graisseur automatique

salut ,

avez vous des retours d’expérience ,je suis preneur merci   

Je suis un heureux utilisateur du Cameleon Oiler. Facile à poser et on peut régler la fréquence de dépose d'huile ce qui évite d'en mettre trop et de salir la jante.
J'en suis tellement content sur mon v-strom que je vais aussi en mettre un sur mon vfr.

moi j'avais un scottoiler...

très efficace... Mais également très salissant... Car même si tu le règles au minimum, il lubrifie continuellement et ça occasionne des projections de partout. impossible d'avoir une jante propre (ni même un passage de roue).

Du coup je l'ai retiré.

merci pour vos retours ,positifs ,négatifs MAIS CONSTRUCTIFS         ,
ça sert à ça le fofo  

j'ai lu qu'on pouvait mettre de l'huile de tronçonneuse dedans ,est ce que ça le fait vraiment ?

Est ce que ça ne choppe pas non plus toute la poussière sur la chaîne comme avec toute graisse en bombe ?

Est ce que ça permet de zapper le nettoyage de A à Z de la chaine tous les 1000 bornes  ?

En cas de roulage sous la pluie ,ça le fait aussi réellement ?

J'envisage de m'en acheter un ,car lors de grosse virée ,plus besoin d'emmener une bombe  

Fleuz ,le tien que tu as retiré ,tu l'as vendu ?

Pour ma part, plus aucun nettoyage et ce depuis 10.000 km.
Une vérification le soir que c'est bien huilé (huile de tronçonneuse) et je roule par tous les temps.

Je trouve qu'au final la transmission secondaire par chaîne est mieux que par cardan car avec ce genre de système, il n'y a pas d'entretien et un kit chaîne peut durer très très longtemps. Le cardan il faut le vidanger et en cas de panne où passé un certain kilométrage son remplacement ou dépannage va coûter beaucoup plus cher qu'un kit chaîne.

J'ai un PD Oiler, très content. Bloqué une fois je l'ai renvoyé et reçu un neuf. Réglage via un potard, ne fonctionne que contact mis.... Je recharge une fois tous les 2-3000 km de mémoire. Couplé avec un diffuseur double de scootoiler car celui d'origine du PD Oiler est pas top.

merci les potos ,maintenant me voilà avec 3 marques différentes : scottoiler ,caméléon oiler et pdoiler ,

ça va être dur de choisir      

pour ma part j'ai un Scottoiler et j'en suis ravi parés avoir trouver le bon réglage nickel juste a surveiller pour le remplir je ferais des photos de l'emplacement ou il est installé
sinon voici le lien
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tu peux mettre de l'huile filante pour tronçonneuse oui, sans aucun soucis.

ça choppe pas mal les saletées car ça reste "mouillé" du coup. je n'ai pas eu à nettoyer la chaine tant que je l'avais d'installé, juste toute la moto. lol

par contre oui il a été vendu le mien

Perso je mets de l'huile moteur ça marche bien. J'avais pas aimé l'huile de chaînes de tronçonneuse qui était pas assez fluide

de toute façon, l'intérêt est d'avoir une huile qui va lubrifier les maillons de chaine... Que ce soit de l'huile moteur ou d'olive, peu importe... lol (enfin presque).

Mais que tu trouves de l'huile moteur plus fluide que de l'huile filante pour tronçonneuse, c'est bizarre, parce que c'est quand même presque de la flotte ce type d'huile

Le fait de devoir utiliser de la filante est pour mettre moins de contrainte dans les toyos du système, mais une plus épaisse ne peut pas faire de mal (vu qu'elle va rester épaisse le temps de chauffer, c'est pas un mal)

Thierry91 a écrit:

Je suis un heureux utilisateur du Cameleon Oiler. Facile à poser et on peut régler la fréquence de dépose d'huile ce qui évite d'en mettre trop et de salir la jante.
J'en suis tellement content sur mon v-strom que je vais aussi en mettre un sur mon vfr.

Très content également, du Caméléon Oiler, comparé au Scottoiler (version à dépression) possédé auparavant.

j'aurai un p'tit faible pour le caméléon       ,et niveau autonomie ça donne quoi ,il parle de 6000 bornes sur leur site ?

j'ai vu qu'il existait des réservoirs supplémentaires pour le scott ,est ce qu'il en est de même pour le caméléon ?

je suis chiant avec toutes mes questions ,désolé   

michel80 a écrit:

j'aurai un p'tit faible pour le caméléon       ,et niveau autonomie ça donne quoi ,il parle de 6000 bornes sur leur site ?

j'ai vu qu'il existait des réservoirs supplémentaires pour le scott ,est ce qu'il en est de même pour le caméléon ?

je suis chiant avec toutes mes questions ,désolé   

Sur les motos modernes, il n'y a plus de place pour loger quoi que ce soit sous la selle.
Pour cela, le Caméléon Oiler est bien car le réservoir est un long tuyau (lombrique), donc il peut s'enrouler partout.

Sur le Scottoiler, c'est un réservoir, pas simple à caser.

Pour les 6 000 km, c'est véridique.
Pour ma part réglage du temps d'ouverture à 3 secondes.

l'huile filante à changée
plus épaisse
pour 3 pleins d'essence sur une tronconneuse, 1 seul plein d'huile

bon bin ,caméléon commandé   

vu qu'on a ,à peu prêt le même climat ,Bretagne et la Somme ,c'est kif kif   ,

l'hiver ,les rares jours de pluie        tu passes à combien l'ouverture 5s ?

Température froide (en dessous de 8°C) et pluie abondante avec revêtement bitumeux non-draînant : 20 secondes.

ok merci   

Bon j'arrive un peu tard dans la bataille, j'ai eu un scottoiler... j'ai jamais réussis à bien le régler

Le caméléon oiler à l'air bien, faudra que tu nous fasses des photos de l'installation

pas de blèm ,il arrive lundi et comme lundi ,ils m'annoncent de la flotte je vais pouvoir le monter tranquillos   

thehush a écrit:

Bon j'arrive un peu tard dans la bataille, j'ai eu un scottoiler... j'ai jamais réussis à bien le régler

Le caméléon oiler à l'air bien, faudra que tu nous fasses des photos de l'installation

Pourtant facile d'utilisation surtout quand il est accessible ce n'étais pas trop le cas sur mon haya il fallait que je lève le réservoir a chaque fois
pour le vstrom nickel il suffit de descendre de la moto   

voila le montage de mon graisseur de chaine sur ma DL 1000 L4

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comme je vous est dis le réglage est super facile très accessible en plus   

assome12 a écrit:

thehush a écrit:

Bon j'arrive un peu tard dans la bataille, j'ai eu un scottoiler... j'ai jamais réussis à bien le régler

Le caméléon oiler à l'air bien, faudra que tu nous fasses des photos de l'installation

Pourtant facile d'utilisation surtout quand il est accessible ce n'étais pas trop le cas sur mon haya il fallait que je lève le réservoir a chaque fois
pour le vstrom nickel il suffit de descendre de la moto   

Dans mon souvenir, le mien était sous la selle du bandit, donc plus à l'horizontal... c'était peut être ca qui merdouillait.

Pour revenir sur le cameléon, il faut le brancher sur la batterie?