[RESOLU] problème électrique combiné d'instruments/phares

Slt à tous, Voilà le souci que je rencontre avec ma grosse dinde.....

Aujourd'hui petite virée de 400 bornes prévue entre copains, tous se passe bien jusqu'à ce que mon  strom décide de pimenter ma journée en clignotant de tous les cotés puis de ne plus rien d'affiché sur les cadrans.

Première réaction tien, je dois avoir une masse à la batterie avec tous ce que j'y ai branché (poignées chauffante, GPS, et prise allume cigare) donc pas de stress on verra ça à la station avant le grand départ.......

Donc, arrivée à la pompe petit complément de plein, puis démontage sur le parking pour regarder les connections à la batterie......... Je retire tous les branchement et connecte ma batterie sans aucun autre artifice dessus et là toujours pareil....

Résultat retour à la maison passablement dégoutté d’abréger ma belle sortie de la sorte et branchement du PC pour venir vous compter mes malheurs et surtout (je l'avoue)  attendre de vous un remède aux symptômes de mon STROM STROM.

Donc Voilà comment cela se passe:

Lorsque que mes codes sont en position allumé sur mon commodo plus rien ne s'affiche sur les cadrans et les feux ne fonctionnent pas sauf le clignotant gauche qui reste allumé en permanence. Si je ne met que les veilleuses sur le commodo tout fonctionne normalement sauf  s'il me prend l'envie de mettre mon clignotant là de nouveau tout en croix............ Par contre si j'éteint tout, le tableau de bord se remet à afficher toutes les infos........

Ce que j'en pense............ Une masse à la con quelque part ou alors le régulateur qui commence à rendre l’âme........

Pour info changement de bougie hier grasse au tuto de Fleuz et de Dav........... Merci les copains ça été nikel........ (Pitin de radiateur!!!!!!!!!!!)

Voilà en espérant que vous saurez soigner les maux de mon tank.....

PS leDav pas moyen de t'envoyer le manuel sur ton mail....

Dans un premier temps, sors un multimètre, et prends tes mesures... Y'a quelques personnes qui ont déjà eu les soucis du régulateur cramé ici, tu trouveras toutes les valeurs qu'il faut avoir (je ne les connais pas de tête).

Si les mesures sont bonnes, je pense à un soucis d'alimentation de ton combiné d'instrument.

Tout se passe dans le carénage gauche. sur les K2, tu as 2 prises, dont une qui a tendance à fondre la pin d'alimentation des codes. Il suffit que tes connecteurs soient fondus pour que le courant passe n'importe comment ou plus du tout.

Je vais regarder les schéma électriques histoire de voir quels fils seraient susceptibles d'être concernés, mais je pense que tout se joue là.

Je viens de passer voir un mécano lui pense à une masse donc à voir.... démontage du tank cet apm et recherche de la panne............  

Imprime lui ça à ton mécano, ça lui sera utile pour tracer le faisceau.

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mais je pense sérieusement que ça se passe dans les deux connecteurs du carénage gauche

Merci Fleuz pour ce joli schéma auquel je ne comprends rien........lolll Je lui filerai.....

moi aussi ,ça me semble etre une masse

les pannes électriques c'est la galère... courage

le connecteur sous le carenage gauche est souvent source de problèmes.

Re les copains, alors après avoir mis mon tank à nu la panne fut enfin trouvée................ Il s'agissait bien d'une masse à la c...  ....... Une fiche sur le système d'éclairage........... du coup viré le bordel et tout branché en direct proprement et hop tout fonctionne nikel................ en tous cas merci à tous pour vos interventions sur le fofo.........

cool      

Cool une bonne chose de faite

je [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" /> ce sujet pour éviter d'en créer un nouveau juste pour une question.

Sur le support de l'ampoule de feu de position avant, 2 fils raccordés au faisceau électrique. Un marron et un noir/blanc. Le marron étant un +, le noir/blanc est bien une masse (retour à batterie) ?

Oui, comme indiqué sur le schéma ci-dessus: B/W pour Black/White.

Ok, merci d'avoir confirmé.