prise diagnostique

Bonjour

je voudrais savoir si ma strom de 2002/2003 possède une prise diagnostique, et si oui ou est elle , j'ai cherché sur le forum sans succès .
merci pour votre aide

ODB Tool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] diagnostique Suzuki )

bonjour, j' ai trouvé ça sur google ( ODB TOOL ), il semblerait que 2002 et 2003 soient équipées d' une prise diagnostique. Ou attend les pros...

oui, elle est là. C'est la prise blanche.

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merci a vous

donc si j'ai bien vue, elle a coté du bocal de liquide de frein arriéré ?

Non , coté gauche quand tu es sur la moto   

Jean Fi a écrit:

Non , coté gauche quand tu es sur la moto   

a ok jean Fi la photo a été prise depuis l’arrière de la moto , donc il suffit de mettre cette prise en court circuit, pour que le compteur affiche le mode diagnostique .

merci pour votre aide atous

question à 2 balles: à quoi sert un tel diasgnostiqueur pour un novice ?
cela ne semble pas trop cher

BM80 a écrit:

cela ne semble pas trop cher

150 roros quand meme ?!

Le meme résultat avec un trombone à 2 cents , obtenir les codes erreur sur ta moto au tableau de bord .
( quand tu as une erreur F1 )
Pratique lorsque ton moteur ( ou autre ) ratatouille , ça te donne une idée de l'endroit ou il faut chercher .

la liste des codes , prise sur un forum US
C00 No error
C11 Camshaft Position Sensor (CMPS) - 1000 Only
C12 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
C13 Intake Air Pressure Sensor (IAPS)
C14 Throttle Position Sensor
C15 Engine Coolant Temp. Sensor (ECTS)
C17 Intake Air Pressure Sensor (IAPS) - 07 & Up 650 Only
C21 Intake Air Temp. Sensor (IATS)
C22 Atmospheric Pressure Sensor (APS) - 1000 Only
C23 Tip Over Sensor (TOS)
C24 Ignition Signal #1 (Front Coil)
C25 Ignition Signal #2 (Rear Coil)
C28 Secondary Throttle Valve Actuator (STVA)
C29 Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
C31 Gear Position Sensor (GPS)
C32 Injector Signal #1 ( Front)
C33 Injector Signal #2 (Rear)
C40 ISC Valve - 07 & Up 650 Only
C41 Fuel Pump Control System (Fuel Pump Relay)
C42 Ignition Switch Signal (Anti-Theft)
C44 Heated Oxygen Sensor (HO2S)
C49 PAIR Control Solenoid Valve

En effet , ça devient un peu trop pointu pour moi.
Bien utile pour un connaisseur.
Je préfère acheter le gipro pour les rapports engagés.
Merci bien.

BM80 a écrit:

En effet , ça devient un peu trop pointu pour moi.
Bien utile pour un connaisseur.
Je préfère acheter le gipro pour les rapports engagés.
Merci bien.

et ton TPS tu le règle comment si tu te met pas en mode diagnostique ( a l'oreille )   ou alors tu paye , mais moi je n'aime pas payer, surtout quand je peux le faire moi même

Je ne sais même pas ce que tu appelles TPS, j' ai le Vstrom depuis peu et il marche très bien ( sauf ce régime à la c.. 2500 / 3000rpm ). J' avoue ne pas être un bon mécano mais je sais que le forum est riche en mécanique.
J' attend les soucis sans être pressé....

je viens enfin de prendre le temps d'installer mon gipro atre c'est le bonheur reprise en 3eme a 2000 tour sans secousse...   

Merci pour l' info, je vais devoir sortir les pépettes en espérant que cela les vibrations moteur vers 3000rpm.

