Nouvelle DL 1000 V-Strom 2013

En lisant tranquillement sur le net, je suis tombé sur cet article avec un "cliché" plutôt original de la future V-Strom 1000:

Ce sera donc la grosse nouveauté du côté de chez Suzuki pour ce salon de Cologne. La DL 1000 V-Strom fait son retour sur la scène avec une orientation routière encore plus affirmée. Elle reçoit un cadre périmétrique en aluminium, une fourche inversée réglable avec des étriers radiaux équipés d’un ABS ainsi qu’un bras oscillant classique avec une transmission par chaîne.
De quoi prendre ses aises sur la route avec le bicylindre de 1000 cm3 qui devrait se voir offrir un surplus de puissance et de couple face à une concurrence de plus forte cylindrée. Les équipements de série comprennent également une bulle réglable, un gros réservoir, une béquille centrale, une bagagerie adaptée, des protège-mains…
Pour lutter face à une redoutable concurrence, la V-Strom devrait miser sur un tarif largement inférieur que l’on peut estimer aux alentours des 13 000 €. La moto serait normalement commercialiséé au second semestre 2013.

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Y sont pas sérieux !

source: motorevue.com

Beurk !!!!

a voir en vrai, ça peut le faire, j'aime bien les trucs originaux

Oui mais bon, un V-strom inspiré des GS1200 avec un phare style 990 adventure, c'est pas top!
Ils sont en panne d'inspiration chez Suzuki ? Ou bie ils n'ont plus les moyens d'avoir un bureau d'étude.

Ouais , pour faire preuve d'autant de ressemblances avec les models en vogue, c'est a croire que l'esthetique et le design prevalent sur l'identité de la marque et son savoir faire.
Apparemment chez Suz, y savent plus faire grand chose au point d'en perdre leur identité.

M'enfin.

Allez, une petite photo de la version "baroudeur" !
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Mini-Mini les valises non ?

Si la nouvelle VStrom ressemble à ça.....c'est tant mieux ! Les anciennes vont voir leurs côtes sacrément augmenter
Pour la Versys : que de bons commentaires d'après les revues moto, mais pourquoi un 4 cylindres sur un trail ??
Dommage que les constructeurs, Suz en premier, n'osent plus s'aventurer sur des modèles vraiment innovants et originaux, se contentant de se copier l'un l'autre, les yeux rivés sur les chiffres des ventes comme ceux de la 1200 GS pour les trails !!
Je pense garder encore longtemps ma bonne vieille chouette et ma Vmax !!

Je l'ais essayé dernierement le Versys 1000 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Effectivement il vibre a partir de 6 ou 7 000 tr. Mais pas du tout comme un Bi. Un Bi n'aura jamais l'onctuosité d'un 4 Cy. Enfin je pense. En tout cas en ce moment je suis en periode d'essais    et les Bi, les 3 Cy et les 4 Cy sont bien differents les uns des autres. Allez, pour etre plus preci, je dirais que les 3 Cy Anglais se rapprochent plus des 4 Cy Asiatique que des Bi de tous Horizons.

Ce qui m'étonne c'est que BM, Triumph, Yamaha et Honda ont opté pour la transmission par cardan, alors que Suzuki et Kawa continuent d'équiper leurs gros trail d'une transmission archaïque par chaîne !

Manu du Sud a écrit:

Ce qui m'étonne c'est que BM, Triumph, Yamaha et Honda ont opté pour la transmission par cardan, alors que Suzuki et Kawa continuent d'équiper leurs gros trail d'une transmission archaïque par chaîne !

Le tarif de vente explique surement ce choix technique...

Je ne trouve pas le projet de Suzuki moche... Par contre, si tel est le cas, qu'elle lien avec la 650 actuelle ? Esthétiquement, il n'y a aucun lien. Bizarre...

