pression des pneus

A ceux qui sont parfois négligeant, quand votre moto a un comportement curieux, s'engage mal dans les virages, modifie son inclinaison sans raison, bref le pilote se demande pourquoi il devient si mauvais voire dangereux, vérifiez la pression de vos pneus. Pour ma part, il manquait 600 g à l'avant et 1 kg à l'arrière, une fois regonflés tout est rentré dans l'ordre. Bref, surveillez régulièrement la pression, sinon, cela peut vous jouer des mauvais tours.
Bonne route à tous

Sage conseil quand on a constaté que les pneus perdent de la pression même a l'arret,moi en un mois pas loin des valeurs que tu annonces sur une moto récente avec des pneus a 3500 km ..

L'état des pneus et leur pression sont le premier élément de notre sécurité.
je contrôle la pression au minimum toutes les semaines voire plus suivant les sorties que j'effectue.

À ce sujet, avez-vous des manomètres précis à recommander ?

J'ai un manomètre Michelin acheté à un garagiste qui fermait, mais hors de prix en achat normal.

Un pneu c'est de l'air emprisonné dans une carcasse... Cette masse d'air a une température différente de celle de l'extérieur. Et elle n'aime pas (tout aime être à l'état d'équilibre) les variations de température, et tout le toutim.

Une moto qui couche dehors et se mange des écarts thermiques jours/nuits perdra plus qu'une moto en garage

perso les miens perdent très peu, malgré le non-roulage que je leur impose.

mathiti a écrit:

À ce sujet, avez-vous des manomètres précis à recommander ?

Pas donné mais précis et solide
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Moi j'utilise une pompe à pied pour vélo, on trouve ça à 30€ dans le rayon VTT.
L'avantage c'est que tu peux gonfler ... car pour trouver près de chez soi, une station "service" avec gonflage, c'est pas toujours facile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L'inconvénient c'est que comme ça monte à 10 bar, t'as pas trop de précision sur le mano.
Mais bon .... ça évite de rouler sous gonflé ... car j'ai pratiqué aussi  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un autre truc, qui m'est arrivé. Je me sentais , comme dit Geromoto, de plus en plus mauvais ... malgré des pneus correctement gonflés, cette fois.
A basse vitesse, sur de petits virolos, la moto qui donne aussi l'impression de modifier son inclinaison sans raison, etc ...

Et bien, on ne s'en aperçoit pas tout de suite car ça vient tout doucement; il s'agit de l'usure des roulements de la colonne de direction qui provoque un point dur. Le truc ... que tu vis avec ...
et tu te sens de plus en plus moins bon, et de plus en plus malheureux.   LOL

Pour vérifier et détecter : mettre la moto sur la centrale, la faire basculer pour décoller la roue avant (à 2 cé miE), et tourner lentement le guidon.
On sent alors un point qui coince un peu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
T'images alors...  quand la bécane est en appui sur la roue avant, avec toi dessus ... tu comprends alors pourquoi c'est pas complétement fluide tes trajectoires !

Les roulements sont alors à remplacer, un bon graissage ne règle pas le pb.
Ça n'apparait qu'après 50 000, il me semble. Mais bon, ça dépend aussi des routes empruntés, de la conduite ...

Enfin voilà, si ça peut rendre un service à quelqu'un ...
Car, c'est vicieux ce truc, ça peut devenir très dangereux et on ne pense pas à faire le test sur la centrale.

il est bon de le rappeler de faire le contrôle de la pression régulièrement.

elle influe sur la maniabilité et lors d'un freinage fort c'est flagrant, voire dangereux !

Moi je contrôle la pression chaque fois que je fais le plein, environ 1 fois par semaine voire moins.

je perds plus de pression avec un mois d'arrêt et au contraire quand je la prends tout le temps pendant deux mois d'affilés, elle ne descend même pas.

Il y a aussi la possibilité de monter des valves mano, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Vendues le plus souvent par quatre, on peux aussi les trouver par deux, mais soucis pour nous, adaptées à une même pression.

Le maximum pour Silverline est 2,34 bar, ok pour un pneu avant. Pour l'arrière, l'alerte sera donnée un peu tard en fonction du chargement.