C'est bon quand c'est chaud

Bonjour à tous,

La question a sans doute été posée 15 fois...

Personnellement, je laisse chauffer la bécane à l'arrêt pendant "une graduation de tempé d'huile" puis je roule en mode cool jusqu'à la seconde graduation tout en faisant chauffer gentiment les freins, les pneus...... après seulement je me permets (dans les limites de la loi s'entend) de goretiser.

Cela vous semble t'il raisonnable ????

je laisse chauffer le temps de m'équiper, et je décolle... pas de notion de trait de jauge ou de quoi que ce soit... Le tout étant de respecter la mécanique et de ne pas tirer dedans tant que l'huile chaude (comprendre fluidifiée) n'ait pas circulé un moment partout.

Je roule cool pendant une petite dizaine de minutes, et si j'ai besoin d'ouvrir, je le fais sans hésitation ensuite (car pneus chauds, blablabla).

Idem. Elle sort du garage moteur allumé. Le temps que je m'équipe, ferme le portail, etc... Ensuite roule ma poule. Les pneus et freins, c'est doucement derrière.

Je m'équipe, démarre le moulin et hop go au deuxième coup de rupteur elle est chaude. pis ça décrasse l'Akra.

rc46d a écrit:

Je m'équipe, démarre le moulin et hop go au deuxième coup de rupteur elle est chaude. pis ça décrasse l'Akra.

Tout pareil et en plus à 4H du mat, ça réveil tous les chiens du quartier.
Mes voisins m'adorent

Et si en plus je prends le MT01, les vibrations déclenchent les alarmes des voitures dans la rue

Ils ne m'adorent pas les voisins, ils m'aiment...

Idem pour moi, le temps de m'équiper puis je la pousse après 5 à 6KMS le temps que l'huile se fluidifie.

comme on entend de tout sur ce sujet et que les théories sont invérifiables, je fais en fonction de la situation!

Pour aller travailler tous les jours j'ai 25 km! 15 de petite route et 10 de voie rapide!

Le matin 15 km de petite route donc le moteur chauffe lentement, mais je démarre dés sa mise en route. La première barre apparait très vite ensuite. Le temps d'arriver à la VR il est bouillant le bougre!

Le soir, vous l'avez deviné c'est l'inverse! A peine démarré c'est voie rapide! donc je suis souvent à 7000 t pour m’insérer dans le flot alors que la première barre n'ose même pas s'afficher! coquine va!!! après forcément les 2 autres sont là de suite!


Bref, le moteur ne se plaint jamais et j'ai dans l'idée qu'il s'en fout un peu d'être chauffé ou pas avant de monter dans les tours!
Vu la qualité des huiles actuelles et le bloc alu du moteur ça lubrifie et chauffe en quelques secondes ces bestioles!

Mais chacun ....

moteur en marche, le temps de prendre mon casque et déjà la première barre s'allume, sur 3 km cool puis j'ouvre le gaz

Je ne laisse pas chauffer a l'arrêt, pas bon pour le moteur mais je roule cool jusqu'a température et puis c'est GAAAZZZZZZZ

Mes angoisses existentielles et thermiques sont dues au fait que je suis à 7 minutes porte à porte du boulot. Alors d'une part, je rallonge (je sais c'est pas écolo mais ) et deudeu je soigne la chauffe (un peu trop ?) afin d'éviter de couper 2 fois par jour un moteur qui n'a jamais vraiment eu le temps de chauffer.

Quant à faire chauffer nos grosses bêtes à l'arrêt, j'imagine que c'est la position un peu penchée qui pourrait laisser supposer un problème de lubrification ? Je ne suis pas sûr que nos grobi en ligne soient très sensibles à ça, ce genre de Suz peut être mais les nôtres....

NB : Entre ICI

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et LA ... il y a une photo d'une Suz 8 cylindres pas en lignes, je ne la vois pas sur mon Mozilla et avec les filtres du boulot.... ne suis donc pas sûr de l'avoir correctement postée^^

En tout cas, il y a de joyeux gorets dans le coin , quand je pense à toutes ces annonces de bécane où on lit "temps de chauffe respecté"

Je vais moins m'angoisser, je vous dois combien ????

100 Balles et un twix, et tu pourras lustrer ma moto s'il te plait.


et nous n'avons pas des bi-cylindre en ligne, mais des Bi-cylindre en V

En V oui mais en ligne (de bataille, dsl suis breton) dans le sens de la marche quoi .... pas en travers.... ce qui fait que pour la lubrification penchée amha ...

