , sauf que quand je le peux je m'arrête et dès la mise en route tout est normal.

Puis arrive un jour ou ?

VOIR SUJET ARRET MOTEUR PANNE (du 24 septembre 2012)

saintmichel a écrit:

Bonjour
Pendant une grosse balade,après le passage d'un pont:bonne accélération en quatrième puis arrêt du moteur.Sur la lancée j'essaie de démarrer rien.Arrêt sur le coté.La batterie me semble défectueuse , elle est gonflée (j'avais trouvé les jours avant des signes de fatigue "pourtant batterie récente").Rajout d'un peu d'eau.Elle arrive à lancer le moteur mais par contre la pompe à essence reste en marche et le moteur ne démarre pas.
Changement de batterie : idem .
Abandon de la balade,remorquage je trouve une autre moto pour finir la balade(rester encore une semaine pour terminer le périple).
De retour à la maison : démontage de la pompe et gros nettoyage du filtre à essence,et pourtant même symptôme la pompe reste en marche et le moteur ne démarre pas :essence à la moitié , moto de 2002.