[DL650 L2] Déconnecter l'ABS ?

Bonjour,

Je possède une 650 DL L2 (voir avatar).

Je souhaiterais déconnecter l'ABS lorsque j'emprunte du chemin "gras".

Faut-il enlever un fusible ou plus ?

Ben, tu vas où?

Dans un endroit gras?

Philippe

Rien qu'en Bretagne dans les chemins à tracteurs ?

Et puis qui sait ensuite dans le Limousin... ?

Quel intérêt de déconnecter l' ABS ?

quand tu évolues dans ces chemins pleins de cailloux, pierres, graviers, etc... pour ne pas déclencher l'ABS parce qu'une roue arrière glisse par exemple, ou ce genre de choses... Car dans ces terrains "mous/meubles/mouvants", l'ABS rallonge considérablement les distances de freinages à l'instar des routes goudronnées où il arrive à faire un travail satisfaisant.

Ok ,
mais normalement , l'abs se déclenche en cas de blocage de la roue

pour le fait de "glisse" c'est l'anti-patinage qui agit, et alors la, oui , il faut déconnecter celui ci

mais pour l'ABS je ne pige pas trop le principe.

scusez mon ignorance , je vais pas dans les chemins de terre.....

la dernière fois , c'était .....................dans les années 70 avec ma 250 Bultaco Sherpa , y avait pas d'abs    mais ça nous rajeunit pas .......  

En fait, quand le terrain est glissant, de l'herbe par exemple, si tu essaies de freiner, l'ABS va agir et point de freinage...

Quand tu es sur terrain herbeux, boueux, et que tu as envie ou bien obligé de tourner, l'adhérence étant précaire, tu risques de te vautrer par la faute de la roue avant.

A ce moment-là en effectuant un micro-braquage sur le guidon et en freinant de l'arrière avec un blocage de la roue arrière très bref, cela permet de changer de direction.

Donc en déconnectant l'ABS, tu as la capacité de freiner sur des terrains, non bitumeux, très peu adhérents et de te diriger.

D'où ma question !

Mais je suis certain que tu utilisais instinctivement cette technique avec ta Bultaco des 70's.

L'anti-patinage te sert pour reprendre de l'adhérence à l'accélération.

ok je comprend mieux

c'est vrai qu'en situation, je ne me suis jamais posé la question!!!

  Ah si un breton expliquait l'Europe...! Tout le monde serait d'accord ...Ou pas d'accord...
Clair, net, précis..   

Du coup pardon, j'avais complètement zappé la question originelle.

Donc oui, fais sauter le fusible si tu veux déconnecter l'ABS (si tu ne peux pas le faire au guidon)... Et le test simple, c'est de rouler à faible allure et de bloquer la roue arrière... Si ça glisse, c'est bon... Par contre, gaffe, plus d'ABS du coup sur l'avant non plus

Merci.

Je pense que le témoin orange de l'ABS devrait s'allumer, non ?

Essayes, c'est la plus simple façon de savoir. d'autant qu'un fusible, c'est pas la mort à remettre après

a terme, si oter le fusible fonctionne, tu n'as qu'a mettre un inter qui coupe l'alim et du coup, tu connectes et déconnectes ton abs en roulant...