Valve échappement dl 1000 v strom 2014

salut à tous
ça sert à quoi la valve à l’échappement sur les dl 1000 v strom 2014?
je connais ça sur des sportives (genre Yamaha avec l'exup) mais sur 1 trail ??
en plus j'ai l'impression que c'est mal placé .

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merci de vos retours

retenir les gaz d'échappements pour favoriser le couple à base régime... Elle s'ouvre pour libérer le moulin quand ça monte dans les tours

Optimisation du rendement moteur, voila tout

FleuZ a écrit:

retenir les gaz d'échappements pour favoriser le couple à base régime... Elle s'ouvre pour libérer le moulin quand ça monte dans les tours

Optimisation du rendement moteur, voila tout

d'accord,donc c'est comme l'exup, étonnant pour 1 trail de 100 cv !

Non, pas spécialement, tu trouves ce système sur beaucoup d'enduro aussi, par exemple pour des monocylindres qui font 40cv

Et ça permet entre autre, d'obtenir 100Nm de couple à seulement 4100 tr/min sur le nouveau 1000 v-strom (contre 6000 tr/min sur l'ancien), et donc un meilleur agrément de conduite

l'emplacement m'inquiète aussi : y a t il risque de panne si ça se grippe ?

tout à fait... C'est d'ailleurs à mon sens une faute de Mr Suzuki, car très peu protégée des éléments... A arroser régulièrement de matière anti-humidité je pense... sinon les câbles et ressorts, je donne pas cher de leur peau

Est-ce qu'on peut enlever cette valve pour le montage d'une autre ligne d’échappement ou doit-on absolument la conserver ?

Sur mon CBF elle était sur le silencieux donc je l'avais supprimé quand j'ai remplacé ce dernier
Pas eu de souci
Maintenant avis aux mecanos

Ce serait bien dommage de la supprimer, car comme sur les moteurs d'enduro, la valve sert à retenir les gazs à bas régime, afin de maximiser le couple moteur... Elle s'ouvre à mesure que le régime grimpe, pour ensuite libérer le moteur, et le laisser gagner ses watts de noblesse.

Enfin, vous faites comme vous voulez.

Pour la protection, j'ai mis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], comme bien d'autres aussi

OK merci pour l'info

Classe cette protection je trouve!!

C'est le prix que je trouve moins classe  

Sur leur site, ils parlent de protection contre les coups mais pas contre l'humidité  


EDIT MODO : Merci de ne pas citer en réponse directe

FleuZ a écrit:

Ce serait bien dommage de la supprimer, car comme sur les moteurs d'enduro, la valve sert à retenir les gazs à bas régime, afin de maximiser le couple moteur... Elle s'ouvre à mesure que le régime grimpe, pour ensuite libérer le moteur, et le laisser gagner ses watts de noblesse.

Enfin, vous faites comme vous voulez.

La question se pose a moi de savoir si je supprime ou non ce boitier de commande de valve , en effet depuis 10 000km , je roule soit avec cette valve en fonctionnement , soit cette valve déconnectée du fait qu’au démarrage de mon DL la commande ne se déclenche pas forcément.

Cela m’inquiétait au tout début et puis je m’y suis fait , néanmoins valve déconnectée entraine l’allumage du voyant rouge FI au tableau de bord et l’impossibilité de remettre le compteur journalier a zéro.

Effectivement il me « semble » qu’avec la valve le moteur réponde légèrement mieux a bas régime , mais c’est extrêmement infime , c’est juste un resenti.Il me semble également que valve déconnectée le moteur a moins de difficulté a haut régime , j’ai noté une amélioration compteur de 4km/h (216 contre 212 , couronne 2 dents de plus que l’origine.

Pour revenir sur le boitier , la roue crantée en plastique s’est usée et que bien sure elle ne se détaille pas a l’achat.
Le boitier coutant la bagatelle de 420€ (les 2 cables 32€ chacun) , je suis au stade de l’interrogation pour savoir si je change ce boitier ou si je monte un éliminateur de valve (environ 50€).

Je précise que mon modèle est un 2016 et totalise 58000km a ce jour.

Votre retour d'information m’intéresse , merci

Pour la valve, elle offre une retenue de gaz qui permet d'avoir un infime agrément à bas régime. Mais elle est aussi là pour une question d'homologation (norme bruit). Tu peux déconnecter le système, mais proprement pour empêcher l'apparition d'un défaut, en connectant, comme tu cites, un éliminateur de valve, à la prise qui va se connecter au servo moteur, et en deconnectant les câbles ou en les enlevant carrément, ainsi que le servo moteur. Par défaut, le clapet se positionne en pleine ouverture. La valve n'a rien à voir avec le style de moto, ni sa puissance, d'ailleurs, la Yam' faisait aussi 100cv réglementaires.

