La question du dimanche matin... Graisse pour chaine 3en1

A votre avis, (j'ai pas trouvé d'infos probantes sur le sujet) est ce que je peux utiliser ca pour graisser ma chaine :

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Inconvénients sans doute, sa tenue sur la chaine mais sait on jamais!

Pas sur qu'elle tienne, tu risque d'en avoir partout avec ce type de graisse . Enfin je pense

je sais pas à combien tu touches ça, mais tu n'as pas envie d'essayer les lubrifiants secs ? J'essaye de convertir tout le monde mais c'est vraiment chouette, pas salissant (pas de projections), et résistant à la pluie (dans une certaine mesure)

Fleuz tu as de la doc sur le lubrifiant sec ? Merci.
Une petite larme pour ton K2 ?

steph83136 a écrit:

Pas sur qu'elle tienne, tu risque d'en avoir partout avec ce type de graisse . Enfin je pense

C'est ce que je me dis, elle est bien grasse, j'ai fait un essai sur mon vélo

FleuZ a écrit:

je sais pas à combien tu touches ça, mais tu n'as pas envie d'essayer les lubrifiants secs ? J'essaye de convertir tout le monde mais c'est vraiment chouette, pas salissant (pas de projections), et résistant à la pluie (dans une certaine mesure)

J'suis du même avis que BM80, si tu as de la doc ou un produit que tu utilises spécifiquement

BM80 a écrit:

Fleuz tu as de la doc sur le lubrifiant sec ? Merci.
Une petite larme pour ton K2 ?

Tu l'as vendue???

la graisse "normale" comme ça c'est bien mais ça ne tient pas du tout, déjà ça salit mais surtout à la première pluie tu roules à sec passé 100 mètres! pour un usage vraiment occasionnel c'est bien, pour du daily ou des longs roulages ça le fait pas.

de toutes façons, une centrale et une bonne bombe pour chaine, plus de raison de se priver!

j'ai jamais essayé les trucs au PTFE encore... pas eu l'occasion!

Bah non j'ai pas la doc, mais tu cherches la profi dry lube sur google et tu trouveras sûrement tout ce que tu veux.

moi j'utilise ça depuis les 80 000 km de la bleue, et ai poursuivi avec l'orange, et vraiment c'est au top. La bombe me fait les lubrifications tous les 2 pleins pendant 6000 km, et c'est top, toujours propre, et pas de point dur

Autrement, pas de larme pour le départ de ma k2... peut être le fait qu'elle reparte enfermée dans une camionnette qui fait moins dur ? Je ne sais pas, mais je suis surtout content qu'elle reroule et oui enfin vendue

et ça se voit ,quand il y a besoin de relubrifier ?

avec le lubrifiant sec, non car il est incolore. Mais tous les 600 km c'est cool

Bonsoir à tous,

perso, j'utilise le ELF Chaine paste quand j'ai le temps. la p^te tient bien et recouvre, protège bien la chaîne, même après un long roulage sous la pluie,etc....
à l'uasge, nela ne projette pas du tout ou peu
et en balade, aux étapes où on n'a pas toujours le temps et tout le nécessaire sous la main, un coup de bombe (castrol, etc..)

L'essentiel est de graisser souvent ( pour mémoire: tous les plein!)..

Bien à vous.

Je suis passé au lubrifiant sec (Celui préconisé par Florian) depuis le remplacement du kit chaine...
Deux petits "pchitt" espacés de 2 minutes tous les deux pleins (Entre 600 et 700 bornes suivant le type de conduite  )
Pour l'instant pas de remarque particulière mise à part que la partie arrière de la moto est aaaaaaaaaaaaaaachement moins gradosse... De plus cela parait économique... A suivre....

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Bonjour,

Sur ma moto à taffer, je graisse à chaque vidange et le kit fait 30000.
A se demander si le graissage est rentable.  
Philippe

Bon j'avais une bombe de GS27, vous savez la verte... ouais bon bah hum, soit j'y ai été de manière trop lourde sur le graissage soit bah elle adhère pas bien et m'en a foutu partout...
Pourtant la chaine était bien chaude. Enfin, je vais essayer ton graissage Fleuz.

Ps: J'ai vu cette marque aussi sur un forum qui disait même que comme graissage Sec c'était mieux que la Profi dry lube :
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En revanche, chez dafy, je vois pas la contenance...

