Comportement moteur bizarre

Hello all,

Ma bonne vieille 1000 K4 se met à fonctionner très légèrement différemment, à poignée des gaz stable le régime moteur ondule (je ne vois vraiment pas comment illustrer autrement la chose), je sais qu'elles n'aiment guère les régimes moteurs stabilisés nos STROM, mais c'est un comportement nouveau et plus ennuyeux quand je mets du gaz, le moteur broute un peu pendant quelques fractions de secondes avant de relancer la machine, ça aussi c'est nouveau.

Je précise que le ralenti (légèrement abaissé, il est à 1100 t/mn) est nominal et les perfo de la bête toujours aussi plaisantes et habituelles.

On me dit que l'injection étant électronique ne se dérègle donc pas et que je devrais plutôt jeter un œil sur l'alimentation en air : le filtre et les papillons, j'ai aussi envie de changer les bougies si nécessaire, ça c'est à peu près à ma portée.

Disons qu'avant d'aller voir le concessionnaire qui risque de ne rien constater d'anormal, n'ayant pas roulé avec avant/après, j'aimerais bien avoir vos avis, serait-ce un signe avant coureur de quelque chose de plus emmerdant ?

Merci d'avance et bonne route à tous.

Je ne suis pas mécano mais j'aurais envie de dire: pense au nettoyage du filtre à essence.

tout ça dépend de l'entretien qui a été fait dessus? tu connais l'historique ?

met les gaz!!!!

peut-être un filtre à air sale avec les pollens ces temps-ci

Hello,

Ne suis pas très réactif sur le forum, juste un peu de taf en ce moment.

Pour ce qui concerne l'entretien, il est standard et effectué chez Suz.

Je crois que je vais me lancer dans un nettoyage profond de tout ce à quoi je parviens à accéder, un mien pote me fabrique une béquille d'atelier, je l'attend avec impatience, ça sera plus facile.

Bref si ça n'opère aucun déclic chez vous, ça aurait quelque peu tendance à me rassurer, sinon go concessionnaire.

Merci.

Si le ralenti, ou un régime constant n’est pas stable, c’est ( des fois) une entrée d’air entre le filtre et les cylindres.

On détecte ce genre de prise d’air avec un pinceau genre brosse de peintre, trempé dans de l’essence (un peu, on ne repeint pas la moto) et on passe sur les pipes d’admission, si le régime change, c’est une prise d’air

Sinon, nettoyage des filtres, bougies et tout le tintouin.

Philippe

Merci Phil91

La prise d'air .... niveau 2 pour moi ^^ mais le ralenti est en fait assez stable... je vais quand même vérifier.

Je vais commencer par un nettoyage soigné, j'attends toujours ma béquille et je vais en profiter pour m'équiper en clés de chez le bon faiseur... marre des mes outils achetés en mallettes complètes, une vraie cochonnerie.

Bonne journée.

Zef a écrit:

Je vais commencer par un nettoyage soigné, j'attends toujours ma béquille et je vais en profiter pour m'équiper en clés de chez le bon faiseur... marre des mes outils achetés en mallettes complètes, une vraie cochonnerie.

Bonne journée.

Bah, ça c'est comme tout, il suffit de prendre la mallette d'un bon faiseur. Tu ne seras pas plus déçu qu'avec des éléments pris indépendamment Il me manque toujours une douille 6/12 pans de 19 d'ailleurs... Manquante dans ma première, perdue dans la 2e... lol

Un copain (Ducatiste, personne n'est parfait) s'est offert une servante d'atelier de chez Facom,c'est plein, c'est beau, il frime, il biche comme un pou.

ha ben il peut, s'il a obtenu ça sans crédit, tu peux te dire qu'il a vendu sa paire de couilles Et puis pour un ducatiste, il fallait bien tout ça, il doit passer plus de temps avec la moto démontée, qu'à rouler lol

bon ok ok... je sors après tant de méchanceté gratuite lol

Ploum ploum tout le monde,

Alors voilà, inspection du réservoir : le tamis de la pompe à essence est propre, le fond du réservoir aussi.

Le filtre à air est nickel.... et quant aux bougies ultime but de mon inspection, ben j'ai calé sur le démontage, je n'ai pas le prolongateur qui va bien pour aller la chercher (j'ai commencé par la culasse arrière), donc remontage attentif et circonspect et nettoyage concomitant.

Suite à discussion avec mon garagiste voiture, celui me suggère de m'interroger sur la provenance de mon essence, m'invite à tester un additif "nettoyant injecteur" et surtout à remonter au front vérifier les bougies.

En regardant sur le net (raison de l'édition), ce type d'additif pourrait utilement être remplacé par un ou deux pleins d'E85 ou de Total Excellium/BP Ultimate carburants fortement additivés....

Ils en penseraient quelque chose les serviables Stromistes locaux ???

Zef a écrit:

Suite à discussion avec mon garagiste voiture, celui me suggère de m'interroger sur la provenance de mon essence, m'invite à tester un additif "nettoyant injecteur" et surtout à remonter au front vérifier les bougies.

pour ce qui est du nettoyage de la carburation, je me sers de cela : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est un produit français, fabriqué à Angoulème (16). C'est moins cher et plus efficace que le mecacyl.

