Quel type d'échappement sur votre 1000 v strom.

Bonjour,

quel est votre échappement ou ligne complète sur votre v strom :
marque, matériaux, prix et quel a été votre critère de choix.
et y a t"il un risque de surchauffe avec un pot adaptable et les sacoches d"origine ?

Merci d'avance pour vos réponses.      

Pour moi je suis toujours en origine. Mais je suis en train de m'en fabriquer par contre je prends mon temps. Car je fais tout avec de la recupe
Ils seront en inoxydable pour la cartouche

Moi aussi toujours l'origine et ça va très bien comme ça

Tu trouveras sans doute quelques réponses ici :

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Luc a résumé le principal quand aux choix possibles pour les différents pots (...même si depuis ce que j'ai listé, y a encore eut des nouveautés)

Après pour les histoires de "ca passe avec les valises?", oui cela passera tant que tu mets une ligne avec "position d'origine". A partir de là tout est compatible.
Quand aux histoires de chauffe, et bien cela dépend aussi du matériel : carbone, inox, titane.

Pr moi c'est ca :

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C'est un pot BOS, le Desert Fox en carbon (enfin semi-carbone)

salut,
est ce que quelqu'un a déjà pensé à modifier le silencieux d'origine, parce que je trouve qu'il va bien avec la ligne de la moto, et surtout une solution adaptée a un budget réduit ...

Salut (me voilà de retour),

pour ma part, j'ai mis un SC Project (cette marque à racheté Leo Vince). C'est un jolie bruit sourd, sans être étourdissant même sans le db killer.

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Salut
pour moi c'est un arrow noir
joli bruit avec DB killer
super sans
A+

pareil ARROW noir
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Tentant le coup de poker, j'y ai monté les pots polonais Dominator, ... et bien, les pétarades et les coupures d'injection en charge se sont éliminées instantanément, il restait un "pet" dans une plage un peu inférieure (2650 - 2800 t/m) par rapport à "avant" ( 2800-3100 t/m), chose qui s'est résolue avec un enrichissement de 3 %, effectué avec un appareil spécifique crée par Yoshimura.

Coût de l'opération : 20 € pour le réglage et 265 eur pour les pots...

J'ai un moteur qui respire.... et une autre machine ! Coupleuse, réactive, vive, ne menaçant plus de caler à chaque passage sous 1500 t...
Le bruit est sympa, pas agressif, rond et suffisament bruyant pour remonter les files (100 dB, avec dBK installé)

Le son de "cireuse à parquets" d'origine est enterré !

Le moteur a une seconde jeunesse et un nouveau souffle !

Voila, je voulais juste vous faire partager ça

Site des vendeurs : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonne route !
Bruno

C'est quoi cet appareil ?
"chose qui s'est résolue avec un enrichissement de 3 %, effectué avec un appareil spécifique crée par Yoshimura."
Comme le fonctionnement quelquefois "hésitant" à bas régime vient d'un réglage trop pauvre à ce niveau du au respect des normes, si on peut facilement corriger ça ?
Merci
gipsvar

C'est ça, ou ça y ressemble très fort.... :


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C'est ton concessionnaire ou un agent Suzuki qui t'a fait ce réglage pour 20 € semble t il ?
(je vais voir avec le mien, Axe motos à Toulon, s'il fait ça, après avoir monté mon SC Project ?)
gipsvar

C'est un ancien concessionnaire, qui est devenu agent (il ne voulait pas investir dans un garage démesuré et a donc été "dégradé" par Sucekiki).

En fait, il ne voulait pas que je le paie, c'est le fils d'un copain, in fine je lui ai filé 20 eur pour mettre dans la tirelire de sa fille

Le réglage a pris 1/4 h, la prise est sous la selle, plus test routier 10'