BM80 a écrit:

Je ne sais même pas ce que tu appelles TPS, j' ai le Vstrom depuis peu et il marche très bien ( sauf ce régime à la c.. 2500 / 3000rpm ). J' avoue ne pas être un bon mécano mais je sais que le forum est riche en mécanique.
J' attend les soucis sans être pressé....  

bonjour le TPS permet la synchronisation des volets de gaz , donc qu'un volet ne s'ouvre pas avant l'autre , normalement ils faut faire un contrôle tout les 15000 km, mais bon si elle tourne rond , pas de problème tu ne risque pas d’être en panne   

le dav a écrit:

je viens enfin de prendre le temps d'installer mon gipro atre c'est le bonheur reprise en 3eme a 2000 tour sans secousse...   

le gipro atre c'est different du TRE ??? c'est vrais que la souplesse en mode balade sous bois, ce n'est pas son truc, par contre si tu fouette les chevaux la c'est cool   

pat76 a écrit:

le dav a écrit:

je viens enfin de prendre le temps d'installer mon gipro atre c'est le bonheur reprise en 3eme a 2000 tour sans secousse...   

le gipro atre c'est different du TRE ??? c'est vrais que la souplesse en mode balade sous bois, ce n'est pas son truc, par contre si tu fouette les chevaux la c'est cool   

dans l'idée c'est pareil avec en plus le rapport engagé( j'étais toujours perdu dans mes vitesses) apres si ce n'est pas le meme condo ou les memes resistances cela peut etre different   

le dav a écrit:

pat76 a écrit:

le dav a écrit:

je viens enfin de prendre le temps d'installer mon gipro atre c'est le bonheur reprise en 3eme a 2000 tour sans secousse...   

le gipro atre c'est different du TRE ??? c'est vrais que la souplesse en mode balade sous bois, ce n'est pas son truc, par contre si tu fouette les chevaux la c'est cool   

dans l'idée c'est pareil avec en plus le rapport engagé( j'étais toujours perdu dans mes vitesses) apres si ce n'est pas le meme condo ou les memes resistances cela peut etre different   

moi aussi ça m'arrive de vouloir passer la 7 eme lol alors maintenant je me fit au compte tour en 6 ème il chute de plus de 1000 trm , j'ai déjà un TRE alors ça me fait cher juste l'indicateur , sinon c'est pratique j’avoue

pat76 a écrit:

le dav a écrit:

pat76 a écrit:

le dav a écrit:

je viens enfin de prendre le temps d'installer mon gipro atre c'est le bonheur reprise en 3eme a 2000 tour sans secousse...   

le gipro atre c'est different du TRE ??? c'est vrais que la souplesse en mode balade sous bois, ce n'est pas son truc, par contre si tu fouette les chevaux la c'est cool   

dans l'idée c'est pareil avec en plus le rapport engagé( j'étais toujours perdu dans mes vitesses) apres si ce n'est pas le meme condo ou les memes resistances cela peut etre different   

moi aussi ça m'arrive de vouloir passer la 7 eme  lol alors maintenant je me fit au compte tour en 6 ème il chute de plus de 1000 trm , j'ai déjà un TRE alors ça me fait cher juste l'indicateur , sinon c'est pratique j’avoue

sinon tu n'as plus aucune secousses a bas régime car avec le TRE c'est mieux mais pas parfait en ville elle est pas souple , pourtant couronne + 3 dents

j'ai bien regardé, dans les ronds points, en 3eme 1500t/mn j'ai des secousse mais 1800 pas de secousses

mon kit chaine 17x43, plus de papillons...

Je l'ai trouvé un des anciens propriétaires a coupé la prise et caché les deux petits fil   

Bonjour,
je déterre ce topic car j'ai acheté un indicateur de rapport engagé et je cherche la prise diagnostique sur mon 1000Vstrom de 02/2004.
Une photo de l'emplacement de cette satanée prise serait sympa.
V à tous...
merci

Regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,j'ai suivi ce tuto pour brancher le mien (Merci à eux )

oui sympa ton lien mais moi c'est pour un 1000...

C'est pareil .....que le moteur qui change.....

Merci les gas pour vos infos et piste très utiles car je suis dégouté, je viens de vendre mon Vstrom de 2003 et avec lequel je n'est pas eu de problème et le monsieur qui viens de me l'acheter se retouve avec ce problème a chaud cale et tiens pas le ralenti mais marche dans les tours et voyant F1 qui s'allume et clignote.