KLV 1000 orange 2004. [FleuZ]

j'avais déjà vu celui de ebay, mais speckmoto ils se touchent quand même sur le prix de leur cdi je trouve... je vais les appeler voir s'ils sont d'accord pour le lâcher à 119€

oui c'est bien d'avoir trouvé la panne, mais du coup comme tu dis ça fait des frais en plus... mais au moins ça va rouler sec après !!

le dav a écrit:

laurent le roi de la recherche est de retour..... 

c'est du mitsubishi!

Ouaip  

message envoyé à Speckmoto... s'ils revoient leurs tarifs je passe commande chez eux sinon, j'irai voir ailleurs. J'ai les boules d'y avoir posé plus de sous (CG toujours pas faite arg !), mais j'ai tellement hate de rerouler avec !!

FleuZ a écrit:

message envoyé à Speckmoto... s'ils revoient leurs tarifs je passe commande chez eux :)sinon, j'irai voir ailleurs. J'ai les boules d'y avoir posé plus de sous (CG toujours pas faite arg !), mais j'ai tellement hate de rerouler avec !!

Celui de surplus-moto ne convient pas ?

si, mais je suis pour la fidélisation du coup je vais voir s'il accepte que je continue de me servir chez lui et le cas échéant c'est chez surplus moto que je le commanderai oui.

et puis speck moto, comme y'a pignon sur rue, si jamais il est défectueux, je peux aller faire une réclamation au comptoir et défoncer leur vitrine, bruler leurs femmes chiens et enfants, faire tomber toutes les motos de leur garage, etc

Oui c'est pas loin de chez toi  

tout à fait

tu tiens le bon bout !!!!

FleuZ a écrit:

si jamais il est défectueux, je peux aller faire une réclamation au comptoir et défoncer leur vitrine, bruler leurs femmes chiens et enfants, faire tomber toutes les motos de leur garage, etc

Je vois que tu es un partisan de la méthode douce !

Comme Manu du sud  
Quand j'ai des griefs après quelqu'un, j'implore l'énergie universelle pour qu'elle agisse en lui en invoquant que les puces d'un millier de chiens galeux infectent son cul et que les bras de cet abruti deviennent trop courts pour qu'il ne puisse jamais se gratter...
Par contre, je ne sais pas si cela fonctionne...  

boitier CDI commandé...

livraison sous 48h, donc je devrais l'avoir lundi ou mardi A suivre... parce que là c'est clairement désagréable de rouler comme ça.

Par contre... je me demande s'ils ont pas fait remonter la moto par un stagiaire, car ils m'ont enlevé les rislans que j'avais mis pour fixer la pipe d'admission AR...

J'ai pensé que les durits du circuit de recyclage d'air était en parties démontées car j'avais le même soucis que lorsque l'on a fait notre synchro avec Dav, à savoir le régime moteur qui ne retombe pas tout de suite au lâché de gaz. Mais j'ai rien vu d'anormal...

J'attend de voir la suite avec le nouveau boitier CDI... Si pas d'amélioration... je sais pas, je sais plus...

FleuZ a écrit:

J'attend de voir la suite avec le nouveau boitier CDI... Si pas d'amélioration... je sais pas, je sais plus...

Ca parait être le plus sage, explorer les pistes l'une après l'autre, méthodiquement.
Courage, ça va le faire et le roulage ensuite n'en sera que meilleur  

C'est ce que je me dis... Mais j'avais tellement d'explosions dans l'admission hier en rentrant, que j'ai re-désossée la moto (10-15 minutes pour tout foutre par terre maintenant tellement je suis rôdé) histoire de vérifier quand même... Ca n'aurait pas été la première fois que je refais des choses derrière eux sur ma bleue c'est ce qui m'a motivé à ne plus la leur amener du coup...

C'est pareil, j'ai demandé s'ils connaissaient des sociétés ou personnes qui reprogrammaient les moto histoire d'avoir un banc et un mesureur de gaz CO... Réponse : oui j'en connais, mais il ne fait que les sportives...

ok, donc quand on a pas une sportive, on a pas le droit d'avoir une moto bien réglée quoi... super, j'avais envie de le tarter.

Et autre surprise, sur le capuchon de la prise de réglage de richesse du calculo, y'avait marqué +5%... donc je suppose que c'est ce qu'avait fait le mécano précédent pour essayer de corriger/masquer le problème que j'avais... Et d'où la différence inexistante à l'essai après passage chez suz !

Bref... Effectivement, je suis bloqué et j'attend maintenant le boitier CDI... Mais si les problèmes persistent, ils vont m'entendre... déjà, je vais retourner les voir juste pour qu'EUX, ils me remettent les rislans que je m'étais appliqué à mettre. Et ce même si la moto remarche correctement... faudrait pas se moquer du monde.

Ben ça rejoint ce qui a été dit sur la rareté des bons bouclards motards...
Aujourd'hui un mécano en concession c'est un mec qui sait où brancher la valise de diagnostic et qui sait lire ce que la machine lui écrit...
En dehors de ça, les compétences ressemblent à l'électrocardiogramme d'un macchabée... C'est plat !!

