KLV 1000 orange 2004. [FleuZ]

au temps pour moi, me suis trompé de mot.

J'ai eu un coup de fil de la concession : jeu de soupapes complètement hors cote... Par contre ils n'arrivent pas à régler cette histoire de ratatouille à 3500-4000 tr/min... ils pensent que ça peut être à cause des papillons secondaires. moi j'y crois pas... Car je suis pas le premier à les avoir ôté, et ça ne m'avait apporté que du mieux sur mon k2...

Je pense qu'ils n'ont pas encore essayé de modifier la richesse au ralenti/bas/mi-régime... je ne vois plus que ça. Ils ne veulent pas trop toucher à ça sous prétexte qu'ils n'ont pas d'analyseur de gaz (CO), ni de banc de puissance, mais j'ai bien envie de leur demander de rajouter 5% en bas et à mi-régime...

OK.  

La dernière fois que j'ai utilisé un jeu de cales, c'etait sur ma 4L pour les vis platinés dans la tete de delco, il y a ....28 ans. 

FleuZ a écrit:

au temps pour moi, me suis trompé de mot.

J'ai eu un coup de fil de la concession : jeu de soupapes complètement hors cote... Par contre ils n'arrivent pas à régler cette histoire de ratatouille à 3500-4000 tr/min... ils pensent que ça peut être à cause des papillons secondaires. moi j'y crois pas... Car je suis pas le premier à les avoir ôté, et ça ne m'avait apporté que du mieux sur mon k2...

Je pense qu'ils n'ont pas encore essayé de modifier la richesse au ralenti/bas/mi-régime... je ne vois plus que ça. Ils ne veulent pas trop toucher à ça sous prétexte qu'ils n'ont pas d'analyseur de gaz (CO), ni de banc de puissance, mais j'ai bien envie de leur demander de rajouter 5% en bas et à mi-régime...

Je viens de faire 50km avec ma KLV pour vérifier le bon montage des accessoires :

Pas de ratatouille entre 3500 et 4000 ... un moteur super souple
Par contre, j'ai mis +7.5 en réglage aux bas-régimes

Tu peux me rappeler succintement le problème exact que tu avais rencontré ?

de mon côté c'est une ratatouille rapide et violente qui empêche de prendre du régime, et ça se ressent le plus sur les rapports intermédiaires

FleuZ a écrit:

Tu peux me rappeler succintement le problème exact que tu avais rencontré ?

de mon côté c'est une ratatouille rapide et violente qui empêche de prendre du régime, et ça se ressent le plus sur les rapports intermédiaires

Souci avant le réglage injection (que bas-régimes) : "ratatouille" entre 3200 et 4000 (sur un filet de gaz surtout) , hésitation, petit hoquet puis ça repart normalement après 4000 trs
Avec le +7.5 à bas régime, ça ne l'a pas refait

Mais c'est étonnant qu'avec le bon réglage soupapes, ta KLV ne prenne pas de tours au-dessus de 4000 trs  
Bobines, injection trop pauvre, CO ?

je me suis mal exprimé.

Elle les prend les tours, car une fois au dessus de 4000 tr/min (sur un filet de gaz c'est franchement plus marqué que quand j'ouvre en grand), elle s'envole jusqu'au rupteur avec plaisir.

Mais cette foutue zone 3000-4000 est vraiment difficile à franchir :)Et ils butent sur ce même soucis malgré un jeu de soupape au carré.

FleuZ a écrit:

je me suis mal exprimé.
Elle les prend les tours, car une fois au dessus de 4000 tr/min (sur un filet de gaz c'est franchement plus marqué que quand j'ouvre en grand), elle s'envole jusqu'au rupteur avec plaisir.

Ah ok, j'ai eu peur ...

Citation :

Mais cette foutue zone 3000-4000 est vraiment difficile à franchir :)Et ils butent sur ce même soucis malgré un jeu de soupape au carré.

Donc ça correspond a peu près aux symptômes que j'avais sur la mienne avant le réglage injection et ce malgré le boitier S-TRE, ce dernier intervenant plutot en-dessous de 3000trs

Dis leur de mettre +7.5 aux bas-régimes pour tester

J'attends tjrs le coup de fil de mon mécnao pour faire lasuite (mi et haut régimes, enfin surtout mi-régime)
Je pense qu'il doit y avoir une "couverture " des réglages de bas à mi-régime qui doit tomber vers 3500-4000 trs

j'ai déjà demandé d'essayer +5 à bas régime et +5 à mi-régime pour voir si y'a du mieux. Si c'est concluant, on essayera de peaufiner par la suite.

FleuZ a écrit:

j'ai déjà demandé d'essayer +5 à bas régime et +5 à mi-régime pour voir si y'a du mieux. Si c'est concluant, on essayera de peaufiner par la suite.

