Vente toute équipée, ou vente séparée de l'équipement?

Salut!

je me questionne toujours sur la vente de mon strom 1000, année 2002, le tout premier.

85000km, il ne sert quasiment plus car je suis maintenant un parisien, et qu'un bi 1000cc à tendance sportive c'est pas franchement adapté.

le problème est que ce modèle perd de plus en plus de valeur, et les prix atteignent le plancher, les 1000 avec 50000km sont affichés à 2500€...

Et un point important, il y a trois tonnes d'équipement sur mon strom. TRE, power commander, bulle haute, bagagerie, rigidificateur de fourche, cloche d'embrayage renforcée, j'en oublie sûrement...

à côté de ça, il a sacrément vécu. Malgré un entretien rigoureux et passionné, l'aspect extérieur c'est pas mon fort, les deux côtés sont rapés, plein de petits défauts de vieillesse apparaissent...

La question est donc:
est-ce que je vend tout d'un bloc, quitte à brader sérieusement le total?
ou est-ce que je vends tout séparément?

je ne sais pas si pour l'acheteur lambda, c'est important d'avoir tout cet équipement.

si jamais vous avez des conseils... ou si vous voulez un strom 1000 à prix dérisoire

Vend en séparé.... et dit moi combien tu veux pour la bulle haute et baggage....

De toute façon, un gros trail de 12 ans et 85000 km, ca ne sera pas facile à vendre; le faire en pièces détachées c'est sur, tu va te retrouver avec des éléments invendus sur les bras.
Moi je te conseille d'essayer de la vendre en un seul morceau.

Bon...comme Nico a commencé le "dépeçage" , je veux bien le rigidificateur de fourche et cloche d'embrayage renforcée !

voir meme le TRE....

Mais non nous ne sommes pas des vautours....

Manu du Sud a écrit:

De toute façon, un gros trail de 12 ans et 85000 km, ca ne sera pas facile à vendre; le faire en pièces détachées c'est sur, tu va te retrouver avec des éléments invendus sur les bras.
Moi je te conseille d'essayer de la vendre en un seul morceau.

Même avis que Manu. Quand j'ai vendu ma 650 L0, j'ai tout laissé sur la moto. Par ce fait j'ai fait un heureux, à savoir l'acheteur car il n'avait rien à rajouter sur la bécane et cela permet d'en tirer une petite plus-value.

Une petite annonce sur le BC avec une belle photo de la DL tout équipée et y'a pu qu'à attendre le client.
Ca ne coute rien d'essayer.

C'est aussi mon avis,vu que ta moto n'est plus très attractive,ça fait le plus qui augmentera les chances d'avoir plus d'acheteurs potentiels et améliorera la marge de négociation..

Creator a écrit:

Malgré un entretien rigoureux et passionné, l'aspect extérieur c'est pas mon fort, les deux côtés sont rapés, plein de petits défauts de vieillesse apparaissent...

Il n'y a pas moyen d'essayer de lui redonner un petit coup de jeune en essayant d'effacer ou du moins d'atténuer ces rayures avec du papier de verre très fin et un peu d'eau ?

DLaurent a écrit:

Bon...comme Nico a commencé le "dépeçage" , je veux bien le rigidificateur de fourche et cloche d'embrayage renforcée !  

ben la cloche, le problème c'est que j'en ai pas d'autre, c'était un échange!

pour le reste visiblement ya du client potentiel, c'est une bonne nouvelle

Je vais faire une annonce avec la moto complète, et voir si ça mord sans trop la brader. Sinon je commence à vendre les pièces.

Sinon Manu, quand je dis "rapée", c'est bien rapée quoi j'ai acheté du polish pour redonner l'éclat général, mais dans le détail les cassures/rayures sont profondes.

Le véritable problème en vendant par bout, c'est la multiplication du nombre de cass......ille qui veulent tout pour rien.

