pignon de 16

Gordini a écrit:

vin133 a écrit:

Je crois savoir que le choix retenu du PSB -1 dent est son coup par rapport à une couronne +2 dents.
Les pro devraient confirmer.

- 1 au PSB est égal à + 3 sur la couronne, tu y étais presque

J'ai eu un petit doute entre le +2 ou +3 dents

Salut à tous,

Je souhaite monter un pignon de 16 dents sur ma 1000 DL de 2019;

- Est ce facile à changer soit même ? (j'ai des outils, béquille d'atelier) et je me débrouille bien en général, juste là c'est un embrayage hydraulique

- Est ce que c'est le bon modèle ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si ok, je commande et ferais un Tuto image par image

Le changement est simple à faire :

- enlever le cache du pignon (je ne connais pas les V-Strom, mais je pense qu'il y en a un)
- tu enlèves le pli de la rondelle-frein (si il y en a)
- pendant que ta belle-mère se met debout sur la pédale de frein arrière, tu desserres le PSB (rallonge de clé à prévoir)
- tu détends la chaîne
- tu enlèves l'écrou puis le pignon
- si la belle-mère n'est pas pressée, tu nettoies toute la vieille graisse qui s'est logée ici
- tu nettoies et graisses proprement l'axe
et tu remontes dans l'ordre inverse, sauf la tension de chaîne que tu feras après le serrage du PSB.

Pour le lien, l'image n'étant pas contractuelle... mais tu as indiqué ton modèle de moto, ça doit donc être le bon

Toute cette procédure je connais

C'est surtout de savoir si ça se démonte bien le cache vu que c'est Hydraulique

Et pendant que tu nettoies la vieille graisse, tu demandes à ta gentille belle mère de te faire un pti cafe

Si je peux éviter la belle mère à la maison, je préfère rester en pignon de 17

Allez, le pignon de 16 est commandé L'idée est de pouvoir rouler en 2ème en ville et aussi passer la 6ème à 80/90 km/h, à voir ce que ça va donner

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Une vidéo qui montre le démontage du petit carter devant le pignon, en anglais mes les images sont explicites, bonne mécanique.
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Merci, super

Bon prochainement, si j'arrive à démonter, si le pignon est le bon...

Le pignon est arrivé, 16 dents

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salut a tous
je viens juste d en monté un sur ma vstrom 1000 de 2004
un petit essai pas trop loin a cause du confinement
résultat moto méconnaissable
reprise vraiment impressionnantes
j adore......

Ce n'est pas le but recherché de mon côté, ça marche assez fort comme ça

Par contre c'est vrai qu'enlever 1 dent sur le pignon ou en rajouter 2-3 sur la couronne a tendance à donner des ailes à la moto, les transmissions d'origines sont en général un peu longues pour favoriser la conso, pollution, silence...

Pour mon modèle, je suis même certain de ne pas perdre en vitesse de pointe (je suis déjà allé à 220 km/h en 5ème, puis en 6ème elle ne prends plus rien, c'est trop long...)

Ca y est, Tuto en place ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça y est enfin et je ne regrette pas par contre le TC s'affole en 1 et 2 c'est curieux ça ne patine pourtant pas ?!

Le TC s'affole seulement en mode "2" en mode "1" RAS

Arnaud27 a écrit:

Le TC s'affole seulement en mode "2"     en mode "1" RAS

merci Arnaud je l'ai mis en 1 mais la route était un peu humide aujourd'hui je réessaierai par beau temps

Je vais bientôt changer mon pignon, vous me confirmez que c'est pas le weeling assuré à chaque démarrage ?

je7ome a écrit:

Je vais bientôt changer mon pignon, vous me confirmez que c'est pas le weeling assuré à chaque démarrage ?

non t'inquiète pas

Non, comme je l'ai déjà dit, le pignon de 16 diminue les cognements en "sous régime", c'est évident. Il apporte aussi un chouilla de nervosité au démarrage mais c'est infime, vraiment pas énorme la différence, à la rigueur on ressent mieux le petit + lors des reprises, surtout à bas régime, si tu roules par exemple à 90 km/h en 6ème et que tu mets la poignée à fond, la réponse est plus rapide et plus franche (logique).

Après un passage chez mon mécano, je suis passé au pignon de 16. Je constate de la souplesse et moins de cognements à bas régime. La 2eme et 3eme ne cognent plus tout est plus souple. À voir, prochainement, dans les cols

Si vous voulez faire une simulation, pignon, couronne et même en tenant compte de la dimension du pneu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour a tous,

Est ce que quelqu'un sait, si ce type de pignon, se trouve pour une DL1000 de 2002.
Si oui où puis-je le trouver.
Vu les divers tests et engouements, je vais sauter le pas et le mettre en place.

Et au fait merci à tous pour les tests et essais et autres tuto.

Bonne route.

fait par la concession pour le 1050 et ça n'a pas modifié le compteur km/h et kilométrique.

pour ma vieille 125 je l'ai pris sur 3asracing, il y a plusieurs marques c'est un bon site.

je7ome a écrit:

Après un passage chez mon mécano, je suis passé au pignon de 16. Je constate de la souplesse et moins de cognements à bas régime. La 2eme et 3eme ne cognent plus tout est plus souple. À voir, prochainement, dans les cols

Après mon premier retour d'expérience j'ai essayé la moto en montagne. La moto est coupleuse, je joue moins avec les rapports surtout entre la 2 et la 3. Le moteur ne tape plus. Bref quel gain de confort et de conduite pour un si petit changement.
Je précise que le pignon n'altère en rien la vitesse au compteur.

Ça n'altère pas la vitesse ? J'ai pas encore démonté mon cache sur la mienne que j'ai acheté il y a 24 h.. mais une chose est sûre, c'est que le compteur c'est du délire
-à 140 km/h je suis à 120 gps

Et c'est exponentiel

Bizarre parce que le kilométrage au compteur ne semble pas forcé lui

Je ne comprends pas le sens de votre question : le pignon a t il été changé ?
En ce qui me concerne aucune incidence sur la vitesse.

Pardon, je me suis mal exprimé

J'ai remarqué que les personnes qui sont passées en SPB 16 disent que ça n'altère pas la vitesse au compteur...

Je viens d'acheter un 1000 k7 hier, et en rapatriant a moto , j'ai eu la mauvaise surprise de constater que j'avais 20 km/h d'erreur entre le compteur et la vitesse GPS !

Je ne sais pas ce qui a été fait sur la moto.. et le vendeur n'y connaissait rien de rien. Il faut que j'aille compter le nombre de dents sur le pignon et la couronne pour comprendre..

La question est que : comment se fait que le kilométrage ne soit pas faussé ? J'ai 20 km/h de différence sur la mienne, mais le kilométrage ne me paraît pas faussé ... 1km parcouru = 1km de plus au compteur