Je n'avais pas trouvé un comportement vraiment meilleur avec +5 à bas régimes

Mais en mettant +5 aussi à mi-régime, ça fonctionnera peut-être avec le recouvrement possible ...

je viens de retourner les voir, pour leur ramener les papillons secondaires... je ne m'attend pas à une amélioration notable donc on verra... je leur ai dis que tu avais des soucis similaires et qu'ils avaient été réglés en augmentant la richesse à bas régime...

mais eux me disent qu'avec le boitier qu'ils ont (après je ne sais pas, je n'ai pas moyen de vérifier), ils peuvent régler ralenti, bas, moyen, haut régime, mais avec des valeurs type 5/10/25%... donc bon. A suivre.

Ca me fait sourire quand je vous lis, parler de vos maux, ça me fais penser aux 2 petits vieux du muppet-show !!!  

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mouahahahaha, espèce de salopard va

Le p'tit vieux, c'est plutôt moi  

Alors alors...

pour les news d'aujourd'hui c'est :

Ils ont remis les papillons secondaires, mais ça n'a rien changé au problème ! (ça aloooooors, je l'aurais pas déjà dit en large et en travers ?) Donc dès que je récupère la moto, prochaine révision, je les re-ôte.

La moto est toujours retenue aux régimes problèmatiques et ils pensent à un capteur TPS défectueux... ils n'ont pas de capteur en rab pour voir si c'est bien ça.

autrement, je pense aussi à shunter la sonde lambda... j'ai lu que souvent elle foutait la merde... à suivre
Mais j'espère vraiment que je pourrai récupérer la moto rapidement, parce que j'en ai besoin pour aller travailler dimanche :-/

Y peuvent pas t'en prêter une ?

Chez Suz a Dardilly y pretent des scoots 125 a Gdes roues.
Efficace en milieu urbain, mais sur voies rapides, c'est juste. Mais ca passe si c'est pour 1 ou 2 jours.
 

je leur ai demandé s'ils pouvaient pas m’affréter quelque chose d'autre qu'un 125, car j'ai 70km d'autoroute par jour à faire... Mais ils ont pas l'air bien motivé pour ça non...

Si c'est pour rouler en 125, je prend celle de ma femme, et puis basta hein... Mais bon l'autoroute ça va être long (en plus d'être dangereux car aucune marge de puissance pour s'échapper d'une situation à risque)

Ba merde ! c'est pas si simple cette histoire la !!

non, et ça me gonfle carrément... Les seuls jours où il fait beau j'ai pas ma bécane quoi

tu roules pas la bleue ?

je ne peux pas garder 2 assurances... trop cher du coup la bleue n'est plus assurée et bâchée dans le garage. Lorsque les gens viendront l'essayer pour peut être l'acheter, je ferai un glissement d'assurance pour faire rouler la bleue.

l'avantage de la macif c'est que dans le transfert d'assurance, il te laisse le véhicule en vente assuré sur la durée d'un mois !!!
Pratique en plus d'un prix ultra compétitif !

bah au départ la mutuelle des motards me proposait de faire la même chose : la bleue au tiers, et la nouvelle assurée tiers max... Mais encore trop cher

J'ai trouvé un autre interlocuteur, qui m'a arrêté tout simplement la bleue pour la remplacer aux mêmes garanties par l'orange. Ca m'allait mieux
Je suis pas sûr de pouvoir vendre la bleue en 1 mois du coup cette solution dont tu parles ne m'intéressait pas

Et la macif me prend 750€ pour assurer mon 1000... deux fois plus cher qu'à la mutuelle des motards lol je sais pas sur quoi ils se basent

FleuZ a écrit:

bah au départ la mutuelle des motards me proposait de faire la même chose : la bleue au tiers, et la nouvelle assurée tiers max... Mais encore trop cher

J'ai trouvé un autre interlocuteur, qui m'a arrêté tout simplement la bleue pour la remplacer aux mêmes garanties par l'orange. Ca m'allait mieux
Je suis pas sûr de pouvoir vendre la bleue en 1 mois du coup cette solution dont tu parles ne m'intéressait pas

Et la macif me prend 750€ pour assurer mon 1000... deux fois plus cher qu'à la mutuelle des motards lol je sais pas sur quoi ils se basent

750 € ??????????    

Vache !!

J'ai demandé une simulation à mon assurance pour un KLV 1000 millésime 2005... En tous risques j'en suis à 313€/année

Bah, c'est pas si mal un 125, c'est mieux que rien.
A une époque on m'avait confié un Honda S-wing 125, c'était marrant comme truc, j'ai juste faillis le mettre par terre en le plaçant sur la centrale, tellement j'ai été surpris par la légèreté !  
Par contre "Fleuz" sur un 125, je veux une photo !!!