moteur serré

Bonjour,en roulant sur l'autoroute ma DL 650 2007 s'est mise à ralentir et plus rien.
le verdict moteur sérré,vidange du moteur ,1 litre d'huile en est sorti.
Ce qui c'est passé  c'est que le hublot du niveau d'huile est resté teinté couleur de l'huile et n'ayant pas de jauge je pensais que le niveau etait bon!
Depuis une semaine je recherche sur le bon coin un moteur d'occasion,mais je crois que je rève(qui en a un?  .
Si je ne trouve pas de moteur je compte racheter une moto ,peut etre pas une vstrom,car ce problème de hublot est vraiment problematique.
Bonne route à vous et bonne année
Gilles

Moi je trouve ça pratique le hublot, ça permet de constater si l'huile est propre ou crade, ainsi que son niveau.
Sur la béquille centrale, tu bouge la moto pour voir le niveau exacte.

Concernant le moteur, à mon avis t'as plus vite fait de chercher une nouvelle moto.

Effectivement cherche une autre moto, mais c'est vraiment dur pour une histoire de hublot. J'ai aussi un de 2007 avec voyant d'huile au compteur, il ne s'est pas allumé le tien ? Bizzare

Salut Gilles et désolé pour toi .

Je n'ai jamais entendu parler de ce problème de hublot ! et normalement une DL650 ça ne consomme pas d'huile sauf problème moteur ou hauts régimes répétés ...

Ta moto avait quel kilométrage et de quand date ta dernière vidange ?

As-tu essayé les sites de casse moto pour trouver un moteur ?

Bon courage pour la suite.

Profites-en pour mettre le moulin de l'hayabusa !
Transforme ta chouette en faucon !

bobbys a écrit:

Bonjour,en roulant sur l'autoroute ma DL 650 2007 s'est mise à ralentir et plus rien.
le verdict moteur sérré,vidange du moteur ,1 litre d'huile en est sorti.
Ce qui c'est passé  c'est que le hublot du niveau d'huile est resté teinté couleur de l'huile et n'ayant pas de jauge je pensais que le niveau etait bon!
Depuis une semaine je recherche sur le bon coin un moteur d'occasion,mais je crois que je rève(qui en a un?  .
Si je ne trouve pas de moteur je compte racheter une moto ,peut etre pas une vstrom,car ce problème de hublot est vraiment problematique.
Bonne route à vous et bonne année
Gilles

Essaye de contacter Europe Moto à Aucamville (31)

Je dirais : moteur d'occaz' = compliqué !!!
Plutôt tendre vers le : achat nouvelle titine !!!

Solution 2 plus probable que la 1 je pense. Mais bon on peut toujours avoir des surprises...

SI le hublot est resté teinté couleur huile, c'est que le moulin avait déjà chauffé ou que l'huile avait plus de 6000 km ou encore une huile moteur de voiture qui n'est pas faite pour résister au 09 000 tours. C est ma 18ème moto et je n'ai jamais entendu parler de cela. Et au fait temps que j'y suis, Bonne année à tous...............................

la moto a 32000km,le voyant ne s'est jamais allumé.je l'ai depuis 2 ans et n'ai fais que 7000 km
Je travaille en maintenance industriel et ce genre de hublot je connais
très bien,c'etait vraiment un piège!
Est ce que les nouvelles V Strom ont toujours ce systeme de hublot ou une jauge?
merci

bobbys a écrit:

la moto a 32000km,le voyant ne s'est jamais allumé.je l'ai depuis 2 ans et n'ai fais  que 7000 km
Est ce que les nouvelles V Strom ont toujours ce systeme de hublot ou une jauge?
merci

et depuis 2 ans tu as fait une vidange ?

Concernant le nouveau modèle c'est toujours un hublot comme sur la nouvelle DL 1000

Manu du Sud a écrit:

Profites-en pour mettre le moulin de l'hayabusa !
Transforme ta chouette en faucon !