Avant d'appliquer du lubrifiant sec, pense bien à nettoyer ta chaine au pétrole et d'attendre au moins 6h (le temps que ça sèche) avant de pshiiter avec le teflon, sinon rien n'accrochera non plus

Celle que tu montre a l'avantage d'être moins chère.

FleuZ a écrit:

Avant d'appliquer du lubrifiant sec, pense bien à nettoyer ta chaine au pétrole et d'attendre au moins 6h (le temps que ça sèche) avant de pshiiter avec le teflon, sinon rien n'accrochera non plus

Celle que tu montre a l'avantage d'être moins chère.

D'acc, je vais voir ca. En revanche, une fois nettoyée, attente de 6h... je passe le produit. Mais entre deux, après une grosse pluie, je peux en mettre directement?

Après une grosses pluie, attend de repartir le lendemain pour mettre un coup de lubrifiant... Ca se met idéalement sur une chaine sèche. Mais ça résiste bien à l'eau tu verras... Si tu fais couler un filet d'eau dessus, même après une grosse pluie, tu auras à faire à une chaine hydrophobe Y'aura toujours des gouttelettes dessus, mais le gros sera à terre.

Au pire, un coup de chiffon vite fait pour sécher, et hop, re bombe.

FleuZ a écrit:

Avant d'appliquer du lubrifiant sec, pense bien à nettoyer ta chaine au pétrole et d'attendre au moins 6h (le temps que ça sèche) avant de pshiiter avec le teflon, sinon rien n'accrochera non plus

j'ai suivi ton conseil et j'ai acheté ce produit ; juste encore une question , tu graisses l'intérieur ou l'extérieur de la chaîne ?

sur la nouvelle DL , il n'y a pas beaucoup de protection et c'est vrai que ça en balance partout ! alors autant essayer avant de tout salir   

tu lubrifies là ou il y a du frottement. donc c 'est l'intérieur de la chaine

Bonsoir Fleuz,

tu disais qu'il faut nettoyer la chaine au pétrole: quel type de pétrole?...
Et la nettoyer comment, en la trempant dedans ( attention aux joints toriques auquel cas!), ou simplement avec un chiffon imbibé de pétrole.

Merci d'avance pour ta rectte de cuisine!..  

Bien à toi.

JJ89 a écrit:

Bonsoir Fleuz,

tu disais qu'il faut nettoyer la chaine au pétrole: quel type de pétrole?...
Et la nettoyer comment, en la trempant dedans ( attention aux joints toriques auquel cas!), ou simplement avec un chiffon imbibé de pétrole.

Merci d'avance pour ta rectte de cuisine!..  

Bien à toi.

Je crois que ca parle de pétrole desaromatise vendu ds les surfaces de bricolage et autres hyper marché.
On va attendre la réponse de l'intéresse

oui, du pétrôle désaromatisé va très bien.

pinceau chiffon, on y va abondamment en frottant et on essuie au fur et à mesure

pour le lubrifiant : intérieur de la chaine

Bonsoir,

Grand merci Fleuz!...YAKA !...  

la chaîne est propre et graissée avec le Profy dry Lube ; test ce week-end avec environ 1.600 Km prévus.

J'en ai parlé avec un pote qui utilisait ce produit ; le kit lui a fait 28.000 Km avec des traces de rouille à la fin.
Il utilises maintenant de l'oraflon 705 et son kit a atteint les 40.000Km. Mais pas facile à trouver en bidon de 1 litre , même sur le net ... 

Pour plus d'infos sur le produit : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais déjà utiliser mes deux bombes de PDL ...

Sujet intéressant , moi qui suis habitué au cardan !

kinemad a écrit:

la chaîne est propre et graissée avec le Profy dry Lube ; test ce week-end avec environ 1.600 Km prévus.

J'en ai parlé avec un pote qui utilisait ce produit ; le kit lui a fait 28.000 Km avec des traces de rouille à la fin.
Il utilises maintenant de l'oraflon 705 et son kit a atteint les 40.000Km. Mais pas facile à trouver en bidon de 1 litre , même sur le net ... 

Pour plus d'infos sur le produit : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais déjà utiliser mes deux bombes de PDL ...

Bon me reste plus qu'à essayer PDL (ou la wurth si je trouve la contenance chez Dafy)
Ipone Racing pour le dépannage.
Je pense essayer la Elf chaine paste également.