problème calage moteur chaud

Salut
je me suis absenté durant deux semaines et j'ai laissé la DL1000 à un garagiste moto pour un entretien profond
les opérations effectuées sont
1) synchronisation
2) changement bougies
3) changement huile + joints spy fourche
4) nettoyage filtre Air
4) autres petites choses mécaniques et électriques (chaine , changement clignos etc...)

Depuis que j'ai repris la moto et à chaque virée (30 à 50 km chacune) la moto me fait un sale coup car elle se met à brouter TRES sévèrement à bas régime (<4000 trs/min) voire à caler en 1ere ou 2eme (tjrs à bas régime) ce qui m'a valu de presque me vautrer et en tout cas de laisser de la gomme de mes nouveaux pneus Michelin TR4
j'entends une sorte de CLAC à très bas régime et suite à chaque sortie une odeur pas catholique du tout (plastique brulé ?) sort des pots...
je pense à un souci admission ou filtration

Quels sont vos avis éclairés avant que je ne retourne voir le garagiste ?

Merci par avance  

Zaza

il se peut que ce soit la pipe d'admission du cylindre arrière qui soit mal remboitée... Du coup prise d'air, détonation et parfois assez forte et suffisante pour faire caler comme tu l'explique. Je pense que ce que tu sens, ce sont les gazs imbrulés qui sont poussés par la remontée du piston.

Une solution simple est de foutre des rislans sur ces pipes, pour les maintenir emboitées.

Maintenant, ton garagiste a une obligation de résultat... Si, après avoir récupéré ta moto, elle ne fonctionne toujours pas correctement, ramène la lui vite afin qu'il corrige le tir...

bonjour FleuZ
Merci de ton retour rapide
Je vais voir cet am avec le garagiste effectivement et ne rien lui dire de ton diag pour voir ce qu'il en pense directement.
je vous tiendrai informé

Ben oui, grosse révision et tu as des soucis, à ramener au plus vite au mécano.

pour info 240 € TTC

Salut,
je reviens vers vous car le problème n'est toujours pas résolu...

Pour FleuZ il ne s'agit pas, selon le garagiste de ce problème mais d'un problème connu de calage sur les K4/K5...

Ce qui est ennuyeux, c'est que je n'avais pas rencontré ce prob. sur les 1500 km que j'avais fait avant de la lui confier.

il évoque un prob. de boitier TPS qui transmettrait une mauvaise information une fois chaud (78 € TTC le boitier à changer)

D'autres évoquent richesse mélange (augmenter de 10 pts à bas régime et 5 à mi régime) à régler via banc..

je ne sais pas quoi faire ....

les symptômes sont donc , une fois chaud (deux barres température) et après 20 à 30 km sur départementale ou nationale (90-130) et en rétrogradant (3e ou 2e) arrivé dans un village par ex. , le moteur fait des à-coups d'injection , la moto chauffe et cale assez souvent.
Même en remettant les gaz (3e ou 4e) elle continue à le faire.
La dernière fois elle me l'a fait sur autoroute en m'arrêtant au péage (TRES gênant ) : j'ai du sortie et arrêter la moto pour la laisser refroidir pdt 20 à 30 min. et elle est bien repartie ... pdt 10 min.  puis j'ai du encore m'arrêter 10 min. pour refaire 10 bornes sur départementale  et encore caler 2 fois en ville en roulant doucement entre 2000 et 3000 trs min avec des à-coups...

Déjà, mettre des bougies plus froides... un indice 8 chez NGK en équivalent origine, mais tu peux sans aucun problème mettre des 9 (c'est ce que j'avais avant de monter des iridium).

Ensuite, un problème très connu, certes, mais pas cantonné aux seules K4/K5. Tous les DL1000 sont concernés, mais c'est loin d'être aussi fréquent qu'il veut te le laisser croire.
Le TPS tu peux le contrôler en te mettant en mode debug, et en voyant ce que ça dit. Pour le régler, c'est pas compliqué, les tutos sont bien faits.

