1ere moto, 1ere assurance... 1ere recherche...1000 questions

Hello a tous

Pour mon tt premier post parmi vous je cherche à avoir une idée sur le montant à consacrer lors d'un premier achat de moto.

J'ai 31 ans, je mesure 1m80 et tape pas loin des 90kg. Je cherche une moto pour faire principalement du banlieue Paris centre. Je roule en scooter 50cm3 depuis 8 ans, sur un Elystar. Comme j'aime bien conduire droit, être assez haut, un trail me semble l'idéal. J'aimerai aussi pouvoir m'échapper un peu et pourquoi pas me faire de petits trip sympa en week end ou pourquoi pas en vacances... (vos road trip sur l'Irlande m'ont surchauffés

Bref la V Strom me semble prête à combler mes désirs....

J'aurai bien pris une moto neuve, mais je pense qu'une assurance tt risque jeune conducteur c'est même pas envisageable (me renseignerai qd même mai bon...) .
Du coups je regarde un peu du coté de occasions.

Coté budget pour la moto je pense y consacrer 4 à 5500€ maxi. J'aimerai trouver une moto avec 35 000km max au compteur et si possible l'abs. Je pourrai éventuellement mettre un peu plus si je la trouve "tt équipé" (valises, top case, protections moteurs, bavette, bulle modifié...)
Pensez-vous que mon rêve puisse exister dans ces budgets là ?

Comme je n'y connais pas grand chose en mécanique ni en moto je vais devoir faire un peu confiance, donc certaineement zyeuter du coté des annonces de ce forum ou faire confiance à un concessionnaire car je ne me sent pour le moment pas capable d'acheter par moi même à un particulier que je ne "connaitrais pas"...

Si un jeune conducteur à pris un VStorm cette année j'aimerai avoir une idée du prix de l'assurance qu'il à pu payer soit pour une 650 soit pour une 1000 (je suis pas fermé

Coté assurance mon scoot étant un 50 j'ai pas d'histoire de bonus/malus donc je pars de 0. Comme je n'ai pas le permis voiture non plus (ce sera pour l'année prochaine) j'ai pas d'antécédent routier. Bon comme je sais que le calcul d'assurance c'est vraiment en fonction de nombreux critères perso j'insiste pas trop non plus....

Enfin pensez vous que cette machine soit "adapté" à un débutant relatif ? Je suis pas un jeune foufou, je respecte le code de la route et les limitations de vitesse quoi...

Que pensez vous d'acheter une VStrom avec 35 000 km ?

Si en plus y a des parisiens dans le lot qui pouvaient me donner leur avis sur la conduite de la bebete en ville ce serai top !

Merci pour vos infos les gars ... et filles d'ailleurs je suis pas sectaire.

salut et bienvenue à toi



la V Strom me semble prête à combler mes désirs: c'est sur
Pensez-vous que mon rêve puisse exister dans ces budgets là ?oui
Enfin pensez vous que cette machine soit "adapté" à un débutant relatif ? c'est exactement ce qui-il te faut
Que pensez vous d'acheter une VStrom avec 35 000 km ? acceptable
allez voir coté petite annonce (nounou) tu trouvera ton bonheur (si tu à de la chance)
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bon courage et surtout rassure toi tu ne trouveras que bonheur avec la v strom

J'eviterai quand meme de passer de 50cc a une 1000 tu risque de te faire peur et de te dégoûter, mais ce n'est que mon point de vue
Dans ta situation, je prendrai une 650

Bienvenue !!!

Perso je suis jeune permis moto et j'ai pris la 650 que je trouve amplement suffisante pour mon profil (ville 80% et quelques sorties entre potes avec ou sans madame).

Question assurance, je suis chez la "Mutuelle des motards" et je paie 600 euro en "tous risques". ils ont pris en compte mon bonus auto de 50%.

Pour ton budget tu auras largement le choix de trouver une 650 avec moins de 35.000 km au compteur. Perso j'ai trouvé la mienne (k8) avec - de 12.000km et de l'équipement pour moins de 4.000 euro !

