DL 1000 2014 : 1300 km en montagne

Un petit résumé/retour de ces 3 jours passés ou on a pu tester pour de bon notre nouvelle vstrom 1000

partis Lundi matin, retour mercredi soir

Traversée du Vercors ( sous la pluie.....)

descente jusqu'à Chabeuil, Col de la limouche, col de la Bataille, Die,

Sisteron
Forcalquier
Manosque
Valensol

DODO pour la nuit

mardi :

Gorges du Verdon
Castellane
Remontée sur Barcelonette en passant par le col d'Allos
et le col de Vars
puis Briançon

dodo

mercredi :
retour par

col du Lautaret (on a pas pu prendre le Galibier qui était encore fermé)
Bourg d'Oisans

Col de la Croix de fer

St Jean de Maurienne
Chambéry
Lyon


Une virée de 1300 km

la moto s'est comportée parfaitement

freinage jamais en défaut ( pourtant très sollicité a de maintes reprises dans les descentes de col)

tenue de route nickel
confort , ben on a été agréablement surpris ( suspension AR adoucie par les réglages, et selle au gel)
mal nul part, pas même aux miches!!

Consommation moyenne des 1300km : 6L/100

un reproche , toutefois
le moteur manque de pêche dans les reprises

en duo et valises pleines, ça pourrait être mieux
mais peut être n'est il pas encore totalement débridé (2400km)..

enfin, les coquilles sensées proteger les mains ,sont perfectibles
pas assez hautes
je me suis gelé les doigts qui sont en permanence sur les leviers ,en montagne, a 8 degrés.....

le reste : que du bonheur !!

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col de la Limouche (Vercors)
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gorges du Verdon,avec le lac de Ste Croix au fond

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faut pas croire, 14 degrés quand même !
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Mme Pollux au col de Vars
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Croix de Fer

il fallait éviter les marmottes traversant la route !
super !!!

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Jolies photos.

J'ai fait une tite balade de 2500 km début mai avec le 1000, Salers, Laguiole, Sarlat, Cognac (des valeurs sûres) et je tire les mêmes conclusions que toi sur le comportement de la moto.
Mais comme dit dans ma présentation je descends d'un GSX1400, 4 cylindres avec un couple qui allonge les bras, alors je découvre le bi. Par contre, les pneus me disent merci, car sur le 1400, ils avaient tendance à s'user en vagues...

Je trouve qu'il ne reste pas beaucoup de neige sur les hauteurs. Fin mai, généralement, c'est un peu plus chargé que ça , non?

Philippe

pour le manque de niak, tu parles de la sensation par rapport au roulage solo ? Parce que rajouter 100kg par rapport à d'habitude (à peu de choses près sans vouloir offenser personne), c'est pas rien

FleuZ a écrit:

pour le manque de niak, tu parles de la sensation par rapport au roulage solo ? Parce que rajouter 100kg par rapport à d'habitude (à peu de choses près sans vouloir offenser personne), c'est pas rien

Sincèrement, je ne sais pas comment tu vas t'en sortir...

Philippe

bah... facile : 2 valises +-10kg, contenu ~7kg chacune donc 14 kg, +60kg de passager + 5kg d'équipement de ce dernier + contenu bagster 5kg (sans compter le contenu du top case généralement vide pour recevoir les casques)... on est déjà à 94

moi je ne me fais pas d'illusions, quand je charges la moto et que je pars avec ma femme, on fait un peu plus de 200kg avec les bagages... Cependant, même si le poids est plus important, le couple est suffisant pour ne pas impacter de trop les performances en terme d'accélération

Bin oui mais non.

Si tu rajoutes un passager par rapport à d'habitude, il ne faut prendre qu'une valise, la moitié de la sacoche et l'équipement et là tu retombes dans une logique.
Quant à n'offusquer personne....     

Bon, en fait on s'en fout un peu.