[quote="Gazigator"]

FleuZ a écrit:

Pour revenir sur le boitier , la roue crantée en plastique s’est usée et que bien sure elle ne se détaille pas a l’achat.
Le boitier coutant la bagatelle de 420€ (les 2 cables 32€ chacun) , je suis au stade de l’interrogation pour savoir si je change ce boitier ou si je monte un éliminateur de valve (environ 50€).

Je vais peut-être écrire une connerie : n'est-il pas possible de fabriquer la roue crantée plastique via une imprimante 3D ???
Il doit bien exister des spécialistes pour cela, et très certainement avec un coût qui n'a rien à voir avec le remplacement complet du boîtier...
J'dis ça, j'dis rien...


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En plus du fait de retrouver une place sous la selle pour y loger U et Kit anti crevaison ....

kinemad a écrit:

Pour la protection, j'ai mis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], comme bien d'autres aussi

Changement de lien devenu invalide ;-)
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Ouaips! C'est plus joli que utile car pas fourni avec des soufflets caoutchouc de cable:

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olivierP a écrit:

Pour la valve, elle offre une retenue de gaz qui permet d'avoir un infime agrément à bas régime. Mais elle est aussi là pour une question d'homologation (norme bruit). Tu peux déconnecter le système, mais proprement pour empêcher l'apparition d'un défaut, en connectant, comme tu cites, un éliminateur de valve, à la prise qui va se connecter au servo moteur, et en deconnectant les câbles ou en les enlevant carrément, ainsi que le servo moteur. Par défaut, le clapet se positionne en pleine ouverture. La valve n'a rien à voir avec le style de moto, ni sa puissance, d'ailleurs, la Yam' faisait aussi 100cv réglementaires.

+1

Pour économiser les 50 euros d'un éliminateur, tu peux également enlever seulement les cables.

jojo28 a écrit:

Gazigator a écrit:

FleuZ a écrit:

Pour revenir sur le boitier , la roue crantée en plastique s’est usée et que bien sure elle ne se détaille pas a l’achat.
Le boitier coutant la bagatelle de 420€ (les 2 cables 32€ chacun) , je suis au stade de l’interrogation pour savoir si je change ce boitier ou si je monte un éliminateur de valve (environ 50€).

Je vais peut-être écrire une connerie : n'est-il pas possible de fabriquer la roue crantée plastique via une imprimante 3D ???
Il doit bien exister des spécialistes pour cela, et très certainement avec un coût qui n'a rien à voir avec le remplacement complet du boîtier...
J'dis ça, j'dis rien...


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C'est futé :-)

Pour la protection du mecanisme de valve j'en ai tout de suite fabriqué un a l'aide d'une chute de plastique provenant de bandes de rideau utilisé dans l'industrie (rideaux de separation transparent utisés notamment dans les dépots style supermarché , un peu moche mais efficace , ce qui n'a pas empeché de dégagé les cables passé 50000km.
L'idée de l'imprimante 3D n'est pas bete mais le probleme est qu'il y a un espece de circuit imprimé scellé dessus , donc pas simple.
L'idée de virer les cables purement et simplement n'est pas la soluce car ça n'empechera pas le voyant FI de rester allumé.
en tout cas tout est noté , merci pour votre contribution

Gazigator a écrit:

Pour la protection du mécanisme de valve j'en ai tout de suite fabriqué un a l'aide d'une chute de plastique provenant de bandes de rideau utilisé dans l'industrie (rideaux de separation transparent utisés notamment dans les dépots style supermarché , un peu moche mais efficace , ce qui n'a pas empeché de dégagé les cables passé 50000km.
L'idée de l'imprimante 3D n'est pas bete mais le probleme est qu'il y a un espece de circuit imprimé scellé dessus , donc pas simple.
L'idée de virer les cables purement et simplement n'est pas la soluce car ça n'empechera pas le voyant FI de rester allumé.
en tout cas tout est noté , merci pour votre contribution

Désolé, je crois fermement que virer les cables en maintenant la connection électrique n'allumera pas le voyant FI.
Je ne suis pas l'évangile, si tu as l'explication du contraire, je suis preneur ;-)

Et bien je ne demande qu'a te croire et le tenterais tres prochainement , je te redis des que......

en effet c'est pas propre mais tu peux virer que les câbles et laisser le boitier branché en place tu n'auras pas de code défaut. Vérifie bien la position de la valve sans les cables quelle soit ouverte en grand.

tu peux ensuite remplacer le moteur de valve par une résistance de même valeur (3.1kHom) ou monter un leurre que tu achetes dans le commerce.

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Vous m’avez porte la guigne avec vos moteurs de valve....le mien me met un code défaut..
Tout démonté j’arrive pas a régler le problème, il marche une fois sur 3 😬
Il fonctionne et d’un coup s’arrête.
Vais devoir le virer.