Enfin, si ça a pas déjà été fait, commence par ça, et dis nous. Pour ma part ça me fait penser à un soucis d'allumage.

Salut FleuZ
Merci de ton suivi

Ci joint les opérations effectuées (bougies changées modèle 8 NGK)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon je reviens vers vous pour vous tenir informés

le problème semble avoir été résolu par la modification du régime moteur : après avoir laissé la moto encore une fois quelques jour , il a augmenté le régime de ralenti à 1200 trs à froid et près de 14001500 à chaud ce qui me semble bcp...

Je n'ai pas pu, du fait du temps assez pourri qu'il fait ici ces trois derniers jours, trop essayer la moto mais elle est beaucoup plus (trop à mon goût !)  souple et j'ai presque l'impression de retourner sur ma Transalp ...

J'ai pris rdv chez le cons. pour le 28 aout et vais lui demander de faire (re) faire une cartographie...

A suivre

je suis pas un expert mais 1400-1500 tr/min regime du ralenti a chaud c'est beaucoup ( a froid j'aurais compris mais la...)

pour ma part une fois ta moto retabli ne va plus chez ce garagiste car ca fait peur surtout pour une ardoise a 243€

Salut Moumoroum
Merci pour ton retour!
C'est vrai que j'avais des doutes.
Pour ce qui concerne la note , je ne me rend pas compte du tarif de 40 € / h facturé : soit c'est bcp de l'heure soit il a passé plus que 4 h et facture cher l'heure en minimisant le nombre d'heures...

J'attends de voir l'avis du cons. Suz

Je ferai un retour

salut zaza

je bricole pas mal sur ma moto, en tout cas l'entretien classique voir desfois un peu plus mais au regard de ta facture
40€ de l'heure c'est dans les prix, j'ai fait changer une piece sur mon scenic et on etait dans ces prix la

par contre ce qui me surprend c'est la quantité de travail dessus en si peu de temps

alors je suis pas expert comme je te l'ai dis et j'aime prendre mon temps quand je bricole sur la moto mais vue tout le boulot
vidange de fourche + joint spy purge des freins ( je sais qu'ils ont des appareils) mais bon quand meme...

je suis surpris par sa rapidité c'est flash ton mecano???

effectivement je pense qu'il y a passé plus de temps que facturé...

Toutefois je rentre d'une petite balade de 2 x 25 km A/R et le ralenti est bien de 1200/1300 trs à froid et de ... 1500/1600 trs/min à chaud :

les pots ne font plus du tout le même bruit et la moto est vraiment très souple...

J'attends donc le 28 rdv chez suz

rdv ce matin chez suz et le constat est que le TPS serait à changer ...
70 € + 80 € MO
rdv dans une semaine pour voir les changements

et à régler tout simplement, non ? Tu as pas essayé ? Parce que s'il le change d'emblée... ça vaudrait peut être le coup d'essayer non ?

salut FleuZ
J'ai discuté avec suz et leur ai justement demandé ça mais option non proposée...
je pense qu'ils ne veulent pas s'embêter...

ben justement, j'irai dans un autre bouclar qui se donne un peu plus de peine. Sauf si t'es plein au as... auquel cas, pourquoi pas

re

Cela fait deux "pros" que je visite pour cette bécane : je vais pas épuiser le stock de personnes susceptibles de réparer ma bécane.

Je n'y connais rien et donc ne peux que faire confiance...

Ils m'ont indiqué avoir passé la moto au banc et effectivement contacté un retard dans la transmission ouverture papillons et/ou allumage je ne me souviens plus exactement d'ou mauvais réglage richesse et sur conso...
Maintenant je lui ais effectivement posé la question du réglage de ce boitier...

Trouve toi un garage qui peut te faire un diagnostique électronique, ca elimine beaucoup de changement de pieces inutile

salut
le boitier TPS peut il se changer facilement ou nécessite t il un réglage ? (je veux dire installation d'un neuf)

Un neuf devra être réglé aussi... Donc pour moi c'est nul son histoire.

Merci FleuZ mais que faire ?
Je vais pas épuiser les mécanos motos de Périgueux...