question sur sonde lambda (FI tuner)

oui je ne trouve pas


petit connecteur du CDI borne n°11 fil noir rayé de blanc

Çà y'est pourtant... manuel de service, page 448/450 (connecteur 5 broches avec le contacteur de pression d'huile)... A toi de voir après où ca va, mais tout est référencé sur ce schéma, tu devrais pas avoir de mal.

Maintenant si les réponses ne te conviennent pas, à toi de formuler tes demandes correctement. Laurent n'est pas passé te faire un petit topo sur l'orthographe et la grammaire, mais je te recommande un peu d'application, ce sera bien ^^

De plus, je ne sais pas si tout le monde va aussi loin dans la compréhension des schémas, puisque pour beaucoup l'essentiel c'est que la moto roule... Donc si tu peux avoir de l'aide, tant mieux, mais sois patient, et si personne ne te répond, et bien ma foi c'est que personne n'y arrive.

Bref... En attendant, je ne peux pas t'en dire plus, puisque je ne sais pas qui t'a dit de faire quoi ni comment ni pourquoi... Moi je trouve étonnant que tu aies coupé un câble sans être sûr de ce que tu faisais pour le coup.

sur le carnet d'entretien du klv c'est là
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Pour info, il est dit dans la doc du FI tuner qu'il est fortement conseillé de mettre un "atre"

le dav a écrit:

Pour info, il est dit dans la doc du FI tuner qu'il est fortement conseillé de mettre un "atre"

c'est le même schéma que j'ai mis plus dans le post , mais le fil borne n°11 fil noir rayé de blanc n'est pas représenté

quant à l' atre c'est le GPRO et ça s'est mis

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en attendant ce matin j'ai avancé , j'ai fabriqué mon support pour mon cartothiéthiémètre  c'est le nom que je lui ai donné !

je reste positif , j'y crois , j'y crois et si ça ne marche pas, je le mettrais dans ma salle à manger ça me fera une merde de plus !

après le chèque en bois voici le GPS en bois !

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ah ! une autre de mes inventions, le gant support caméra
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ou ce support
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pour la sonde il y a 4 fils qui en partent sur le dessin, c'est forcement l'un de ceux la voit pas déduction ....

enfin moi là je suis perdu... alors

j'ai trouvé cela au cas où tu ais raté cela....

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et les 2 pages suivantes.

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il faut vraiment que je trouve la version française

je te remercie mais toutes ces doc, je les ai vues mais rien sur mon fil

je viens d'appeler suzuki Alès pour demander le prix d'un relais pour ma pompe à essence de mon 1400, j'ai profité de cet appel pour leur demander sur ce fil, ils ne le savent pas non plus !!

Sinon, au pif, je me répète : va voir page 448 du manuel de service...

FleuZ a écrit:

Sinon, au pif, je me répète : va voir page 448 du manuel de service...

j'ai cherché sur les liens infos techniques pour dl et klv mais je n'ai pas vu la page 448.
On m'a donné un numéro de téléphone d'un ancien chef d'atelier de chez suzuki Alès qui s'est mis à son compte, je vais l'appeler dans la semaine pour voir .
Quant à ce fil, je pense qu'il empêche juste les erreurs du lambda.
je te copie le début du manuel d’installation .


4. Le tableau ci-dessous montre les modèles qui sont équipés d'une sonde lambda .
Si votre moto n'est pas dans cette liste ou non équipé d'un capteur Lambda , ou le capteur a été déjà court-circuité , passez l'article 4 et passez
à l'étape 5 .
4.1. L'ECM a généralement deux connecteurs multibroches . Débrancher le connecteur correspondant à votre modèle de moto ,
puis localiser le fil de la sonde lambda comme indiquée dans le tableau si dessous.
( La numérotation des broches peut être vu à l'arrière du connecteur . Si il y a plusieurs fils de cette couleur ,
alors assurez-vous que le numéro de broche et couleur correspondent à la description .
la première couleur est la couleur de base et la deuxième la fine bande .
Si vous trouvez une couleur différente sur là broche spécifié,s'il vous plaît contactez-nous .
Si vous ne trouvez pas de fil sur là broche spécifié, ou que le fil a été déjà coupé , passez à l'étape 5. )
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Modèle fil de la sonde Lambda Remarque

