Encore un jeune.... V Stromiste !

Bonjour à tous,
Je m'appele jean-françois, permis moto depuis 1975, presque une quarantaine de motos depuis... lol !(actuellement, j'ai encore une VFR 750, une Dominator 650 et une BMW K100RS).
Je viens de m'offrir une V Strom 1000 et je suis ravi, je voulais une moto simple, fiable et performante pour voyager (et tout faire avec d'ailleurs..).
Je l'ai prise avec béquille centrale et protége mains, j'ai mis un kit valises alu de chez SW Motech + sacoche de réservoir SW Motech également.
Ces valises sont superbes et trés faciles à monter soi-meme, la capacité est de 38L pour le top case et 37L pour chaque valises...le gros avantage par rapport à d'autres marques c'est que la largeur hors tout est de 93 centimétres..cool !
J'ai mis aussi un TomTom Rider au guidon avec branchement sur la batterie.
Autre chose, je trouve que cette moto tire trop long d'origine, surtout que je fais principalement des routes sinueuses, de la montagne, etc..je ne passe quasiment jamais la 6ème !! et pour voyager j'évite au maximum l'autoroute.. donc je vais monter incessament une couronne arrière de 43 dents au lieu de 41, je vous donnerai mes impressions.
Voilà, je suis à votre dispo si vous voulez des renseignements sur mes options et l'utilisation...
Bonne route à tous !
JF
PS : je n'arrive pas à mettre des photos ...suis pas tres doué sur un pc, dites moi comment faire, merci !

Salut le jeune !

Alors pour mettre des photos, tu peux suivre ce tutoriel, tout est expliqué dessus : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite, pour la couronne en 43, plusieurs personnes l'ont fait ici, au même titre que beaucoup de possesseurs de 1000 passent à un PSB de 16 -au lieu de 17, histoire de gagner un peu en souplesse ce qu'on perdra en allonge

la couronne en 43, je pense le faire aussi au prochain kit chaine, car l'autoroute ça reste rare

Tu trouveras pleins de choses sur la moto ici, avec en plus des balades et ce genre de choses hésites pas à en proposer si ça te botte de rouler en groupes



EDIT : élolpreums !

Hello et bienvenue ici, ami grenoblois !     

une ptite mousse un de ces jours ?   


(deuze !!)

Bonjour voisin
bon choix ( nous avons la même moto   )

  à toi et bonne route   

Salut et bienvenue au club !

Encore un Rhonalpin qui a acheté la nouvelle 1000

elle vont toutes être par là.....

pour l'histoire de changer la démultiplication, j'y ai songé aussi

ce qui me freine un peu , c'est l'erreur de compteur vitesse......

quand on voit les agents du fisc radars et jumelles sur les routes, ça devient n'importe quoi.....

 
fichtre ! ça fait une moto par an tout ce lot !

En ce qui concerne le changement de démultiplication cela n'a aucun effet sur la justesse du compteur... oui le compteur est étalonné sur le diametre de la roue (en fait il converti la circonférence de la roue avec le nombre de tour de roue..) donc le changement de démultiplication ne modifie en rien la justesse du compteur... enfin ceci est valable uniquement si le compteur est en prise sur la rotation de la roue, bien sur..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]voila une photo de ma moto..
et merci pour votre accueil très sympa !!

je ne suis pas la depuis longtemps mais bienvenue aussi .   

jeff38 a écrit:

En ce qui concerne le changement de démultiplication cela n'a aucun effet sur la justesse du compteur... oui le compteur est étalonné sur le diametre de la roue (en fait il converti la circonférence de la roue avec le nombre de tour de roue..) donc le changement de démultiplication ne modifie en rien la justesse du compteur... enfin ceci est valable uniquement si le compteur est en prise sur la rotation de la roue, bien sur..

t'es sûr de ton coup ? C'est pas pris en sortie de PSB comme sur l'ancien 650/1000 ? Si c'est pris en compte par le capteur ABS, alors ta citation est juste. Sinon, j'ai peur que ce soit impossible à mesurer comme tu le dis