Philippe

Je vais en causer a Madame, elle va être ravie !!  

non, ce que je veux dire, c'est que chargé pareil et en duo pareil

avec mes ex motos, c'était + vif

la R1200R a + de pêche ( mais c'est un 1200)

et la Kawa 1000 SX , ça décoiffait , a l'accélération !!

je cause même pas de la Yam 1300 FJR , y'avait pas besoin de tomber une vitesse pour repartir.

Mais , bon , on va s'en contenter

et il faut dire que nous ne passons pas notre temps a franchir les cols des Alpes!  

Dans l'ensemble, je suis très très satisfait.

Pour répondre a Phil91

Il est vrai que l'hiver a été clément cette année
mais de la neige, y en avait pas mal, encore
la preuve , c'est que le Galibier était encore fermé, et il n'a "que" 600 m de +

Bonjour à tous,

Belles photos Pollux et belle balade.

N'écoutes pas les autres avec leurs calculs scientifique qui plomberait même un voyage de noce!..  

concentre toi sur le plaisir de rouler avec ta becane!..en plus, en duo!..c'est pas romantique ça???  

Bien à vous.

belle balade et belle machine   

Ravi de ton CR Pollux!!!
Il m'intéresse d'autant plus que dans 3 semaines c'est à notre tour de faire une virée dans les Alpes... Tu confirmes hélas mon impression que les pare-mains ne sont pas assez hauts pour protéger efficacement... Et on peut pas les pivoter!!!   

Par contre, j'suis très curieux de ton déflecteur supplémentaire sur la bulle! Peux tu donner des infos???
En effet, malgré ma taille moyenne (1m75) et la bulle touring placée sur le support le plus haut et relevée au max, j'ai les filets d'air qui passent sur le haut du casque et sur mon full carbone, c'est archi-bruyant...  

Pour la rehausse de bulle

elle est montée sur la bulle haute Suzuki montée a la 3eme position en haut + levée a fond

c'est hyper efficace

je mesure 1m87 et je roule très très souvent mentonnière relevée

pas de soucis de courants d'air

il y a un petit bout d'autoroute ou je me suis laissé surprendre a rouler a 150 ( en Italie,en Allemagne?),
casque ouvert ,no problème, je ne sens rien

et ma femme n'a pas de remous (a l'arrière de la moto........  )

pour info , je l'ai commandé sur le site "maxagaz" ça doit couter environ 55€ si mes souvenirs sont bons

le "Wunderlich" est surement mieux , mais + cher

pour les pare mains, y a pas de solution,
on ne peux pas les faire pivoter,
quoi que......

en faisant une entretoise + grande fixée sur une petite pate en alu , on gagnerait un poil en hauteur
car c'est la que le bat blesse

faut que j'étudie ça!
affaire a suivre

l'air passe par dessus et arrive sur les leviers
et en montagne, virages les uns derrière les autres,
on a jamais les doigts autour des poignées.....

donc, la paume de la main est chauffée, mais pas le reste!

Belles photos merci Pollux   

C'est clair que tu étais bien chargé (pas à cause de Mme hein    )
L'été dernier nous sommes partis en vacances bien chargés et j'étais quasi au PTAC de 420kg   
Ca va super vite   

Ta réhausse de bulle est bien pratique on dirait, perso j'ai la bulle MRA avec spoiler mais c'est pas encore ça (1m86) et je prends beaucoup de turbulences   

Bonne route

pollux69 a écrit:

Pour la rehausse de bulle

elle est montée sur la bulle haute Suzuki montée a la 3eme position en haut + levée a fond

c'est hyper efficace

je mesure 1m87 et je roule très très souvent mentonnière relevée

pas de soucis de courants d'air

il y a un petit bout d'autoroute ou je me suis laissé surprendre a rouler a 150 ( en Italie,en Allemagne?),
casque ouvert ,no problème, je ne sens rien

et ma femme n'a pas de remous (a l'arrière de la moto........  )

pour info , je l'ai commandé sur le site "maxagaz" ça doit couter environ 55€ si mes souvenirs sont bons

le "Wunderlich" est surement mieux , mais + cher

Vu sur ton site, c'est une Puig, c'est ça? Après ya plusieurs références suivant la forme de la bulle d'origine...
Moi aussi je peux rouler visière ouverte tranquille! J'ai pas de turbulences au niveau du visage, juste des filets d'air sur le sommet du casque, très désagréables!!! Tu les as ou pas, ces filets d'air, avec cette réhausse?...