Ils ont le traitement pour le carburant mais aussi des moteurs.

Merci Rémy, le Mécacyl a déjà bonne (la meilleure ?) réputation dans ce domaine sur le net mais si en plus je peux faire bosser localement, je ne vais pas hésiter.

Reste à trouver ça

Zef a écrit:

Merci Rémy, le Mécacyl a déjà bonne (la meilleure ?) réputation dans ce domaine sur le net mais si en plus je peux faire bosser localement, je ne vais pas hésiter.

Reste à trouver ça

clic sur le lien. MECARUN qui est en bleu

Bon, le problème restant patent (voire empirant, le compte-tour bat la mesure maintenant) après avoir nettoyé, inspecté, adjuvé, sans plomb 98-é, tenté de décrasser le moteur en jouant avec mon permis et les tours....

Je viens de mener la bête au concessionnaire pour un changement de pneu avant, un kit chaîne et le signalement du problème, j'espère qu'ils vont découvrir la raison du dysfonctionnement et que je ne vais pas être obligé de vendre un rein.

En tout cas je roule depuis ce matin avec la nouvelle 1000 et bon, à part le confort pour lequel je mettrais assez volontiers un bémol (saute vent pas aussi efficace que celui de ma bête et la selle qui me fait mal au fesses au bout de 30 km), c'est vraiment bien. En plus, le déluge local fait une pause ... trop de bonheur à la fois.

Bonne journée à tous.

bonsoir Zef,
tu l'as déposé chez R.. UP à Brest, ta belle?

Paumé mon brouillon... grrr je recommence ...

Hello tous,

Alors voui c'est bien chez eux qu'elle est allée faire un tour, pneu avant et kit chaîne pour 333 € (je n'ose convertir en francs, c'est bien plus que mes premiers salaires !).

Aller-retour par 2° sans équipement de qualité et du verglas de ci de là, je ne lui ai pas fait prendre beaucoup d'angle à la VSTROM NG et j'ai retrouvé mes pare-mains avec satisfaction.

Par contre pour mon pb, pas de miracle, ils ont effectivement constaté un comportement inhabituel et envisagent peut-être une piste du coté de l'alimentation en air qui perturberait l'injection .... je dois prendre rendez-vous pour, disons, entamer une phase exploratoire..... bof bof donc.

Par contre ils m'ont monté mon ralenti à 1500 t/mn (ralenti qui a eu du mal à redescendre en dessous de 3000t/mn d'ailleurs dans les rond-points), pourquoi ? .... mais que ce soit ça et/ou les 2°, j'ai retrouvé mon moteur d'antan.... pourvu que ça dure quand je vais le redescendre à 1100....

Une piste d'investigation: réglage des papillons (tps), et tant qu'on y est, un équilibrage des carbus (tbs).

Je le faisais tous les 5000 sur ma DL K5 puis K7.

Si tu n'as plus de soucis avec un ralenti réglé plus haut, mais qu'il ne reste pas à 1500 tr/min lorsque le moteur est chaud, en roulant, je pencherais pour un problème de synchro carbu ou TPS.

A suivre

si ton ralenti est regle a 1500 et que quand tu descends des tours il fait une pause a 3000 c'est la synchro, on avait cela avec fleuz quand on avait trop bu pour faire la synchro.... la preuve il ne s'en rappelle meme pas

Exact... je me souvient que j'avais le kiki tout noir lors de la douche le soir... Aurais-je trop bu, au point de faire un calin à ma moto ?

Zef
si tu as quelques KM à faire et un peu de temps, fait donc un saut chez Glazik moto à Landrevarzec (proche de Briec), le gars (qui a bossé chez Suz quimper entre autres) c'est un bon!
raisonnable côté tarif,arrangeant,... mais très pris (quand tu vois parfois le nombre de bécanes devant chez lui).
bon courage

PS je ne touche pas de com

Hello all,

Désolé de ne pas être super présent sur le forum, merci tout plein pour vos réponses.

Donc syncro et réglages TPS, je tenterais bien le réglage TPS car cela semble à ma portée mais comme je lis que la synchro doit être préalable .... ça va pas le faire !

Question : pourquoi le concessionnaire qui doit bien se douter des causes de mon pb (je n'imagine pas qu'on puisse passer son temps à réparer et entretenir des Suzuki sans avoir une idée quant à mon pb) ne me dit-il pas ce qu'il en est ?? Aurait-il peur en me donnant la solution de me voir le faire moi-même (il ne m'a pas bien cerné alors...) ??

Bubupepette merci ! on m'a aussi parlé d'un garagiste du coté de Quimper (All Bikes) qui ne laisse pas partir les bécanes sans que tout soit impeccable.... j'ai tjrs confié mes bécanes ... euh .. ma bécane à des garagistes disons officiels au début Yamaha/BMW qui m'avait vendu la bête puis Suzuki... je m'interroge ... derechef.... ont-ils les bonnes valises de test et autres considérations ...

Bon appétit

la synchro c'est pas si terrible si tu picoles pas trop en meme temps il y a un tuto quelque part