Ha ha ha ..

yansolo02 a écrit:

SI le hublot est resté teinté couleur huile, c'est que le moulin avait déjà chauffé ou que l'huile avait plus de 6000 km.......C est ma 18ème moto et je n'ai jamais entendu parler de cela. Et au fait temps que j'y suis, Bonne année à tous...............................

+ 1 à 100 %

Aucun souci de hublot sur aucune bécane, même s'il n'est pas super propre, on distingue au moins "la bulle" de niveau entre min et max

yansolo02 a écrit:

ou encore une huile moteur de voiture qui n'est pas faite pour résister au 09 000 tours.

Je roule avec de l'Extralub pour voiture sur toutes mes motos, très haut dans les tours et RAS...

Pin's a écrit:

yansolo02 a écrit:

ou encore une huile moteur de voiture qui n'est pas faite pour résister au 09 000 tours.

Je roule avec de l'Extralub pour voiture sur toutes mes motos, très haut dans les tours et RAS...

Moi aussi et en voici le lien.
C'est du Mécarun (moins cher, made in France, tout aussi efficace que le Mecacyl)
Pour la partie hyper lubrifiant du bas moteur c'est le P18

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Pin's a écrit:

yansolo02 a écrit:

ou encore une huile moteur de voiture qui n'est pas faite pour résister au 09 000 tours.

Je roule avec de l'Extralub pour voiture sur toutes mes motos, très haut dans les tours et RAS...

tout pareil

Extralub aussi pour moi, mais spécial moto, 1/2 synthèse 10w40. Vous êtes sûrs que vous ne confondez pas ?

pareil... Et la vidange va arriver sous peu d'ailleurs Au retour des beaux jours pour la belle saison

fauske26 a écrit:

Extralub aussi pour moi, mais spécial moto, 1/2 synthèse 10w40. Vous êtes sûrs que vous ne confondez pas ?

Pour ma part, non je ne confond pas. il suffit d'aller voir le lien que j'avais mis dans mon post.

fauske26 a écrit:

Extralub aussi pour moi, mais spécial moto, 1/2 synthèse 10w40. Vous êtes sûrs que vous ne confondez pas ?

c'est bien l'auto pour moi, c'est les memes caractéristiques a part le conditionnement et le prix...

merci pour vos soutiens, je ne renonce pas à chercher un moteur d'occasion, j'en avais presque trouvé un malheureusement il était de 2006 donc apparemment avec une seule bougie par cylindre (dommage à un an près)
je me donne jusqu'au printemps et d'ici là je pense que je rachèterais une V strom (peut-être la 1000), j'avais des vues sur la Honda NC 700 mais on la dit un peu poussive
Gilles

bobbys a écrit:

j'avais des vues sur la Honda NC 700 mais on la dit un peu poussive

Moi aussi j'ai lâché l'affaire à cause de cela.

un peu poussive ? Je pense que c'est peu dire... Un veau irait plus vite.

dommage, je la trouve belle

bobbys a écrit:

merci pour vos soutiens, je ne renonce pas à chercher un moteur d'occasion, j'en avais presque trouvé un malheureusement il était de 2006 donc apparemment avec une seule bougie par cylindre (dommage à un an près)
je me donne jusqu'au printemps et d'ici là je pense que je rachèterais une V strom (peut-être la 1000), j'avais des vues sur la Honda NC 700 mais on la dit un peu poussive
Gilles

As-tu téléphoné à Europe Moto (9 Bis Chemin Auguste Gratian, 31140 Aucamville tel : 05 62 10 75 89) ?

bobbys a écrit:

merci pour vos soutiens, je ne renonce pas à chercher un moteur d'occasion, j'en avais presque trouvé un malheureusement il était de 2006 donc apparemment avec une seule bougie par cylindre (dommage à un an près)
je me donne jusqu'au printemps et d'ici là je pense que je rachèterais une V strom (peut-être la 1000), j'avais des vues sur la Honda NC 700 mais on la dit un peu poussive
Gilles

Tu verras si tu trouves ou sinon, ça peut être une "bonne" opportunité de passer au DL1000 et si tu peux te permettre le 2014, tu auras une machine récente et te feras plaisir à défaut de faire des économies...