retendre sa chaine

salut

apres 10 ans d'absence de moto un truc tout simple pour mon 650 j'aimerais retendre ma chaîne y'a pas un ptit modèle           par la

merci de votre aide

un bon collier rilsan entre le brin du haut et celui du bas et roule ma poule...  





ça va,  

 

fleuz ta répondu dans ta présentation....

fauske26 a écrit:

un bon collier rilsan entre le brin du haut et celui du bas et roule ma poule...  





ça va,  

ho non, reste !!   

Après plus 30 ans de motos à cardan. Ma dernière moto à chaine était une 500 yam sr en ... 1979 et à l'époque une accélération et la chaine prenait 10 cm de plus !!!!`
Vous, aujourd'hui, vous la retendez tous les combien de KM ???

Oui, bien-sûr, mais au début, je retendais tous les 300/400 km.
Pour rien !!!!
ET je suis à plus de 1500 km et toujours nickel.

je l'ai fait 2 fois depuis le kit chaine neuf en 14 000km, en la lubrifiant tous les deux pleins et j'ai malgré tout un point dur dessus... et la tension est bonne. Ca dépend effectivement de beaucoup de choses

Je ne suis pas motard depuis longtemps mais je crois que le graissage de chaine est l'un des sujet qui fait toujours débat...

Entre ceux qui roulent tendu, ceux qui roulent moins tendu (attention sur les trails de laisser assez de mou pour que la suspension fonctionne même à pleine charge, sinon c'est la boite qui morfle !), ceux qui graissent à chaque plein, à chaque sortie, à chaque révision ( ), ceux qui graissent à la bombe, à la graisse, à l'huile, ceux qui nettoient souvent, parfois, jamais, ceux qui vont le faire faire chez le concessionnaire ( ), ceux qui font eux même, ceux qui sertissent la chaine, ceux qui mettent un maillon rapide, ceux qui changent que la chaine, ceux qui changent tout...

Ah oui, il y aussi ceux qui ont un cardan, et ceux là ils débattent pas de ces sujets (mais surement qu'ils ramènent leur fraise pour faire remarquer que eux, justement, ils ne font rien !)

Moi je graisse tous les 500 km environ, sauf si j'ai pris la pluie avant. En même temps je roule que le week end, l'entretien de la chaine n'est donc pas très contraignant pour moi.

A vous lire, je constate que le nombre km entre deux tensions de chaîne est relativement imprtant.
En tout bien plus que je ne le pensais.
Merci de vos retours:super:

ericlebelge a écrit:

FleuZ a écrit:

je l'ai fait 2 fois depuis le kit chaine neuf en 14 000km, en la lubrifiant tous les deux pleins et j'ai malgré tout un point dur dessus... et la tension est bonne. Ca dépend effectivement de beaucoup de choses

2X ça me semble peu en 14000 km, lorsque je nettoie mon KC je graisse bien et surtout j'en remet dés que les rouleaux deviennent brillant ou lorsque j'ai pris la pluie, il doivent toujours être noir, c'est la garantie d'une couche anti friction entre les rouleaux et couronne/pignon, j’attends pas 2 pleins  

Je lubrifie au teflon... donc pas de couche de graisse qui dégueulasse tout... Et rien ne sert d'en mettre plus souvent sur ce type de produit... mon k2 subissait le même traitement, et j'ai jamais eu un point dur malgré un kit chaine de 33 000km.
Pour les deux tensions que j'ai déjà fait, elles n'étaient pas franchement nécessaires, mais j'ai voulu mieux faire, et finalement c'était presque mieux avant lol. Donc bon...

[quote="gaud21"]A vous lire, je constate que le nombre km entre deux tensions de chaîne est relativement important.
En tout bien plus que je ne le pensais.
Merci de vos retours

J'ai vendu mon 1200 Bandit avec 45.000kms et son kit chaîne d'origine sans marque d'usure type "bec d'aigle"... je le graissait environ tous les 500 km ou 2 pleins...
Je ferai certainement la même chose avec mon V-Strom...

