comparatif face a la "reine"

Cher ami,

la 1200 GS n'est absolument pas la " REINE " des bécanes. J'en ai plein le dos de ces soient disant journalistes qui manquent de jugement et de discernement simplement
car leur site ou leur journal est remplis de publicité germanique.   

c'est pour ça que j'ai mis des guillemets... "cher ami"   

Lakota : " One point "

Herve CH a écrit:

Lakota : " One point "

je préfère une pinte     

Un jour, juste par curiosité, je suis allé l'essayer cette 1200 GS modèle 2013.
Franchement, j'ai été déçu vu la différence de prix.
C'est vrai que la suspension est bien, elle ne plonge pas au freinage et le moteur est agréable, mais c'est tout.

Herve CH a écrit:

la 1200 GS n'est absolument pas la " REINE " des bécanes

Bah si tout de même un peu, si on regarde les chiffres. Je ne suis pas un "pro" BM, mais il faut rendre à César ce qui lui appartient. Et sur ce coup là, la firme Bavaroise a très très bien jouée. Le R1200 est, qu'on le veuille ou non, LA référence de son segment. Tout comme la RT sur le sien. Tout le monde court après elle. Alors c'est peut-être un effet de mode, soit, mais la qualité intrinsèque de la moto est tout de même là. C'est d’ailleurs ce qui est décrit dans l'article (en terme de finition, de qualité de montage, etc...). X millions d'utilisateurs à travers le monde ne peuvent pas QUE choisir un modèle sur un effet de mode. Cela va forcément plus loin.
Encore une fois, je ne suis pas un fervent défenseur de BM. Mais, aujourd'hui, si je devais changer de moto, il y a de très grande chance que ce soit pour le GS. Rien que pour m'assurer un prix de revente en occasion.

Herve CH a écrit:

leur site ou leur journal est remplis de publicité germanique.

C'est pas faux non plus...

bon, le but n'etait pas de faire le procès de la gs. Je l'ai essayée moi aussi et c'est plutot une bonne moto.
Mais c'était juste pour vous mettre un lien qui peut vous intéresser.

Et c'est le cas  

Bonsoir,
Perso je pense que la new Vstrom s' en sort plutôt bien face à la 1200 GS qui n' a pas égalé la GS1150 qui elle était LA REINE de la catégorie baroudeuse ou trail comme on veut.
La GS est trés bien mais il faut assurer.... et entrer dans un autre monde.
Il en faut pour tous et pour toutes les bourses.

Etonnant de comparer 2 motos qui ne jouent pas dans la meme bourse. J attend plutot un comparatif avec la 1000 Versys.

c'est vrai qu'on a vu la versys elle est sympa, j'ai pas les moyens ni l'envie de changer mais je vais allez l'essayer je pense...

on verra quand elles seront moins cher....

Oui, faut attendre qu'elles arrivent sur le marché de l'occaz...

j'ai eu l'occasion de monter sur le versys1000 en concession, et j'étais pas déçu de la position... Pensée pour les grandes personnes, on sent relativement vite la différence avec le v-strom... Guidon plus proche, bras de levier encore plus important (ou alors n'est-ce qu'une impression ?), cales pieds relativements bas (ou selle haute ? dur à dire), et jambes bien dépliées.

Maintenant, je me demande ce que ça peut donner d'avoir un 4 cylindres dans un trail... Ca doit être un peu décevant de conduire une moto comme un conduirait sa voiture, mais bon. Le moteur ne peut pas être mauvais, il provient de la Z1000 SX qui a eu de très bonnes critiques. Plein et amusant parait-il. Reste cette face avant, qui comme le nouveau v-strom, est dure à avaler...

Pour l'article, je pense qu'ils ont surtout voulu montrer que le v-strom, même s'il ne joue ni dans la même gamme, ni dans les mêmes tarifs, peut proposer une alternative convaincante pour du "tout équipé" pour le prix d'une GS sans option.

Hors de question pour moi cela dit, de mettre plus de 12500€ dans un v-strom qui se contente de suivre l'évolution du marché en terme de prix.

...sans commentaires....  

