Perte de puissance

Ce matin départ avec titine je roule pour faire  25 bornes  je monte les vitesses  et arrivée à 7 ou 8000 tours décélération, perte de puissance et ce en 2eme et 3eme. Lorsque je relâche la poignée et redonne de la vitesse  en douceur,  plus rien, le moteur accélère sans problème en montant dans les tours. Je n'ai que 33000 km. Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? D’où cela peut-il provenir ?

Ce matin départ avec ma strom, moteur chaud en montant chaque vitesse jusqu'à la troisième dans les tours entre 7 et 8000 décélération du moteur, je réduis ma vitesse  et accélère doucement et là le moteur tourne impeccable sans perte de vitesse en montant dans les tours normalement. Saleté dans l'essence ? Bougies ? ou autre ?
Par contre, je n'ai aucune  coupure totale du moteur et pas de raté. Avez vous une idée sur ce sujet ? C'est la première fois que cela se passe. j'ai 33000 au compteur.

Edit modo : Sujet déplacé et fusionné, car pas identique, et pas le courage de refaire les phrases haha voilou

C'est curieux... là comme ça, j'ai pas trop d'idée... Calculateur qui se met en défaut... T'avais rien qui n'est apparu au tableau de bord ?

Après 25kms?

Mise à l'air libre du réservoir?

Philippe

oui, pb d'alimentation peut-être... Bizarre. T'as déjà nettoyé la crépine de la pompe à essence dans le réservoir ?

Non, rien au tableau de bord, jamais nettoyé la crépine.

Je reviens vers vous, aujourd'hui petite balade et le problème de perte de puissance est revenu lorsque je monte dans les tours surtout en seconde à 6000 t . Lorsque je ré accélère doucement tout redevient à peut prêt normal. ?????????. cela fait comme si l'essence n'arrivait pas puis le moteur se remet à accélérer . Question idiote certainement mais suis pas mécano, cela peut-il avoir un rapport avec le fil de débridage qui à été simplement coupé et pas trop bien isolé ? Ou peut être la pompe à injection qui est fatiguée ?, je n'ai que 33000 km. Pour info, j'ai nettoyé les bougies et filtre à air il y à 1 mois de ça et le problème avait disparu. Alors merci de me trouver la solution

ça me fait penser au soucis que j'avais eu sur le KLV quand je l'ai ramené... Au début, ça ressemblait à une petite ratatouille à un régime précis, en dessous et au dessus, pas de problème, quelque soit la manière de conduire.

Puis au fil du temps ça s'est amplifié, et la zone de désagrément était de plus en plus large, et difficile à passer...

Bilan : j'ai tout fait... synchro TPS, STPS, synchro carbu, enrichissement à bas régime, etc etc...

Au final c'était mon boitier CDI qui était mort. Un peu plus de 1200€ neuf chez Suzuki... Mais d'occasion, ça se trouve pas mal pour une 100aine d'euro. Si tu as tout écarté, il ne reste guère plus que cette voie.

Salut à tous,
aujourd'hui vu le temps petite balade dans les environs de Nice. retour par l’autoroute sur Antibes. Je monte jusqu’à 130 km/h suis à 6000 tours, tout est ok , j'accélère encore un peu pour doubler un véhicule, je tourne la poignée et là rien, impossible de passer les 130 moteur qui plafonne. Pourtant la strom n'est pas bridée mais par contre j'ai toujours ce problème de perte d'accélération quand je monte dans les tours.
Que faire ?
J'ai tout nettoyé, bougies, filtre air. Par contre j'ai mis du 98 alors qu'en principe je suis au 95. Peut-il y avoir une conséquence.

Essence ? Non je ne pense pas, la panne serait plus aléatoire.
Vu ta description, il semblerait que le problème survienne à un certain régime moteur et/ou vitesse et donc, peut être, à la position de ta poignée d'accélérateur.
As tu vérifié la tension du cable d'accélérateur ?

Non je n'ai pas vérifié, je vais le faire, mais pourquoi le moteur repart à certains moments lorsque je maintiens la poignée accélérée ?

Je vise toutes les possibilités, peut-être aussi des saletés dans l'essence lors d'un plein. Je n'ai aucun voyant qui s'allume et tout est normal.

C'est plutôt sur les hauts régimes, ça pourrait ressembler à une pompe à essence obstruée ou défectueuse qui ne fourni pas un débit suffisant par rapport à ce qui est demandé.

Tu as vu juste, aujourd'hui j'ai pu enfin m'occuper de mon problème de perte de puissance dans les tours.recommandé, j'ai renettoyé, bougies, filtre à air. J'ai démonté la pompe à essence avec l'aide du tuto de Bégé. Résultat, crépine encrassée au maximum. Nettoyage à l'essence afin de retirer toutes les saletés qui s'y trouvaient. Remontage de l'ensemble, mise en marche sans problème. Le sifflement que j'avais a disparu et après essai sur la route j'ai atteint très facilement les 8000 tours sans problème. Merci à tous pour vos conseils.

Bonne nouvelle,

Content pour toi

Comme quoi des fois, ça ne tient à..."rien" !!!