GranDo21 a écrit:

J'ai vendu mon 1200 Bandit avec 45.000kms et son kit chaîne d'origine sans marque d'usure type "bec d'aigle"... je le graissait environ tous les 500 km ou 2 pleins...
Je ferai certainement la même chose avec mon V-Strom...

Et si ton kit chaîne dure moins longtemps, dis toi que ça peut être le passage du 4-pattes au bicylindre La moto avec laquelle j'usais le plus les kits était pourtant la moins puissante, mais un mono...

Je "graisse" ma chaine tous les 2/3 pleins avec du PDL (teflon) et je la retends quand elle traîne pat terre.
Kit Chaine changé à 32027 km, maintenant 52707 km et je l'ai un poil retendu hier pour la première fois, pas de jeu, pas de point dur.  
L'aventure continue.

En tout cas, après le réglage de tension, débéquiller la moto et s'assoir sur la moto.
On s'aperçoit, alors, que la chaine a été beaucoup retendue.

Je fais toujours ce test après réglage de tension, notamment quand elle sort de révision, et il n'est pas rare que, sortie de chez un pro, elle soit trop tendue, il refait donc et je re-contrôle et en général il n'est pas content.......
Je les soupçonne de le faire exprès car cette "erreur" est très fréquente ?
gipsvar

une tension trop importante entraine une dégradation rapide du pignon de sortie de boite... et de la couronne. Après ils te disent "il est mort votre kit chaine faut tout changer".

Du commerce...

Sur que laisser 3 à 4 cm de mou sur le brin inférieur pour un trail c'est vite fait mais ce n'est pas suffisant (ça dépend du débattement des suspensions).
Alors ils ne se font pas chier à vérifier si c'est bon avec le pilote sur la moto (quand la chaîne est la plus tendue).
Donc je contrôle devant eux pour qu'ils puissent refaire au cas où, et ils n'aiment pas ça...
gipsvar

J'accorde surtout un grande importance au nettoyage. Moins de saloperies sur la chaine entraîne une usure moins rapide.

Je nettoie ma chaîne une fois tous les mois ou tous les 2 mois en fonction de son état. Plus le nettoyage est fréquent, et plus il est rapide du coup. Je graisse tous les deux ou trois pleins, et tous les 200 ou 300km sous le pluie.

Je suis très négligent, je la nettoie peut-être un fois par an (je fais entre 10.000 et 15.000 km/an) et encore.....
Idem pour le graissage, un coup de bombe en retour de balade de temps à autre
Pourtant sur mon ex Tiger 800, j'ai changé le kit chaîne à 36.000 km et il était encore bon mais je vendais la moto, et j'aime bien vendre une machine sur laquelle il n'y a rien à faire.
Il est vrai que mes chaînes ne prennent jamais la pluie (région oblige), jamais de sel suite au gel,...
gipsvar

Avant, avec les graisses classiques et conventionnelles, quelques soient leurs particularités et leurs caractéristiques (Même celles avec lesquelles on pouvait faire des frites ) je nettoyais régulièrement la chaine, la jante arrière et particulièrement la bouillie qui se formait autour du pignon sortie de boite. Depuis que j'utilise du PDL ou équivalent, plus de graisse sur la jante, plus de bouillie autour du PSB, chaine impeccable.
Je donne de temps en temps un coup de pinceau avec du pétrole lampant sur celle ci, un coup de chiffon, je laisse sécher. On ne peut pas appeler cela un nettoyage réel.
Bécane sur béquille centrale, moteur en route, 1ère. Un petit coup de bombe PDL dessus et dessous la chaine et hop, c'est partit.
Un petit coup de bombe tous les 2/3 pleins. J'ai une petite bombe de ce produit sous ma selle que je consacre uniquement à mes longs trips