J'ai eu l'occasion hier d'essayer l'EXPLORER 1200 de Triumph. Franchement top ! Je regrettai au départ que les anglais se mettent au diapason Munichois d'un point de vue esthétique. Mais pour avoir essayer les deux, y'a vraiment pas photos. Et mon coeur est Britannique à 100% . Alors même si tout le monde veut faire "comme" BMW (ont-ils franchement le choix ?), la différence on doit la voir sur la route. C'est là où se trouve le vrai challenge pour les ingénieurs.

Manu du Sud a écrit:

Ce qui m'étonne c'est que BM, Triumph, Yamaha et Honda ont opté pour la transmission par cardan, alors que Suzuki et Kawa continuent d'équiper leurs gros trail d'une transmission archaïque par chaîne !

En quoi est elle archaïque ? Je ne comprends pas.

rc46d a écrit:

Manu du Sud a écrit:

Ce qui m'étonne c'est que BM, Triumph, Yamaha et Honda ont opté pour la transmission par cardan, alors que Suzuki et Kawa continuent d'équiper leurs gros trail d'une transmission archaïque par chaîne !

En quoi est elle archaïque ? Je ne comprends pas.

Parcequ'une moto qui est sensé sortir des sentiers battus,ne serait ce que par le fait de l'entretien. Poussiere, terre, boue,eau, etc...la chaine devient archaique quand on sait les avantages du cardan dans ces conditions.

Il semblerait que ce ne soit que pour des raisons financières.....histoire de maintenir les prix de vente ! Il est vrai que lorsque qu'on a goûté au cardan (enfin...les modernes) comme moi, je ne regarde pas la chaîne de ma chouette avec les yeux de Chimène !!

decinois-69 a écrit:

rc46d a écrit:

Manu du Sud a écrit:

Ce qui m'étonne c'est que BM, Triumph, Yamaha et Honda ont opté pour la transmission par cardan, alors que Suzuki et Kawa continuent d'équiper leurs gros trail d'une transmission archaïque par chaîne !

En quoi est elle archaïque ? Je ne comprends pas.

Parcequ'une moto qui est sensé sortir des sentiers battus,ne serait ce que par le fait de l'entretien. Poussiere, terre, boue,eau, etc...la chaine devient archaique quand on sait les avantages du cardan dans ces conditions.

En cas de casse un kit chaine est plus facile à changer à moins cher qu'un cardan, ça casse jamais un cardan ? Pas d'entretien ? Sans compter la perte de Cv. Ceci dit le coût d'un cardan à la prod fait que les prix augmentent, non ? Et après vous allez râler.

T'as raison. C'est pour ca que tout les rouleurs au long cours et d'autant plus ceux qui sortent des sentiers batus, preferent opter pour le cardan.
A mon avis ils ont de bonnes raisons.


Maintenant, chacun ses choix.

decinois-69 a écrit:

T'as raison. C'est pour ca que tout les rouleurs au long cours et d'autant plus ceux qui sortent des sentiers batus, preferent opter pour le cardan.
A mon avis ils ont de bonnes raisons.


Maintenant, chacun ses choix.

Certes mais ils n'ont pas des blèmes de financement pour l'entretien de leurs bécanes. Chose qui est primordiale sur tous les forums motards. Le pas cher et rien de plus pour faire dodo/boulot.
C'est pas une passio une bécane ? La graisser de temps à autres ? Ah ben non, vous c'est le coté utilitaires. Avec vos petit moulbif c'est normal que l'aspect pratique plus que passion soit de la partie.

C'est quand la dernière fois que tu as fait des milliers de Km en trail sur des routes non goudronnées ?

Un ami est allé au récent salon Intermot de Cologne....Parmi les photos rapportées de toutes les nouveautés, celle ci de la nouvelle Strom, la seule moto a être exposée sous une vitrine de verre (?? !! toujours au stade du prototype ? ) :

Perso, je trouve ce pot horrible... et je pense que l'ancienne a encore de beaux jours devant elle....