AN650 (2003-2010) Petit connecteur broche n° 20 noir / brun
B-King (2008-2010) Connecteur noir broche n° 24 noir / blanc EX
DL1000 (2002-2003) KLV1000 (2004-2006) Simple connecteur broche n° 23 noir / brun
DL1000 (2004-2010) Petit connecteur broche n° 11 noir / Blanc
GSF650 (2007-2010) GSX650F (2008-2010) GSF1250 (2007-2010) Petit connecteur broche n° 23 noir / Blanc
GSR600 (2006-2010) Petit connecteur broche n° 23 noir / Blanc EX
GSX-R600 (2006-2007) GSX-R750 (2006-2007) Connecteur noir broche n° 30 noir / brun EX
GSX-R600 (2008-2010) GSX-R750 (2008-2010) Connecteur noir broche n° 5 noir / Blanc EX
GSX-R1000 (2007-2010) Connecteur noir broche n° 5 noir / Blanc EX
GSX1300R (2002-2007) Grande connecteur broche n° 11 noir / brun
GSX1300R (2008-2010) Connecteur noir broche n° 24 noir / Blanc
SV1000 (2003-2004) Simple connecteur broches n° 23 noir / brun
SV1000 (2005-2009) Petit connecteur broche n° 11 noir / brun
VL800, Boulevard C50, Intruder C800 (2005-2010) Grand connecteur broche n° 23 noir / brun
VL1500, Boulevard C90, Intruder C1500 (2005-2010) Grand connecteur broche n° 23 noir / brun
VZ1500, Boulevard M90, Intruder M1500 (2009-2010) Gros connecteur broche n° 23 noir / Blanc
VZR1800, Boulevard M109R, Intruder M1800R (2006-2010) Connecteur Gris broche n° 28 noir / brun EX

4.2. Après confirmation du fil de la sonde lambda, coupez le à environ 3 cm du connecteur d'ECM.
(Sinon, vous pouvez supprimer le terminal de l'emplacement du connecteur ECM sans le couper.)
Isoler deux extrémités du fil avec du ruban adhésif.
Couper ce fil et de contourner le capteur Lambda est une étape nécessaire lorsque vous installez un module FI (peu importe la marque).
C'est une procédure commune et n' induira pas d'erreur «FI».
Si vous décidez de désinstaller le module FI, il n'est pas nécessaire de rebrancher ce fil.
Remarque : il peut arriver que ce fil a été coupé ou déjà enlevé sur votre moto, surtout si vous avez un échappement libre.

d'apres les plans de l'ecm il n'y a rien connecté au n°11 sur le klv

Je pense que tu as tout ce qu'il te faut avec les pages que t'a copiées David... Tu arrives à te débrouiller avec l'anglais ?

Nulle part ton noir/blanc n’apparaît dans la prise en charge par l'ECM de la lambda.

Par contre, pour la tension de sortie de l'H2O Sensor, il parle du câble Blanc/Vert(+) et Noir/marron(- masse)...

Donc à mon avis, tu reconnectes le noir/blanc dont personne ne parle, tu inclus ton AFR sur le blanc/vert, et tu refais tes tests.

Je pense qu'un accessoiriste ne devrait pas mettre dans ses notices 'couper telle couleur de fil' car cela peut varier d'un millésime à l'autre... y'a qu'à voir le faisceau des k2 et des k4 et plus récentes, ce ne sont pas les mêmes.

pour le fil à utiliser de la sonde, je sais lequel c'est, c'est avec celui-là que j'ai fait mon expérience, quant à ce fil, demain j'aurais peut-être des renseignements

juste pour dire que mon truc est fini , reste à essayer
en exclusivité, voici la chose

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pour mes silencieux, j'ai été obligé de fabriquer des embouts, à cause d'un bourdonnement très désagréable quand on roule sur un filet de gaz.
ma femme avait l'impression d'avoir le moteur dans le casque

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EDIT ADMIN : Correction des codes d'affichage image.... pffffff......

en attendant de voir l'engin en actionl'appareil fonctionner (je suis pas sur que ce soit mieux ces mots).


belle finition tes embouts de pots

Moi pas comprendre grand chose depuis le début

Moi pas trop non plus.