Bonnes recherches, à bientôt !

si tu comptes faire beaucoup de ville, oublie tout de suite le 1000, ça va être un gouffre à essence, pas agréable à emmener, car tu pourras difficilement passer la troisième, pas assez souple pour cet exercice le moteur... Et comme dit plus haut, tu risques de te faire peur, car tu auras 20 fois plus de puissance qu'avec ton 50cc !

J'ai été dans la même situation que toi... permis début 2011, achat de la moto dans la foulée, sauf qu'ils ont été cool à la mutuelle des motards, ils m'ont repris mon bonus auto car jamais d'accident responsable (soit 44%). Nos aspirations ne sont pas les mêmes : moi je cherchais un 1000 pour pouvoir aller loin, et chargé du coup le choix s'imposait de lui-même, et j'ai bien fait, car avec ma moitié, armes et bagages, le 650 aurait été bien à la peine

Tu ne dois pas avoir peur du kilométrage... si tu prend un 650, le moteur est super fiable, super économe... Et y'a un collègue sur le forum qui a acheté le sien à 121 000km, et qui roule encore !! t'as qu'à voir si c'est entretenu, y'a pas de raison !

pour 4000-5000€, tu as moyen de trouver un 650 magnifique tout équipé (bagages, poignées chauffantes, prise 12v pour le GPS, etc etc).

Sur lyon, les tarifs étaient à peu près similaire entre le 650 et le 1000... ce sont des motos peu convoitées, donc peu volées et peu accidentées, donc la prime d'assurance reste faible. J'ai pas pris de tout risque car je ne découvre pas la route et n'espère pas déclencher d'accident responsable, j'ai donc le tiers maxi et je paye 320€ par an pour mon 1000.

Ok merci pour vos messages. Je reviens de mon concessionnaire scoot qui est aussi Suzuki et qui m'a aussi conseille le vStrom. Il roule avec ses motos d'essai et du coup en à un en permanence. Par contre il m'a avoué ne jamais en avoir d'occasion occasion car il m'a dit que ça se vendait direct entre connaisseur et donc rarement chez lui. Du coup il me dit qu'il sera possible de reprendre éventuellement une moto d'essai avec un faible kilométrage et la décote qui va avec... Ça peut éventuellement être intéressant. Faut que je vois niveau assurance ce que ça donnerai. Je vais aller voir la ou je suis actuellement (Maif) voir ce qu'ils en disent.
Sinon sympa l'annonce repéree par moto-solitaire un peu tôt encore pour moi, mon achat se fera plus en fin octobre/novembre je pense le temps de passer le reste du permis !

Bon we et bonne route si certain font des klms

Il y a plein d'offres intéressantes :

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Si tu vas à la MAIF tu vas te faire peur. Je suis assuré pour la maison et les voitures et crois moi lorsque j'ai fait la simulation sur leur site j'ai fuit et pris AMV.

Bonjour VStrom-2b
Ok je me prépare alors de toute façon je suis pas fermé à faire jouer la concurrence et compte bien étudier plusieurs devis.
AMV c'est bien du coups ?

Je confirme la fiabilité la mienne à 106 000 km et elle ronronne comme un chaton.
Sinon c'est clairement génial pour une première moto. Personnellement, je n'avais jamais conduit de moto avant mon permis en novembre 2011, le temps de trouver ma belle mars 2012. Depuis c'est que du bonheur.
Au point de vue assurance, je suis à la MAIF et j'en ai pour 463 € avec un bonus auto de 30%.

Et question poids taille, je fais 1.86m pour 102kg et elle me balade avec facilité donc pas soucis de ce côté là.

Bienvenue à toi,
Pour ma part je viens d'acheter la mienne, comme neuve 19000km pour 4500€
Un 1000 de 2005, et que du bonheur

Petit HS.
J'entends parler de K2; K5; K8 ou autre K. Que veut dire cette dénomination ? est-ce les années comme K2 2002 ?
Merci

Oui en tt cas c'est ce que j'ai compris par exemple K8=2008.

k2 2002 et k6 2006 apres pour les 650 en france il y a L1 pour 2011 etc...

pas l'année de sortie mais l'année du modele , je crois!!!