Ben, heuuuuuuuu , je suis sous le casque !  

non, je ne sens rien sur le dessus du casque.

Pour la réhausse Puig , c'est la ref standard.

Un bémol , le plexi a tendance a jaunir ( j'ai roulé 2 ans avec sur ma R1200R)

j'ai vu que Givi en faisait une aussi ,sur je ne sais plus quel site.

sinon Givi doit sortir très prochainement une bulle Air-Flow ( 193 € ) ; tous les copains qui ont ce type de bulle en sont hyper satisfaits   

Je vous dirai ce que j'en pense  

Chouette balade.
  

Je suis passé par tous ces endroits magnifiques, je dois dire que ton périple est exceptionnel. Merci pour ces photos et cette balade virtuelle. Ca fait rêver     

pollux69 a écrit:

un reproche , toutefois le moteur manque de pêche dans les reprises

même constat que toi et pourtant en solo , une impression de mou quand on tourne la poignée   

Pour garder toute sa vivacité au moteur , il faut maintenir une certain régime et là , c'est  

kinemad a écrit:

pollux69 a écrit:

un reproche , toutefois le moteur manque de pêche dans les reprises

même constat que toi et pourtant en solo , une impression de mou quand on tourne la poignée   

Pour garder toute sa vivacité au moteur , il faut maintenir une certain régime et là , c'est  

Et pour ceux qui font ce constat, avez vous essayé le 1000 précédent ? Parce qu'à entendre les ingénieurs suz, ils ont quand même abaissé le couple max à 4000 tr/min !! plage usuelle des twins de cette cylindrée... Donc ça devrait aller contre ce que vous dites non ?

Jolie virée avec une jolie bécane.......normal j'ai la même!:-D. Perso je ne ressent pas de turbulence avec mon mètre quatre vingt un. Je suis équipé de la bulle haute et franchement je trouve que ça va bien!
Ériclebelge dit qu'il faut rajouter 3 dents à la couronne pour gagner du punch, et si on enlevait 1 dent au pignon ça changerait quoi? Avant d'avoir le dernier vstrom j'avais une 1000 caponord sur laquelle j'avais 2 dents de moins au pignon, et la c'est vrai que l'accélération n'est plus la même... Moto plus souple en bas, et reprises franchement plus décoiffante.
Je me posais la question pour faire pareil sur la Suzuki.

Sauf erreur, le capteur de vitesse se trouvant maintenant en sortie de boite, si tu changes le rapport de transmission finale, ta vitesse affichée devient fausse.

Philippe

FleuZ a écrit:

Parce qu'à entendre les ingénieurs suz, ils ont quand même abaissé le couple max à 4000 tr/min !! plage usuelle des twins de cette cylindrée... Donc ça devrait aller contre ce que vous dites non ?

pas vraiment , le moteur est tellement souple que tu peux enrouler à 3.000 Tr/Mn en 6ème ; et là , c'est un peu mou à la relance style "overdrive".

Entre 4 et 6.000 Tours , c'est du bonheur  

ha ben oui mais c'est pas fait pour faire des relances en 6e un moulin lol si tu veux accélérer rapidement tu tombes 2 rapports et basta non ?

Enfin, c'est mon avis ^^ mon 1000 relance très correctement en 6e, à condition d'être au dela de 4000 tr/min, sinon faut y aller mollo donc je comprenais pas le sens de votre ressenti