Question c.. : Le tableau de bord , il reste en permanence sur la moto ?

Philippe

non il reste pas , c'est juste pour pouvoir faire ma cartographie.
pour schématisé :
sur toute moto si vous libérez l'échappement et remplacez le filtre à air d'origine par un qui laisse entré plus d'air , automatiquement la configuration du CDI n'est plus adapté à votre moto ,  le mélange est trop pauvre sur certain points d'injection ,la moto tourne pas convenablement .
comme je ne peut pas reprogrammer le CDI , c'est pour cela que j'ai mis ce boitier  FI TUNER PRO pour pouvoir corriger cela ,
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vous pouvez voir sur ce tableau des cases ,colonne verticale correspond au tours minute moteur et horizontalement TPS qui correspond au pourcentage de la poignet de gaz , chaque case est indépendante et agit sur le CDI au point correspondant au tableau , vous pouvez régler de - 20% à +30% le point d'injection qui correspond au tableau ( rajoute ou diminue du temps en milliseconde, l'ouverture des injecteurs )    

les cartographies que j'ai télécharger sur leur site pour mon modèle de moto me tourne pas comme il faux !
la meilleur façon d'avoir un bon réglage après cela , serai de maître la moto sur un ban d’essai,le coût d'une cartographie sur un ban est au moins de 200 euros.
bon ,il faut dire que j'aime bien bidouillé mes motos ,et ce serai un plaisir de l'avoir fait moi même.

un moteur à essence pour qu'il tourne bien , et avoir ces meilleures performances , il faut avoir le meilleur mélange air/essence  ( voir tableau )
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il existe un appareil pour mesurer directement le ratio ( voir photo )
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cet appareil à un coût, et de plus ,il ne vous dit pas dans quelle case corrigé, par rapport à votre poignée de gaz,et les tour minutes moteur en plus à ce rappeler.
c'est pour cela que j'ai pensé à fabriquer cette chose que j'ai appeler AFRthiéthié , le coût total de mon truc est de 30 euros tout compris , mais l’instrument principal
qu'il faut avoir en plus , je l'ai déjà , c'est une mini caméra qui vas permettre de faire office d'enregistreur et permettre de faire toutes les modifications des case du map,cette caméra va filmer la chose que j'ai fabriquer + le tableau de bord de la moto compte tour ,vitesse ,et même le rapport engagé .
ces 2 voltmètres mesure: la tension de ma poignet de gaz ( TPS ) et la tension de la sonde lambda .
je suis sur de mon truc ,la seule chose qui me fait peur c'est la valeur que ma sonde lambda me renvoie , car c'est de elle que dépend le bon réglage de mon map.
au ban d'essai il utilise des sonde dite large bande , qui sont mieux pour un bon réglage ( voir différence sur la photo )
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mais je vais quand même faire le réglage avec ma sonde , ( j'ai un copain qui travaille chez BMW qui vas essayer de m'avoir une large bande )
donc je pense que j'ai était un plus clair, de toute façon je vous informerez du déroulement de mon expérience

Merci,

Si ce n'est pas plus clair pour moi, je dirai que c'est moi sombre.

Bravo

Philippe

Déjà....ce n'est pas en français !

je peux t'assurer que ce n'est pas du chinois,non plus !....

J'admires la tenacité de thiéthié ( qui veut dire merci en chinois, phonétiquement parlant), notre Géo-trouve-tout!..

l'école n'a pas voulu de moi !

mais je n'ai pas voulu d'elle non plus ! ça m'a pas empêcher d'avancé dans la vie ,je reconnait que cela me fait défaut parfois , mais à mon age plus rien me honte .