Bonne (s) vente (s)

Philippe

Creator a écrit:

Sinon Manu, quand je dis "rapée", c'est bien rapée quoi j'ai acheté du polish pour redonner l'éclat général, mais dans le détail les cassures/rayures sont profondes.

t'as pas une photo pour voir les dégâts ? parce que rapée ça sent la gamelle  et ça c'est pas bon pour la revente ...

ah ben des gamelles, il y en a eu! et ça se voit. C'est bien là mon problème

les carénages coûtent cher et je suis pas sûr de m'y retrouver à la vente. Je vais la mettre à 1900€ et voir ce que ça raconte.

les rayures les plus visibles sont aussi les plus connes... j'ai fait tomber la moto à l'arrêt, enfin "tomber", pas vraiment, elle s'est arrêtée rapidement... sur une barrière en béton en plus j'avais les crash-cage, mais c'est passé pile au dessus...

tu en obtiendras plus en détaillant ta moto...

perso, la mienne (avec beaucoup d'options retirées et remises sur mon KLV) est partie pour 1850€. Elle avait 102 000km et un entretien à jour.

Donc en la mettant à 2000€ à débattre, tu dois pouvoir faire quelque chose de bien dommage pour le rigidificateur de fourche, j'aurais bien pris aussi ^^

Creator a écrit:

ah ben des gamelles, il y en a eu! et ça se voit. C'est bien là mon problème

les carénages coûtent cher et je suis pas sûr de m'y retrouver à la vente. Je vais la mettre à 1900€ et voir ce que ça raconte.

les rayures les plus visibles sont aussi les plus connes... j'ai fait tomber la moto à l'arrêt, enfin "tomber", pas vraiment, elle s'est arrêtée rapidement... sur une barrière en béton en plus j'avais les crash-cage, mais c'est passé pile au dessus...

On comprend mieux pourquoi ton alias est un coté de char d'assaut ...  

Bon d'accord

FleuZ a écrit:

tu en obtiendras plus en détaillant ta moto...

perso, la mienne (avec beaucoup d'options retirées et remises sur mon KLV) est partie pour 1850€. Elle avait 102 000km et un entretien à jour.

Donc en la mettant à 2000€ à débattre, tu dois pouvoir faire quelque chose de bien dommage pour le rigidificateur de fourche, j'aurais bien pris aussi ^^

merci pour ce feedback, je reprend espoir il te reste quoi du coup, le klv?

EricB49 a écrit:

Creator a écrit:

ah ben des gamelles, il y en a eu! et ça se voit. C'est bien là mon problème

les carénages coûtent cher et je suis pas sûr de m'y retrouver à la vente. Je vais la mettre à 1900€ et voir ce que ça raconte.

les rayures les plus visibles sont aussi les plus connes... j'ai fait tomber la moto à l'arrêt, enfin "tomber", pas vraiment, elle s'est arrêtée rapidement... sur une barrière en béton en plus j'avais les crash-cage, mais c'est passé pile au dessus...

On comprend mieux pourquoi ton alias est un coté de char d'assaut ...  

Bon d'accord

ah, ça... j'ai jamais réussi à avoir de compassion pour les objets et leur esthétique Autant j'adore bricoler, entretenir... autant l'esthétique... c'est pas mon rayon.

j'ai acheté une nouvelle brêle pour ça justement, une ténéré 600, que j'aurais pas peur de savater, contrairement au strom qui perd de la valeur avec les tonches!

c'est un peu le problème des jeunes d'aujourd'hui ... un petit investissement évite bien des déboires.

Je viens de brader la Twingo de mon fils pour manque d'entretien

Après chacun fait ce qu'il lui plait mais faut pas s'étonner

Creator a écrit:

FleuZ a écrit:

tu en obtiendras plus en détaillant ta moto...

perso, la mienne (avec beaucoup d'options retirées et remises sur mon KLV) est partie pour 1850€. Elle avait 102 000km et un entretien à jour.

Donc en la mettant à 2000€ à débattre, tu dois pouvoir faire quelque chose de bien dommage pour le rigidificateur de fourche, j'aurais bien pris aussi ^^

merci pour ce feedback, je reprend espoir il te reste quoi du coup, le klv?

Et bien tout ce qu'il y avait sur le K2, sauf les crashbar que j'ai laissé avec (tordus légèrement lors de la chute).
j'ai repris les pots, le support GPS, l'ATRE, j'ai rajouté des longue portée, changé de kit valises, des poignées chauffantes, etc etc... y'a encore pleins de petits trucs que je changerai lors d'entretiens périodiques (rigidificateur de fourche, durits avia, ressorts progressifs, etc etc)