Exactement. La mienne est un modèle K7 et pourtant elle date de 11/2006.
C'est les millésimes comme pour les voitures

Gaels a écrit:

Exactement. La mienne est un modèle K7 et pourtant elle date de 11/2006.
C'est les millésimes comme pour les voitures

Et par contre y à t'il. Grosses différences entre les années. D'après ce que j'ai compris les "grandes sorties" sont 2004/2009 et 2011 pour la tt dernière version non ?

Pour mon top 3 si je vois loin, d'ici quelques années j'aimerai bien la gsf1250fa, les BMW routières. Mais bon faut le budget qui va avec.
Si je suis plus raisonnable pour commencer j'ai regardé la kawa er6f pour le côté sport mais dans ce cas j'oublie les balades et le déplacement avec un peu de matériel lorsque je bosse, sinon le Honda nc700x en version dct qui avait l'air intéressant.

Mais je sens que la vStrom semble tellement polyvalente qu'elle va combler mes besoins et envies ! La possibilité de trouver des occasions en très bon état comme sur ce forum est aussi un plus indéniable.

Merci c'est bien ce que pensais.
Fin du HS

alors si je comprend bien moi j'ai un K8 =2008 c'est ça????

moto-solitaire a écrit:

alors si je comprend bien moi j'ai un K8 =2008 c'est ça????

cela dépend du mois de sortie, c'est ecrit sur ton livret d'utilisateur de ta vstrom

le dav a écrit:

moto-solitaire a écrit:

alors si je comprend bien moi j'ai un K8 =2008 c'est ça????

cela dépend du mois de sortie, c'est ecrit sur ton livret d'utilisateur de ta vstrom

septembre 2008

j'ai trouvé cela

Citation :

DL 650 K4 = 2004, K5 2005, etc.
Pas de différences techniques jusqu'à la K6 incluse,
Peu de modifications depuis les premières K4 commercialisées fin 2003 jusqu'à la K6. Cliquez sur le lien de chaque référence pour voir les différences
K4 = cadre alu,
K5 cadre noir, coupure des feux sur bouton du démareur,
K6 nouvelles couleurs noir mat, gris bleu,
K7 = arrivée de l'ABS, Euro 3, double allumage, nouvelle ligne d'échappement, Détails :
- L'ABS en option sur les freins AV et AR mais non couplés.
- Disques flottants sur 8 axes au lieu de 6, centre noir.
- Le double allumage (deux bougies par cylindre)
- Nouveau silencieux et nouveau catalyseur, déplacé sous le silencieux.
- Cache pot plastique beaucoup plus large.
- Empattement rallongé d'1 cm.
- Protèges cadre au dessus de chaque cale pied.
- Porte bagage de couleur noir.
- Nouveaux comodos plus ergonomiques.
K8 :
- Nouvelle segmentation
- Augmentation de la puissance (de 375 à 400 watts) et de la tension de sortie (de 60 V à 65 V) de l'alternateur pour rendre compatible avec les poignées chauffantes adaptables
- Nouveau régulateur
- Modification de la gestion de l'injection (compatibilité aux nouvelles normes - SP95E10 ?)
K9 Grise et blanche jantes grises, noire (brillant paillettes bleues) et orange jantes noires, clignos avec cabochons blancs Grise - Orange - quelques photos de K9 au salon de Milan 4-11-2008
L0 et L1 (2010 - 2011) rien ? couleurs blanche et noire (brillant).

L2 (modèle 2012 > mais premières livraisons mi 2011): La nouvelle DL650. Nouveau moteur issu de la Gladius, nouvelles suspensions, nouveau carénage, etc...