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rc46d a écrit:

decinois-69 a écrit:

T'as raison. C'est pour ca que tout les rouleurs au long cours et d'autant plus ceux qui sortent des sentiers batus, preferent opter pour le cardan.
A mon avis ils ont de bonnes raisons.


Maintenant, chacun ses choix.

Certes mais ils n'ont pas des blèmes de financement pour l'entretien de leurs bécanes. Chose qui est primordiale sur tous les forums motards. Le pas cher et rien de plus pour faire dodo/boulot.
C'est pas une passio une bécane ? La graisser de temps à autres ? Ah ben non, vous c'est le coté utilitaires. Avec vos petit moulbif c'est normal que l'aspect pratique plus que passion soit de la partie.

C'est quand la dernière fois que tu as fait des milliers de Km en trail sur des routes non goudronnées ?

Je ne vois pas le rapport avec (je te site) mon moulbif utilitaire pratique qui ne sort pas des rubans goudronnés que je mets entre mes jambes sans passion aucune et les avantages / inconveniants d'une chaine et un cardan.
Pour ton info, j'ais fait plus de Km de lecture concernant ce sujet (chaine - cardan) que de Km de piste.

decinois-69 a écrit:

T'as raison. C'est pour ca que tout les rouleurs au long cours et d'autant plus ceux qui sortent des sentiers batus, preferent opter pour le cardan.
A mon avis ils ont de bonnes raisons.


Maintenant, chacun ses choix.

Pour ceux qui sortent des sentiers battus, c'est la chaine, question de poids
Pour ma part, la dl sort des routes pour aller sur des petits chemins, mais pour sorti de ces meme chemins , elle est trop lourde
par contre pour aller jouer ici dans la montagne, dans les chemins de bourricots, j'ai une Rieju 200 modifiée, 30cv pour 104 kg
La chaine n'est pas non plus une o-ring, mais une simple chaine , pas graissée mais lubrifiée avec du molykote spray, lubrifiant sec, parce que ça résiste a l'eau quand on traverse les rivière et les crasses ne collent pas dessus.
Je me pose parfois la question, qui , avec des grosses machines comme les notres , sortent des routes ou des "chemins" ???

Sur le forum, il n'y a que trofor26 (ou quelque chose comme ça, excuses l'orthographe si tu passe par là), qui va faire du hors piste sauvage

S'il y en a d'autres, manifestez vous lol

Je pense que le mot "trail" a perdu de sa valeur dans le sens où maintenant ça ne désigne plus qu'une routière haut perchée L'excursion hors chemins est toutefois possible dans la limite du "physiquement raisonnable", car le mec qui aura laissé échapper 3 fois sa grosse bécane dans la boue en aura tellement marre de la relever, et d'en chier pour le faire, qu'il prendra une petite machine qui fait à peine 100kg pour aller jouer dans ce genre de trucs !


N'en reste pas moins que... chacun a ses arguments, pour ou contre, y'a pas besoin d'en faire un combat a qui a la plus grosse, qui est le meilleur, qui a plus raison que l'autre ou tord ! Chacun voit midi à sa porte, et si ça va pas, allez rouler un peu et revenez quand vous serez détendus

Et pour finir, ça ne fera que le 3e sujet ouvert pour causer de la nouvelle 1000 v-strom lol vous aimez pas la fonction "rechercher" les mecs

Fleuz a bouffé du lion !!!!!

FleuZ a écrit:

Sur le forum, il n'y a que trofor26 qui va faire du hors piste sauvage. S'il y en a d'autres, manifestez vous lol

Bah, en ce moment vu l'état catastrophique du revêtement bitume de la route que j'emprunte tous les jours, et les tonnes de boue que les tracteurs déversent dessus, j'ai souvent l'impression d'être en hors piste !

BOF!!
Si cela resemble vraiment a ça, je crois que je vais m'orienter vers la 1230 Triumph,on va atendre de la voir en magasin, mais l'an prochain je change ,de mobilette va réfléchir

un petit lien
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