Eric37 a écrit:

Herve CH a écrit:

la 1200 GS n'est absolument pas la " REINE " des bécanes

Bah si tout de même un peu, si on regarde les chiffres. Je ne suis pas un "pro" BM, mais il faut rendre à César ce qui lui appartient. Et sur ce coup là, la firme Bavaroise a très très bien jouée. Le R1200 est, qu'on le veuille ou non, LA référence de son segment. Tout comme la RT sur le sien. Tout le monde court après elle. Alors c'est peut-être un effet de mode, soit, mais la qualité intrinsèque de la moto est tout de même là. C'est d’ailleurs ce qui est décrit dans l'article (en terme de finition, de qualité de montage, etc...). X millions d'utilisateurs à travers le monde ne peuvent pas QUE choisir un modèle sur un effet de mode. Cela va forcément plus loin.
Encore une fois, je ne suis pas un fervent défenseur de BM. Mais, aujourd'hui, si je devais changer de moto, il y a de très grande chance que ce soit pour le GS. Rien que pour m'assurer un prix de revente en occasion.

Herve CH a écrit:

leur site ou leur journal est remplis de publicité germanique.

C'est pas faux non plus...

Pour cela, il y a le livret A : ce n'est que 1.25 % /an, mais c'est un placement sûr.

Si tu tiens à investir dans un véhicule 2 roues pour t'assurer de tes finances, essaies plutôt la marque Vincent-Egly.   

Acheter plus cher pour revendre plus cher, certes... Mais si tout le monde a le même raisonnement, la loi du marché fait que l'offre est supérieure à la demande et là patatra, la côte s'effondre.

C'est ce qui se passe pour la 12GS, les véhicules à moteur diesel, les monospaces, l'immobilier (avec une constante supplémentaire de l'accession au crédit par les banques) en ce moment...

j' ai pu essayé la 12 d'un ami pendant une quinzaine de bornes.
déjà pour la sortir de la latérale j 'ai du redescendre et la changer d'emplacement car la pente et surtout le poids de la bm m'ont empecher de la relever ,alors que si ça avait été la mienne ça se serait fait sans diffculté. après une fois debout ,prise en main très rapide .bon freinage et facile à doser.ce qui est impressionnant ,c est que il n 'y a aucun effort à faire pour tourner ;je me demandais meme si j 'avais fais quelque chose pour négocier les virages .il suffit de regarder loin et ça se fait tout seul .
le moteur ,peu bruyant à une sonorité pas désagréable ,mais qui ne pousse pas à l'attaque. il faut d'aiilleurs monter pas mal en tours pour y trouver son coté nerveux. protection au vent assez efficace .
son gros atout,et c'est ce que disent les bmistes ,c'est sa maniabilité. ce qui est indéniable pour cette machine et dans la vie et pour la sécurité d'un conducteur ,mais il ne faut pas se laisser endormir par ce point que les autres constructeurs arriveront à combler .
perso , je préfère que ce soit un peu plus physique avec la mienne ,mais pouvoir la sortir chaque fois que j'en ais envie .

Pas si sûr que la GS soit un bon placement, on commence à voir des GS 50000Km de 8 ans dans les 6000 euro sans les options. Ca ressemble un peu au 1000Vstrom.

Même si j'adore ma VSTROM (2005), qu'elle a toutes les qualités du monde (du moins du mien), je doute de trouver quelqu'un prêt à l'acheter 6000 € avec 60 000 Km au compteur... Même si elle n'en a que 40 000 actuellement. Ce qui voudrait dire que je la vendrais plus cher que je ne l'ai acheté. Génial !
Par contre, une GS, vu le marché actuel, je pense que tu n'auras pas trop de mal à trouver preneur.

Tu as raison, mais cette machine s' est vendue et se vendra comme des petits pains et vu le prix de l' entretien lorsque la transmission, l' électronique et le reste commenceront à rendre l' âme vers 80000 km l' offre et la demande fera le reste...

D'accord avec toi au niveau de l'entretien futur sur une GS "toutes options". Au niveau électronique, cela risque de piquer un peu... Même beaucoup.

poh !! faut pas attendre aussi longtemps .80mkm ? mon pote abs hs 30mkm

usedtyre a écrit:

poh !! faut pas attendre aussi longtemps .80mkm ? mon pote abs hs 30mkm

C'est sur que ca arriverait pas au DL 1000 vu qu'y a pas d'ABS.

  

Loi de fiablilité: plus il y a de composants plus les risques d'être emmerdé sont élevés !