C'est une des raisons pour laquelle ma Trophy n'est allée qu'une fois chez le concessionnaire Triumph, tout au début.
Et encore, parait que sa réputation est bonne  
Ce qui me rassure par contre c'est que Kit Moto, le concessionnaire Kawa de Souffelweyersheim a une bonne réputation..
Et comme c'est une KLV que je vais acheter, c'est bonnard  

oui, mais alors attention aux garages kawa... j'y étais allé en première intention, et dans toute sa carrière le chef d'atelier local n'avait vu passer que 3 klv... Et sa première question parlait d'elle-même "C'est quoi un KLV?"...

Suffit de regarder la plaque sur le cadre... Ce sera un matricule Suzuki. Et y'aura d'ailleurs marqué "Suzuki machin chose corporation"...

Donc méfie toi, et demande bien s'ils sont au courant que pour un jeu de soupape il met bien les tolérances max, et s'il les connait, par exemple... Le v-strom est une bonne machine, mais demande un soin et une attention particulière pour ce qui est du réglage de cette dernière.

Merci pour le conseil  

Comme je prends pas mal de matos chez eux, je poserais quelques questions la prochaine fois  
En plus, c'est une des rares concessionnaires qui fait un geste pour les moto club. Entre 15 et 25% de réduc sur présentation de la carte de membre.

Boitier CDI J-1 !

comme j'ai hâte bordel

Ca devient bon...!  

Juste une petite remarque d'un néophyte qui apprend en lisant, et qui reproduit ensuite sur sa mob.... :
Le réglage de la richesse (+ 7,5 ou +5 sur les bas et moyens régimes) sont bien renseignés dans le boitier CDI non ?
Donc, le tiens d'origine a peu être des valeurs standards (donc pauvres je crois bien); celui du strom que les mecanos ont essayés sur ton strom a peu etre du +5 ou +7.5 ? et c'est donc pour ca que tes symptômes ont disparus non ?

Ce qui sous entendrait que ton CDI n'a rien (ca m'étonne qu'un boitier uniquement bardé d'électronique soit "a moitié défectueux", que tout fonctionne sauf cette petite partie là; L'électronique, ca marche ou ca marche pas !?!

oui, sauf que là, j'ai un papier avec leurs mots à eux, qui dit que c'est le boitier CDI qui est HS.

Donc si les pannes persistent, je leur ramène, et leur dit qu'ils se démerdent comme ils veulent, mais ils me rendent un moto qui marche normalement, car ils ont une obligation de résultat... Et cette obligation vis à vis de leurs performance a entrainé de mon côté l'achat d'une pièce onéreuse, qui était sensé solutionner tous mes maux. Donc ils commenceront par rechercher gratuitement l'origine de la panne, et me rembourseront le boitier qui ne m'aura servi à rien finalement.

Dans tous les cas, sur le capuchon je voyais marqué +5%... donc je suppose que les anciens mécanos qui sont passés dessus avaient déjà effectué cette valeur. ils ont essayé de remettre la même chose, et ça n'a rien donné de satisfaisant. ils n'ont pas voulu essayer plus dans le sens où ils n'ont pas d'analyseurs de gaz, et que sans banc de puissance, c'est comme si on avançait à l'aveugle...

donc on verra bien.

Mais le fait de mettre le CDI de l'autre bécane rend la mienne super agréable et "normale" quoi en fait. On verra bien quand je l'aurai comme je disais

Et bien j'attends avec impatience ton retour, car j'ai strictement les mêmes symptômes que toi (et si je me rappelle bien, c'est depuis que j'ai remplacé mes pots d'origine par des MIVV); mais ca ne prouve rien.....

Renseigne toi, si ça s'trouve Suzuki peux te la reprendre un certain prix pour l'achat de la nouvelle DL1000 !    

Ho..! Le coup bas..!   

Manu du Sud a écrit:

Renseigne toi, si ça s'trouve Suzuki peux te la reprendre un certain prix pour l'achat de la nouvelle DL1000 !    

encore faudrait-il qu'il m'intéresse lol

loicrio a écrit:

Juste une petite remarque d'un néophyte qui apprend en lisant, et qui reproduit ensuite sur sa mob.... :
Le réglage de la richesse (+ 7,5 ou +5 sur les bas et moyens régimes) sont bien renseignés dans le boitier CDI non ?
Donc, le tiens d'origine a peu être des valeurs standards (donc pauvres je crois bien); celui du strom que les mecanos ont essayés sur ton strom a peu etre du +5 ou +7.5 ? et c'est donc pour ca que tes symptômes ont disparus non ?

Ce qui sous entendrait que ton CDI n'a rien (ca m'étonne qu'un boitier uniquement bardé d'électronique soit "a moitié défectueux", que tout fonctionne sauf cette petite partie là; L'électronique, ca marche ou ca marche pas !?!

Le Mécano qui m'a fait le réglage avec la valise, m'a dit qu'à chaque fois que l'on branchait cette valise, ça remettait à zéro les réglages d'augmentation de richesse