Si vous avez un doute sur le modèle K de votre DL650, saisissez son N° de série (index E) ou son type Mine (index D2) lu sur votre carte grise sur la page suivante :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si ça ne marche pas, vous pouvez aussi rechercher votre N° de série dans séquences proposées sur les premières microfiches de chaque modèle.

si tu hesite 650/1000, j'ai trouvé cela

Citation :

DL 650 ou DL 1000, passé quelques écarts techniques, c'est plus une différence de philosophie du pilote qu'autre chose. Les deux sont très fiables, il y a des DL 1000 qui ont passé les 100 000, avec en plus les petits pb liés à la puissance, embrayage et transmission secondaire plus sollicités. On notera sur la 1000 un moteur qui a tendance à cycler à bas régime, et même à brouter un peu, des freins trop justes pour les aptitudes du moteur, et une rigidité générale désagréable due au surpoids, comparé à la DL 650... Les écarts de consommations et de consommables sont notables (entre 2 et 3L/100 d'écart de conso qui limitent l'autonomie de la 1000), et des pneus AR qui partent en fumée plutôt en 6500 qu'en 12000 km.

Simplement les amateurs de DL 1000 sont plus en recherche du coup de pied au c.. à l'accélération, et hésitent pour leur "virilité" à sortir du vieux concept "1000 une moto d'homme" pour choisir une moyenne cylindrée plus intelligente et plus pratiquable.

En duo, les passagers de la DL 1000 sont beaucoup plus malmenés, cela est lié à la brutalité du moteur et à son comportement "ON/OFF". En comparaison, la DL 650 est toute douceur pour le pilote et son passager, tout est progressif et dosable, et la partie cycle et les freins sont mieux proportionnés pour la puissance. Mais surtout c'est une moto idéale pour ceux qui veulent rouler autrement, sortir du côté "gros cube agressif" et profiter de la route plus calmement, et aussi pour débuter sans risque.

Les amateurs de DL1000 justifient leur choix en parlant d'aptitude au duo en montagne (?) et de caractère sur l'autoroute (??) ... discutable tout ça, par contre, une 6ème longue "Overdrive" évite de faire mouliner sur l'autoroute, et la selle de la DL 1000 est réellement plus confortable, et... elle s'adapte sur la DL 650 ;o).

merci a l'auteur des textes

Pourquoi j'ai pris un V-Schtroumf

J'avais avant cela une Fazer 1000, mais mon fils grandissant, Actuellement 1M92, ne savait plus s'assoir en place passager, il avait presque les genoux derrière les oreilles
J'ai donc fait tout les concessionnaire, le choix pour son confort était le Varadero, mais très lourd
Les BM, mais la j'allais me faire tuer par ma moitié question prix, j'ai donc choisi un strom 1000, de stock en magasin, a un excellent prix vu qu'on y avait deja achete un Burgmann 400, pour mon epouse, que je viens de vendre pour acheter ?????

He bien oui, elle a hésite a prendre un DL650, mais elle a craque pour un NC700x a boite DCT, le confort de la boite auto a fait la différence
Je pense que quand je vais changer mon DL 1000 se sera aussi pour un 1200 dct, on verra l'annee prochaine , mon dl 1000 immat juin 2008 n'a que 8000km
Gardez vos yeux ouvert

Super merci pour vos retours ! Mais effectivement la majorité du temps je vais être sur le périph' parisien ou dans Paris donc un 650 sera suffisant pour limiter la conso de carburant. En plus pour commencer si la conduite est moins violente avec ça sera plus rassurant.
Neuf ou occasion je verrai suivant ce que je trouve ou moment ou je me mettrai vraiment en recherche active.

Bonne journée

Mat

salut mat2fun .Pour ma part, la 650 vstrom est effectivement le top pour débuter.J'ai eu 4 motos . la chouette pardonne pas mal d'erreurs et a suffisament de punch pour se faire plaisir(enfin, c'est loin d'etre un coup de pied au c.. quand meme! .Sa tenue de route est au top (pneus pilot road ) la conso correcte. Pour ma part, question assurance : 300 roros l'année tous risques avec 50 %de bonux Achetée d'occas sur lyon, je l'ai eu a 3000 euro, 40 000 km, modele k5 avec bequille centrale, pare mains,sabot moteur, poignees chauffantes et top case. L' avantage pour toi, c'est qu'en novembre, peu d'acheteurs, donc tu auras le choix du roi.au plaisir.