  

t'es sûr de ton coup ? C'est pas pris en sortie de PSB comme sur l'ancien 650/1000 ? Si c'est pris en compte par le capteur ABS, alors ta citation est juste. Sinon, j'ai peur que ce soit impossible à mesurer comme tu le dis

effectivement FleuZ, si le capteur de vitesse est sur le pignon de sortie de boite, ce que j'ai écrit plus haut n'est pas valable, mais comme j'ai vu un capteur sur la roue arrière j'ai pensé que ca fesais capteur de vitesse... à vérifier ! je ne connais pas encore suffisament la V Strom pour etre certain.
je vérifierai l'influence du changement de couronne au GPS en roulant, je vous dit çà tres bientot ! j'ai reçu la couronne de 43 dents aujourd'hui.
JF

il s'agit très certainement du palpeur ABS car pour détecter une roue qui glisse, il doit comparer la vitesse de rotation des deux roues Donc tu dois avoir la même chose devant ^^

un moyen très simple de vérifier tout ça, une photo des deux axes de roues, et une photo du cache PSB ^^ et hop

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FleuZ a écrit:

il s'agit très certainement du palpeur ABS car pour détecter une roue qui glisse, il doit comparer la vitesse de rotation des deux roues Donc tu dois avoir la même chose devant ^^

un moyen très simple de vérifier tout ça, une photo des deux axes de roues, et une photo du cache PSB ^^ et hop

voila FleuZ, il y a bien un capteur sur chaque roue (normal), par contre j'en ai pas vu sur le cache du PSB (le fil qui longe la Durit d'embrayage est le fil du capteur de béquille latérale, voila la photo.
cdt

En effet Du coup, je n'y avais pas pensé, mais après relecture de quelques revues, l'info vitesse est prise sur le capteur ABS de la roue AR Tu avais donc raison Donc au final, quelque soit ta démultiplication, l'information n'en sera pas "faussée" puisqu'elle sera indépendante de celle-ci

C'est la même base qui leur sert pour l'ABS, et le traction control (comparaison des 2 vitesses de rotation, en fonction des capteurs vilebrequin et poignée de gaz).

merci pour la photo ^^

FleuZ a écrit:

En effet Du coup, je n'y avais pas pensé, mais après relecture de quelques revues, l'info vitesse est prise sur le capteur ABS de la roue AR Tu avais donc raison Donc au final, quelque soit ta démultiplication, l'information n'en sera pas "faussée" puisqu'elle sera indépendante de celle-ci

C'est la même base qui leur sert pour l'ABS, et le traction control (comparaison des 2 vitesses de rotation, en fonction des capteurs vilebrequin et poignée de gaz).

merci pour la photo ^^

Voila, j'ai fais l'essai sur route avec la couronne de 43..
Donc moto plus vive (un peu) mais surtout je peux enfin prendre les épingles de montagne en 2ème, je peux garder la 3ème sur les petites route de campagne, et de maniére générale chaque rapport repart mieux et sans cogner entre 2 et 3000 tours.. c'est mieux pour mon utilisation en tout cas...
Et comme on disais, pas de changement d'étalonnage du compteur, donc le top !
Je fais un petit post dans la rubrique mécanique pour les personnes interessées...
Bonne route

Merci pour le retour

Donc ,le remplacement de la couronne est a envisager

rienafout' de pas pouvoir rouler a 200.......  

par contre, certainement une augmentation de la conso.....

Bienvenue le montagnard.
Encore une new 1000 dans le sud, pas encore vu une seule dans le grand nord.

Très intéressant ce changement de démultiplication
vive les motos à chaine !!!

bienvenue a toi   

   bienvenue a toi   

Bienvenue Jeff   

 Bienvenue à toi Jeff  

FleuZ a écrit:

jeff38 a écrit:

En ce qui concerne le changement de démultiplication cela n'a aucun effet sur la justesse du compteur... oui le compteur est étalonné sur le diametre de la roue (en fait il converti la circonférence de la roue avec le nombre de tour de roue..) donc le changement de démultiplication ne modifie en rien la justesse du compteur... enfin ceci est valable uniquement si le compteur est en prise sur la rotation de la roue, bien sur..

t'es sûr de ton coup ? C'est pas pris en sortie de PSB comme sur l'ancien 650/1000 ? Si c'est pris en compte par le capteur ABS, alors ta citation est juste. Sinon, j'ai peur que ce soit impossible à mesurer comme tu le dis

je te confirme aussi FleuZ que sur les 650 un K6 me concernant que le capteur de vitesse n'est pas sur la sortie du PSB mais sur la roue avant comme le montre les photos, et que jeff a raison par rapport au compteur sur le changement de couronne ou de PSB

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