Joint de culasse

Pas de bol la!! tu ne connais pas un mécano sympa qui peu t'aider à le faire, histoire d'avoir une facture moins salée....

Avec mon nouveau taff y a des mécanos. Faut que je regarde si je peux le faire moi même avec la rtm et en leur demandant conseil. Mais par contre l'zvantage du garage c'est la garantie. Affaire à suivre.

Salut les gars. Bon avec l'aide d'un collègue on ca faire nous meme le changement des joints de culasse. A votre avis. Vaut il mieux acheter juste les joints de culasse et s'embase Avec le calostat bien sur. Ou faut il prendre une pochette de joint complète sachant que je vais pas changer tous les joints.
Du coup je fais appel à vous pour vraiment savoir qu'elles sont les joints à acheter pour remettre mon dl en état.
Merci de votre aide
Vv

je pense que les joints pour le haut moteur suffiront.prends aussi de la pâte a joints bleue, parfois t'en a besoin pour remonter le cache culbuteur

As-tu prévu une rectification du plan de joint de la culasse?
Car si le joint à lâché, ce n'est pas toujours sans effet sur le reste.

Je ne suis pas un adepte de la pate à joint, rien ne vaut un joint neuf.

Sauf le joint de culasse (monté à sec, normalement, mais mes connaissances datent un peu), monter les joints toriques gras (avec un chouïa de graisse), les papiers avec un peu d'huile. (Enfin c'est ce que je fais, libre à chacun)

Bon courage

Philippe

Bon après avoir discuter avec mon collègue
Il ne se sent pas de le faire. ( j'apprécie sa franchise car au moins ça évite les soucis qu'il pourrait y avoir après.

Du coup ça risque de passé par la case garage.

Je pense que dans le prix du garage y a une rectification de la culasse ou du moins un contrôle.
Affaire à suivre. Je vous tiendrais au courant.
V

ok avec toi phil pour le joint neuf,mais sur ma kawa y a juste un angle a faire au joint bleu en plus du joint neuf,remarque elle est de 89 depuis le temps ça a du changer .

Bon je vous avoue que ca me fait quand mal au c.l de lâchez 800€ au moins pour la bécane. A votre avis. Pour un bricoleur non expérimenté comme moi mais assez minutieux puisse le faire seul. Alors y a dès calage avec la distrib et vue que je suis pas pressé je fais un cylindre complet. Puis une fois remonté je fais l'autre.
A votre avis???
Même si je fais une réactif culasse sous réserve qu'elle ai bougé

Je dirai que rien n’est impossible.

C’est la culasse av ou ar?

Un contrôle culasse s’impose de toute façon. Sachant que pour celui-ci il faudra, de mémoire, enlever les soupapes.

C’est un boulot méticuleux, mais faisable. Après je dis cela de mon canapé, ce qui est plus facile.

Perso, je me lancerai, mais je n’attaquerai pas la brêle de quelqu’un d’autre (mauvais souvenir).

Philippe

perso j'ai refait un 4 cylindres kawa,avec la revue technique en suivant les directives et surtout ne pas être pressé. j'ai mis 3 semaines.changement joint culasse, joint de queue de soupape,rodage des soupapes,les segments,chaine de distri et quelques babioles.je dois t'avouer qu'au début j'en menai pas large,puis si t'es logique avec de la patience et l'aide d'internet cela s'est plutôt bien passé.

en plus ici y a du monde qui pourrait te conseiller

800 euros ça me motiverai

Je suis du même avis. Si tu as de la place, du temps, les bons outils, et le manuel d'atelier... Il n'y a aucune raison de douter : fonce!

Procède par étape, prends un max de photos si tu as peur de perdre tes repaires. Trouve une méthode pour te souvenir de la disposition des vis (par exemple, quand j'ai un doute je plante mes vis dans un carton en redessinant leur disposition originelle comme ça c'est impossible de se tromper au remontage!)

Pour les outils, il te faut une clé dynamo c'est obligatoire quand tu te lances dans une opération de ce genre. Tes autres outils doivent être en assez bon état, pour pas risquer de foirer une empreinte de vis ou de boulon.

On croit en toi

Merci les gars
C'est agréable de se sentir soutenu.
Je vais bien lire la rtm avant tout pour bien comprendre.


En ce qui concerne la clé Dynamo J'ai ce qu'il faut au boulot en plus c'est qui contrôle leur étalonnage

Moi je l'avais fait sur mon tdm, j'ai fait contrôler la culasse par un spécialiste + rodage de soupapes pour moins de 100 euros et en suite j ai tout remonté et changé la chaîne de distribution + réglage des jeux aux soupapes. C'est pas difficile mais faut avoir de l'outillage.
Bon courage en tout cas.

hello les gars
bon apres mures reflexion la moto part au garage mercredi prochain

oki tiens nous au courant

Hello les gars. Moto déposé au garage et après avoir discuté un moment avec le mécano il pense plus aux joints de la pompe à eau qu'au joint de culasse. Il regarde déjà de ce côté là avant d'ouvrir le moteur. Bon faut voir à l'usage mais il m'inspire bien. C'est un indépendant. Pas un capitaliste de gros concessionnaire....

en espérant que ce ne soit que cela.t'as quand mème un peu de mayo dans ton huile.

Bein d'après le mécano le joint de la pompe serait foutu et du coup ça passerai dans l'huile. Il a déjà cette expérience sur un tls 1000

À voir. J'attend de ces nouvelles je vous tiens au courant.
V

Bonjour
Une question qui me taraude, si c'est le joint de culasse qui n'était plus "hermétique" et qu'il y avait surchauffe du moteur, le voyant de température aurait dû t'alerter, ou même le voyant de chauffe moteur, non ?

salut les gars, je suis passé hier au garage pour la moto. alors pompe a morte et en plus un peitit morceau du carter ou il y a le roulement est cassé, le mecano c'est renseigner sur different forum aussi et un joint de culasse est peu envisageable, donc on part deja sur la pompe et la j'ai besoin de vous car je cherche en urgence un carter d'embrayage qui traine pour un 1000 vstrom pour repartir sur un bonne base.
car au vue du joint ca recommencera
si quelqu'un a ca je suis preneur a prix motard bien payement en liquide assuré
a vos fouille dans les cartons

t'as vraiment pas de bol!!!

bon courage à toi par contre je reviens sur la question, n'as tu pas eu une alerte visuelle sur le tableau de bord de chauffe moteur ?

non aucune alerte sur la tableau de bord sur route maxi 3 plots sur le cadran de temperature donc pour moi aucune chauffe

Bizarre normalement la fuite d'eau aurait dû provoquer une surchauffe, non ou je me trompe ?

bein je pense que oui mais comme la fuite principale pour l'instant vient de l'axe de la pompe a eau...

apres je suis pas assez expert en la matiere