Je note : un Twix, 100 balles et du lustrant, c'est honnête

bah vu que quand on parle de cylindres en ligne, on parle souvent de 4 cylindres en ligne, c'est perpendiculaire à la route :p maintenant y'a des twins parrallèles comme tout ce qui est ER-5, 6, 1200 superT, stelvio et autre bestioles... dans l'absolu t'as pas tord, mais t'as tord quand même

FleuZ a écrit:

bah vu que quand on parle de cylindres en ligne, on parle souvent de 4 cylindres en ligne, c'est perpendiculaire à la route :p maintenant y'a des twins parrallèles comme tout ce qui est ER-5, 6, 1200 superT, stelvio et autre bestioles... dans l'absolu t'as pas tord, mais t'as tord quand même

Le 1200 Tenere est si je ne me trompe pas, un V4 , Isn't it ????

tu te trompes c'est un bi-cylindre parrallèle c'est le honda crosstourer qui a un V4 de 1200cc

... et qui est capable d'aller en Irlande et d'en revenir !!

Moi j'la démarre pas, j'la pousse . Trop peur d'abimer l'moteur.

tout est dit dans le titre: C'est bon quand c'est chaud

Marcher ?? alors que le génie humain a inventé des moyens tellement enthousiasmants de circuler (2 roues, un moteur, un peu de beau bruit et du boost...).

Et puis suis en Bretagne moi, l'Ankou rôde....

Et puis 7 minutes en véhicule ça fait pas 7 minutes à pied et ma santé je la soigne sur mer où, là, les moteurs m'insupportent totalement (enfin bon, pêchou, SNSM toussa....)

Adoncques, pour en revenir, à nos moteurs, le bi à plat de la BMW R1150 est

1) à plat
2) en ligne car en travers (de la route)

Bon ...

Zef a écrit:

Adoncques, pour en revenir, à nos moteurs, le bi à plat de la BMW R1150 est

1) à plat
2) en ligne car en travers (de la route)

Bon ...

et bien non, là est le piège, c'est un flat twin transversal, pas en ligne, lesquels moteurs en ligne peuvent être aussi transversaux (face au sens de circulation) ou longitudinaux, mais aussi et à la fois verticaux ou horizontaux et s'ils ne sont pas en lignes, ils peuvent être en étoile, simple ou double, en V, en carré, en W, en H, à plat et j'en oublie surement...
bref presque tout à été déja fait en matière de position moteur.

jc63 a écrit:

Zef a écrit:

Adoncques, pour en revenir, à nos moteurs, le bi à plat de la BMW R1150 est

1) à plat
2) en ligne car en travers (de la route)

Bon ...

et bien non, là est le piège, c'est un flat twin transversal, pas en ligne, lesquels moteurs en ligne peuvent être aussi transversaux (face au sens de circulation) ou longitudinaux, mais aussi et à la fois verticaux ou horizontaux et s'ils ne sont pas en lignes, ils peuvent être en étoile, simple ou double, en V, en carré, en W, en H, à plat et j'en oublie surement...
bref presque tout à été déja fait en matière de position moteur.

le Kamasutra des moteurs

Absolument, cher ami.

D'où le raccourci "de prendre son pied" en moto je pense?

Une 1000 rouge sur la 4 voies vendredi midi et une grise (pas mal comme coloris, je n'avais jamais vu) à Daoulas samedi... mais que se passe t'il ??

Ceci dit pour continuer sur ces histoires de chauffe, je trouve que mon starter auto monte, depuis quelques temps, plus haut (plus les chiffres en tête) dans les tours et dure (un peu) plus longtemps que d'habitude .... je vérifie quoi les bougies, les filtres à air/essence ?? ça peut signifier quoi, à votre avis (à part que je suis un homme moderne comme dans les pub et les séries US : tout, tout de suite et sans défaillance) ????

Merci d'avance.

ça signifie rien du coup car c'est le calculateur qui gère le tout en fonction de pleins de choses : température ambiante, pression atmosphérique, sonde lambda etc etc... s'il monte son régime plus que d'habitude c'est juste que le calculo estime que c'est nécessaire... Pose toi des questions, si à l'issue de cette mise en température ton régime de ralenti est relativement différent de son fonctionnement normal.