1000 v strom 2014 : fuite de liquide d'embrayage

bonjour a tous,
je ne sais pas si c'est arrivé a d'autres et si cette panne est connue ?
sur ma v strom 1000 de 2014 qui a 18000 km un peu passé, il y a quelques jours mon bocal d'embrayage étais vide ! donc (presque) plus moyen de débrayer !
j'ai pu rouler jusqu'a une station service pour acheter du DOT4 et en remettre dans le bocal, et ensuite ca marchais, (j'ai pu faire partir l'air qui étais rentré en manoeuvrant plusieurs fois le levier d'embrayage bocal ouvert)
mais ca fuit au niveau du cylindre récepteur,
direction Suzuki pour prise en garantie, la piéce doit arriver mardi normalement,
je vous dirais si le probléme est résolu,
nota : chez Suzuki ils ne m'ont pas dit si c'étais fréquent !
cordialement
Jeff

C'était déjà fréquent avec l'ancien DL1000... dommage qu'ils n'aient pas résolus l'histoire.

Et un problème de plus sur nos brêles

JJ89 a écrit:

j'ai eu une surprise: ils ont détecté une fuite d'huile au récepteur d'embrayage. c'est à peine visible quand je regarde et contrôle le niveau. C'est un problème de joint,selon le mécano

il semble que tu ne sois pas le seul à avoir des problèmes ...

Lors de la révivion des 24.000, mon concessionnaire a purgé le système d'embrayage; il est vrai que j'avais parfois des " sensations bizarres " ... qui persistent encore aujourd'hui lors d'une balade  !

à vérifier ...

Bonjour,

J'ai eu le même problème vers 13000km sur mon Vstrom 1000 de 2014, changement du joint du récepteur, et à 15000 km ça recommence plus de liquide dans le bocal du transmetteur de la commande d'embrayage.

Je vais voir le mécano demain et je vous en dirai plus.

En tout cas maintenant je partirai toujours en voyage avec mon bidon de DOT pour faire l'appoint au cas où.

D'autres utilisateurs ont ils eu le même soucis, et si oui quelle réparation a été effectuée pour ne plus avoir ce problème.

Bonne route à vous tous.

Bonjour,
changement du récepteur d'embrayage pour moi (c'est mieux que le joint seul)
plus de probléme depuis !
cdt
jeff

Bonjour,

Après visite chez le mécano ce matin le récepteur va être changé la semaine prochaine.

Mon concessionnaire n'a jamais entendu parlé de ce défaut !!!

gaud21 a écrit:

Mon concessionnaire n'a jamais entendu parlé de ce défaut !!!

....change de concessionnaire....

gaud21 a écrit:

Mon concessionnaire n'a jamais entendu parlé de ce défaut !!!

Listes-lui les ORL, cela rendra service à ce naze.

Ça peut être un défaut isolé.
La première fois que quelqu'un a signalé ce problème, j'ai montré ma machine (je suis hypocondriaque je sais) au chef d'atelier qui n'a jamais rencontré ce problème et je lui fais confiance.
Sur la mienne, les traces autour du récepteur était dues aux remontées de la graisse de chaîne.

C'est un soucis qui est connu depuis 2002 sur les précédents v-strom... Dire qu'il n'en a même jamais entendu parler ne parait pas très honnête... Voir que le problème n'est toujours pas solutionné par Suzuki est malgré tout désolant lol

Le probleme est meme connu sur les TLS , il est de mauvaise fois ton mecano

Hello tous de la France profonde et assoiffée (en tous cas vos moteurs à Hydrocarbures).

Idem pour moi, bocal vide et changement du récepteur, petite fuite, mais pas vraiment détectable car seulement en roulant, donc pas de trace d'huile au sol ni sur le moteur.

Que la force soit avec vous (et avec l'hydraulique)

A.del

Hello la meute !
Sur mon Dl 1000 de 2005, j'ai changé le joint à 26.000 et à hier, à 30.000, rebelote ! Je m'en suis sorti grâce à la gentillesse d'un garage ...Opel ! J'ai fait la réparation sur le bord de la route... Je vais encore tout démonter cet après-midi, bien nettoyer le bazar et changer le joint... mais je trouve ça dommage que ça ne tienne que quelques milliers de km, et que Suzuki n'ai pas amélioré la chose sur les nouveaux modèles.. mais le SAV d'usine n'est pas très performant, que du contraire...

Avec le récepeteur complet changé, ça donne combien de bornes avant nouvelle panne ?

Bon ouikende !
Bruno

sur ma k2, mon récepteur s'est fissuré sur quasi toute sa hauteur (sûrement suite à une projection de quelque chose, on saura jamais) et a été changé autour des 75 000km... Le système d'origine avait tenu jusque là sans jamais un changement de joint ni rien... Une fois que je l'ai fait changer, y'a pas eu plus de soucis non plus, et je l'ai revendu à 102 000km, où il était toujours étanche

Ce sont donc des "mauvaises" séries...

Changement de récepteur complet en vue, alors...
Qui aurait le N° d'origine du récepteur ?

Merci pour l'info ;-)

j'ai un doute concernant ma moto de 2014 qui approche les 36.000 Km ... le niveau a bien baissé.

Je parlerai plutôt d'un suintement, mais dans le doute j'ai acheté du DOT4 et prévu le tournevis qui va bien ( attention vis fragiles ) au cas où

Je pars pour 3 jours de balade dans le Jura   ... alors j'aimerai bien en profiter

Je confirme la fuite, j'ai dû remettre du DOT4 lors de la balade ...

Changement du récepteur jeudi en même temps que la révision des 36.000; moto hors garantie depuis le mois d'avril ( 80€ la pièce).

Le bocal se vide lentement ................................... et la garantie est échue .
L 'un d'entre vous a t il contacté le service commercial de suz ?

Sur la mienne K4 , lancien proprio avait déja changé le recepteur vers les 30000 , à 38000 fuite,j'ai changé le joint, 7000 milles bornes plus tard à nouveau une très lègère fuite;
J'ai changé tout le recepteur, selon le cons près de chez moi, l'intèrieur du recepteur finit par s'ovaliser, se déformer.
Il est en effet dommage qu'ils n'aient jamais résolu ce problème récurant, peu être de gros stock de récepteurs à fourguer!

Les vis des bocaux sont vraiment merdiques   , j'ai bien galéré , je les ai toutes changé.

Salut Jeanmau, si la garantie est échue comme pour moi    ... mais tu peux toujours essayer !

Ouaip cela nous intéresse

On commence pour certains d entre nous a rouler avec cette moto plus garantie

J'ai peut-être bien fait de prendre l'extension de garantie d'1 an, ce qui me mène jusqu'à début janvier 2018 ??
gipsvar